Hva er en dieselvarmer?
Innhold
Diesel Fuel Car Heater
Egenskaper for dieselvarmer. En økning i viskositet med synkende temperatur, som er ledsaget av uklarhet, krystallisering og ytterligere herding. Med en betydelig økning i viskositeten, vil den normale driften av drivstoffsystemet bli forstyrret inntil dieseltilførselen er helt avstengt. Dieselvarmer brukes i biler og lastebiler for å motvirke disse negative faktorene. Dieselvarmer tjener generelt to formål. Oppvarming av diesel når du starter motoren, den såkalte oppvarmingen. Og å opprettholde en viss temperatur på diesel når motoren går, også kalt ettervarming. Disse funksjonene kan utføres både individuelt og i felleskap.
Dieselvarmesystem
I sistnevnte tilfelle er det et dieselvarmesystem. De ledende produsentene av dieselvannsberedere er Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm-modell), Parker (RAKOR-modell), Nomakon (MEN kommer fra MA-materialer under og KOH med instruksjoner). Dieselovner. Dieselovner inkluderer. Finfilterovner, flexbelteovner og drivstoffinntaksvarmer. Hjertet til disse enhetene er et batteridrevet elektrisk varmeelement. Det fine drivstoffilteret er den mest sårbare delen av drivstoffsystemet. Fordi kapasiteten forverres på grunn av den lave temperaturen. Bandasjevarmer (gips) brukes til å varme opp det fine filteret. Varmeapparatet slås på av føreren i 3-5 minutter og gir oppvarming i området med negative temperaturer fra 5 til 40 ° C.
Slik fungerer en dieselvarmer
På grunn av deres fleksibilitet kan fleksible stripevarmere installeres på forskjellige steder i drivstoffsystemet. Drivstoffledninger, drivstoffilter. De gir både førlansering og oppvarming av drivstoff midt i flyet. De prefabrikkerte drivstoffinntakene er utstyrt med et elektrisk varmeelement. Når motoren går, kan drivstoffinntaket varmes opp ved varmeveksling med den oppvarmede kjølevæsken. Rå dieselvarmere. Det er to måter å varme opp diesel i bevegelse - elektrisk og flytende. Elektriske varmeovner inkluderer øyeblikkelig varmeovner og fleksible varmeovner. Som regel er varmestrømmen installert foran finfilteret i delen av drivstoffledningen. Disse enhetene drives av en kjørende bilgenerator.
Prinsippet om drift av en dieselbilvarmer
Forvarmere for flytende diesel er varmeinntak og spoler. Spolen er et spiralrør som lukker den tilsvarende drivstoffledningen. Elektriske og hovedstrømvarmere kan kombineres til et dieselvarmesystem. Den elektroniske kontrollenheten opprettholder den optimale dieselbrennstemperaturen avhengig av lufttemperaturen. Ved å aktivere noen varmeovner. Drivstofftanken er en viktig byggestein i drivstoffsystemet. Den er designet for å lagre en viss mengde drivstoff på en trygg måte. Bensin, diesel, bensin og andre. Dette forhindrer lekkasje og begrenser fordampningsutslipp.
Hvor skal du installere
I personbiler er drivstofftanken vanligvis installert foran bakakselen under baksetet, utenfor krøllesonen til kjøretøyet bakover. Volumet på drivstofftanken skal gi en kjøretøy kjørelengde i området 400-600 km. Reservoaret er festet til kjøretøyets karosseri ved hjelp av båndbeslag. Metallbeskyttelse mot skader kan installeres i bunnen av drivstofftanken. Varmeisolerende tetninger brukes for å forhindre at eksosanleggets elementer oppvarmer drivstofftanken. Drivstofftanker er laget av metall, aluminium, stål eller plast. Det mest populære materialet for øyeblikket er plast, polyetylen med høy tetthet. Fordelen med plasttanker er bedre utnyttelse av installasjonsstedet. For i produksjonