Hva er en redningsvei - hvorfor trenger du et reservehjul til en bil

Settet til enhver moderne bil inneholder mange forskjellige elementer som kan være nyttige når situasjonen krever nødtiltak fra sjåføren. Så i bagasjerommet på bilen må det være en slepekabel (om valg er beskrevet her) og et sett med verktøy (hva som skal inkluderes i det er beskrevet i egen anmeldelse).

Et annet viktig element som kan hjelpe til i en nødsituasjon er reservehjulet. Med hjelpen vil sjåføren unngå ekstra avfall på evakueringen av kjøretøyet ved hjelp av en spesialutstyrt bergingsbil.

La oss vurdere hvordan det klassiske hjulet skiller seg fra stovawayen, samt hvordan reservehjulet brukes i tilfelle visse typer biler.

Hva er en redningsvei?

Dokken er det samme reservehjulet, bare i dette tilfellet tok produsenten seg av å spare plass i bagasjerommet på bilen. Det er et lite hjul laget av stål. Størrelsen velges avhengig av boltmønsteret og diameteren på hjulene som brukes.

Noen ganger brukes lette materialer i dockinghjulet, men eksternt ser det ut som en platetype i full størrelse montert på en aksel. Men oftere enn ikke er denne platen tynnere, noe som sparer plass i bagasjerommet når hjulet ikke er i bruk.

Hvorfor er det nødvendig?

Ingen erfarne sjåfører tenker på behovet for reservehjul. Det er ikke behagelig når et dekk er punktert, og videre bevegelse er umulig på grunn av at det ikke er noe å erstatte det skadede hjulet med. Noen bilister i verktøysettet har et spesielt reparasjonssett i tilfelle en havari (populært kalt lisser for dekk). Men dette settet kan ikke alltid lagres.

For eksempel fjerner det bare en punktering, men det er ingen måte å reparere kutt eller skiveformasjon på veien. Av denne grunn må nødsettet inneholde et reservehjul. Å skifte hjul tar selvfølgelig ikke mye tid hvis bilen er utstyrt med en jekk.

I tilfelle havari skifter hjulet til en stovaway, som gjør at du kan komme deg til nærmeste dekkservice. I noen situasjoner kan dekket forverres fullstendig (bilisten la ikke merke til havariet og kjørte en viss avstand, på grunn av hvilken gummien ganske enkelt ble kuttet av platen), og et ferdig klargjort reservehjul gjør at du enkelt kan komme til butikken.

Opprinnelseshistorie

Da de første bilene dukket opp, var det behov for et slikt element som reservehjul. Forresten, denne ideen var også populær i sykling, da en syklist konkurrerte med to reservedekk klar.

Årsaken til at bilprodusenter utstyrte produktene sine med reservehjul var på grunn av dårlige veier. Oftest flyttet transporten langs en grusvei eller fortau. Ofte kan et slikt belegg inneholde forskjellige skarpe gjenstander, for eksempel negler eller metallpartikler.

Det amerikanske firmaet Thomas B. Jeffrey var en pioner innen bruk av lager på kjøretøy. Til tross for at den bare varte i fjorten år (1902-16), var forskjellige biler, og spesielt Rambler-modellene, veldig populære.

Betjeningen av disse bilene ble gjort lettere av det faktum at et punktert hjul kunne skiftes ut i løpet av få minutter. Arbeidet var så enkelt at selv en nybegynner kunne takle oppgaven. Hvis en bilist visste hvordan de skulle reparere dekk, kunne han gjøre det i et avslappet hjemmemiljø, i stedet for å sitte på sidelinjen.

Andre bilprodusenter har også tatt i bruk denne ideen. Av denne grunn var en bil med ett, og i noen tilfeller til og med to, reservehjul vanlig. Opprinnelig ble reservehjulet festet på sidene av motorrommet.

For å gjøre det lettere å få tilgang til motorrommet, så vel som for å øke aerodynamikken, migrerte dette elementet til den ytre delen av kroppen fra bagasjeromsiden. Under andre verdenskrig var det umulig å bruke reservehjul i USA, da landet opplevde mangel på gummi.

Forskjell fra et konvensjonelt dekk

I dag er hver bil eller lastebil utstyrt med ett eller flere reservehjul i en nødsituasjon. Settet kan inneholde en standard hjulstørrelse (spesielt viktig for lastebiler, fordi en punktering eller brudd ofte oppstår under transport av varer) eller en analog, men med redusert bredde.

Det vanlige reservehjulet og stowawayen har en standard skivediameter for en bestemt bil. Forskjellen mellom de to er som følger:

1. Standardhjulet har samme vekt som andre hjul som er installert på bilen. Dokken blir lettere. Noen bilister tar bevisst ikke reservehjul på veien for å spare litt på drivstoff - ingen trenger 20-30 kg ekstra på veien.
2. I tillegg til vekten har passasjerene mindre dimensjoner sammenlignet med standardanalogen.
3. Standardhjulet og dekket er laget av bedre materialer, så kostnaden for den rullende analogen er mye mindre.
4. Dokken brukes bare i nødstilfeller, og på et standardhjul kan du ri lenge. I tillegg, når føreren bruker et lett reservedekk, må sjåføren kontrollere tillatt bilhastighet.
5.  Det lette reservehjulet er utstyrt med gummi av lavere kvalitet sammenlignet med det klassiske hjulet.

Hvordan velge en redningsvei

Før du kjøper dette produktet, bør du vurdere noen få finesser:

1. Vanligvis opprettes en stowaway for en bestemt bilmodell;
2. Siden reservehjulet kun skal brukes som et nødelement, bør man først og fremst ikke betale produktets kvalitet, men dimensjonene. Hvis en bilist planlegger å kjøpe en modifikasjon som vil ha en lang ressurs, er det bedre å holde seg på et vanlig hjul.
3. Hvis det er installert ikke-standard felger på bilen, for eksempel for lavprofildekk, kan rullestrålen avvike fra elementet som brukes med ikke mer enn en tomme. For eksempel, hvis R14-skiven er installert på akselen, kan du kjøpe et reservehjul med en radius på 15 eller 13 tommer.
4. På bekostning av gummi - det er bedre å kjøpe en hel sesong enn sommer / vinter. Ellers vil det være et ekstra avfall. Selvfølgelig vil slitebanen i et slikt dekk skille seg ut fra mønsteret på resten av hjulene, slik at stovaway kun skal brukes på korte avstander og i samsvar med sikkerhetskravene.
5. I tillegg til det reduserte reservehjulet, må føreren sørge for at en passende pumpe alltid er i bilen. Siden bredden på gummien i dette produktet er nesten halvparten av standarden, må hjulet blåses opp kraftig. I utgangspunktet skal dekktrykket være i fire atmosfærer.

Hvor skal reservehjulet plasseres?

Dokken er plassert i en nisje som er spesielt designet for dette i bagasjerommet på bilen eller under bunnen. Det avhenger av utformingen av selve kjøretøyet. I noen tilfeller er reservehjulet plassert vertikalt bak på kjøretøyet. Dette gjelder noen modeller av busser og varebiler.

Hvis bilen har en spesiell nisje for reservehjul, er det praktisk å bruke dette alternativet. I dette tilfellet vil ikke hjulet bli skadet hvis skarpe gjenstander transporteres i bagasjerommet. Et unntak er kjøretøy utstyrt med HBO (systemet er diskutert i detalj i ytterligere hundreтeller). Oftest er gassreservoaret i form av en nettbrett og installeres i stedet for reservehjulet.

I slike maskiner er det praktisk å bruke en stovaway. Dette elementet tar opp mindre koffertvolum enn en fullverdig analog.

Anbefalinger for bruk av stovaway

Her er noen tips fra eksperter:

1. Utstoppingsdiameteren og boltmønsteret må tilsvare settet med hjul som brukes under transport;
2. Hvis det er mulig å velge en høyere kvalitet gummi, er det bedre å dvele ved dette alternativet, siden et billig produkt har en liten levetid;
3. Det brukes begrensninger på platen til hvert reparasjonshjul, som føreren må overholde;
4. Hvis maskinen er utstyrt med et sett med tykk eiket titan eller lignende skiver, brukes de lengre boltene for å feste dem. For docking, bør du kjøpe standard hjulbolter, og ha dem nær selve reparasjonshjulet, for ikke å gå deg vill;
5. Du bør med jevne mellomrom sjekke om dekktrykket er riktig, spesielt når det er kaldt vær.
6. Ideelt sett er det best å kjøpe et produkt designet for et bestemt kjøretøy.

Kan jeg bruke reservehjulet mitt permanent?

Dette spørsmålet blir spurt av de som først møter begrepet stovaway. På denne poengsummen har dekkspesialister en enstemmig mening: et lett reservehjul kan ikke brukes som et fullverdig hjul.

Det særegne ved det midlertidige elementet ligger i dekkets enklere design, så vel som selve skiven. Et slikt hjul kan bare kjøres for korte avstander, samt med fartsgrense. Når du installerer en redningsvei, forverres kjøringen.

Dock eller reservehjul: hva er bedre, fordeler og ulemper

Før du bytter fra et klassisk reservehjul til et lett reparasjonshjul, er det verdt å veie fordeler og ulemper med denne analogen. Her er noen argumenter for å bruke en redningsvei:

• Det aller første som eierne av kjøretøy utstyrt med gassutstyr tar hensyn til er den lille størrelsen på reparasjonshjulet. Det er smalere enn standardhjulet. Den ledige plassen kan brukes av bilisten til å lagre andre gjenstander som han sjelden bruker.
• Det er tillatt å bruke en variant med et lite avvik fra radiusstandarden.
• Noen passasjerer er to ganger lettere enn vanlige reserver
• For produksjon av slike reparasjonselementer brukes materialer av lavere kvalitet, samt en enklere design. Dette påvirker produktets kostnad.
• Dokken er enklere og billigere å reparere.
• Den lette konstruksjonen gjør det lettere å montere reparasjonshjulet på akselen.

Til tross for de ovennevnte fordelene, har stuerne anstendige ulemper:

1. Sikkerhetsnivået når du kjører på et slikt hjul er redusert. Dette skyldes bredden på gummien. Et tynt dekk er ikke i stand til å gi riktig trekkraft med veidekket, noe som fører til at bilen mister noe kontrollerbarhet. Ved nødstopp øker bremselengden markant. I vått vær er det fare for vannplaning (hvordan håndtere denne effekten under normale forhold, les herсь).
2. Hvis bilen kjører på kaien på en dårlig vei, kan produktet knekke eller deformere på grunn av materialer av lav kvalitet.
3. Reparasjonshjulet har en liten ressurs på grunn av at gummien på den har dårlig kvalitet, så den slites fort ut.
4. Når du kjører på et reparasjonshjul, opplever differensialet og andre elementer i suspensjoner og girkasser ekstra belastning, noe som kan føre til at de går i stykker under en lang tur.
5. Mange moderne kjøretøy er utstyrt med elektroniske stabilitetskontrollsystemer som ESP eller ABS. Hvis de ikke er slått av, kan de fungere feil på grunn av forskjellen i hjulomdreininger på en aksel. Årsaken er at elektronikken vil tolke forskjellen i rotasjon som glidende, så den vil blokkere en av dem. Hvis det ikke er mulig å deaktivere enheten, anbefaler erfarne bilister å kjøre med lav hastighet og uten skarpe svinger på rattet.
6. På kaien kan du bare tilbakelegge korte avstander - bare noen få titalls kilometer. Du kan ikke fortsette en lang reise på den. Dette vil påvirke andre kritiske systemer på maskinen negativt.
7. Når det gjelder noen biler, anbefales det ikke å installere en stovaway i stedet for et hjul som har sviktet. Dette gjelder for eksempel modeller med forhjulsdrift. Hvis forhjulet er punktert, må du først jekke opp bakakselen og sette nødhjulet der. Demontert passform er installert i stedet for den mislykkede. I tillegg til at det vil ta ekstra tid på grunn av manglende samsvar mellom mønsteret på drivhjulene (noen bilister bruker forskjellige dekk på for- og bakakselen), vil bilen ha redusert kjøreegenskaper.

Mange bilister mener at den største fordelen med et standardhjul over en stovaway er at det kan brukes som et identisk alternativ til et ødelagt hjul. Dette er faktisk ikke alltid tilfelle.

For en fullstendig utskifting må hjulet være identisk med det som ble skadet. I dette tilfellet må sjåføren punge ut. Faktum er at for å kunne bruke reservehjulet fullt ut, må du kjøpe et sett med gummi til alle 5 hjulene slik at slitebanen stemmer overens etter utskifting.

Du bør imidlertid ikke kjøpe retningsdekk, fordi du må bære to hjul for hver side av bilen. Det samme gjelder vinter / sommersettet. Bare hvis alle disse vilkårene er oppfylt, kan reservehjulet brukes som et fullverdig hjul.

Funksjoner for kontroll og bevegelse på nødhjulet

Uansett om det brukes en original stowaway eller et lignende nødhjul, vil installasjonen av dette elementet umiddelbart påvirke kjøretøyets håndtering til det verre. Av denne grunn anbefales ikke dette alternativet for uerfarne bilister.

Vi har allerede snakket om ulempene med reparasjonshjulet. Slik skal en sjåfør kjøre et kjøretøy hvis det er et dockingselement på det:

1. Avstanden i bekken bør økes. Årsaken til dette er den økte stoppavstanden hvis bremsene brukes kraftig.
2. På ustabile veibaner bør hastigheten reduseres til et minimum, siden et smalt dekk allerede har en liten kontaktflate, som avtar med utseendet til fuktighet, snø eller sand.
3. Når du svinger i svinger, bør også hastigheten reduseres på forhånd, og rattet skal dreies så jevnt som mulig. Hvis reparasjonshjulet er på svingaksen, vil det være understyring eller drift i høy hastighet (hva er dette, les i en annen anmeldelse). Når det gjelder bakhjulsdrift, vil bilen lide av overstyring eller glidning.
4. Hvert reparasjonshjul angir den maksimale fartsgrensen du kan kjøre. Vanligvis er dette nivået på 60-80 kilometer / t, men for sikkerhets skyld bør du ikke akselerere mer enn 50 km / t.
5. Skarpe manøvrer på en bil med en stwayway er strengt forbudt.
6. Etter at hjulet er montert på akselen, bør trykket i det kontrolleres på nytt, selv om denne prosedyren nylig ble utført.
7. Vanligvis er slitebanen brukbar i to tusen kilometer. For å ikke bruke penger på et nytt reparasjonshjul, er det bedre å minimere avstanden på et slikt element.
8. Én gang på kaien kan du ikke kjøre mer enn hundre kilometer, hvis det ikke er noe ønske om å reparere bilen senere.

Hvordan plassere en bortskjemt vei på en bil, avhengig av type kjøretur

Den grunnleggende tommelfingerregelen for å bruke et reparasjonshjul er ikke å montere det på drivakselen. Dette prinsippet er lettest å følge hvis bilen er forhjulsdrevet. Hvis drivhjulet mislykkes, bør du alternativt bruke det bakre, og i stedet installere en passasjer. Selv om du kan se en litt annen situasjon på veien (en lat bilist installerer et reparasjonshjul på en forhjulsdrevet bil foran) - bør du ikke forsømme denne regelen, siden bilen må opprettholde kontrollerbarhet.

Når det gjelder bakhjulsdrevne biler, bør du ofre håndteringen til fordel for å opprettholde trekkraften på drivhjulene, og installere et reparasjonshjul på forakselen. Ellers er det mer sannsynlig at slike kjøretøy glir rundt svingen. Også avviket mellom forskjellen i rotasjonshastigheten til drivhjulene vil påvirke differensialet negativt (for mer informasjon om hvordan denne mekanismen fungerer, kan du lese her).

Er det mulig å kjøre et dokkinghjul

Den tekniske delen av dette spørsmålet er allerede kjent, og svaret på det er nei, du kan ikke bruke stovaway fortløpende. Det samme svaret er gitt av reglene for drift av kjøretøy. Trafikkregler forbyr drift av kjøretøy med forskjellige hjulstørrelser og mønster på samme aksel. Det er ingen unntak fra dette spørsmålet.

Det eneste som vil hjelpe sjåføren med å unngå bøter for å kjøre på kaien er ett unntak. For å omformulere denne regelen, må sjåføren ta skritt for å løse problemet når en bil går i stykker. Ellers er det installert et reparasjonshjul, nødgjengen er slått på, og transporten sendes til nærmeste dekkservice.

I dette tilfellet må du følge den ekstreme høyre siden. Hvis du trenger å gjøre en U-sving på banen, er det lov å bygge på forhånd til venstre bane før du bryter merkingen. Med tanke på denne siden av saken har standardhjulet en klar fordel (hvis mønsteret er identisk med det skiftede hjulet).

Vi tilbyr deg å se en kort video om hvordan en bil med en stovaway på bakakselen vil oppføre seg:

Hvordan ri en brygge om vinteren? Kjennetegn ved kjøring med sommer reservehjul

Hvordan inneholde riktig

En spesiell tilnærming til lagring av blindpassasjer er ikke nødvendig. Det samme gjelder standard reservehjul. Det eneste du bør vurdere er trykket i hjulet. Siden den i de fleste tilfeller er to ganger tynnere enn standardreserven, bør trykket i den være høyere (omtrent fire atmosfærer).

Et tynt reservehjul er oppbevart i reservehjulsrommet, og ved å spare plass kan du legge for eksempel noe verktøy i denne delen av bilen. Hvis det er en LPG-sylinder i reservehjulsseksjonen, vil ikke et slikt hjul ta mye plass i bagasjerommet på bilen. I noen bilmodeller kan den til og med installeres vertikalt.

Video om emnet

Her er en kort video om sammenleggbare dokker:

Lagerlager (dokatka)

Spørsmål og svar:

Hva betyr blindpassasjer? Dette er et lite hjul som matcher diameteren på hjulene som er installert på bilen. Det kalles også et nødhjul. Den kan ikke brukes permanent.

Hva er forskjellen mellom blindpassasjer og reservehjul? Først av alt, bredden på platen. Dokatkaen er nesten dobbelt så smal. Den samme typen gummi er installert på den. Den kan bare bevege seg med en viss hastighet (opptil 80 km/t).

Hva er blindpassasjer til? Nødhjulet lar deg selvstendig komme til dekkservicen ved en punktering av et av hjulene. Den tillatte transporthastigheten er angitt på kaien.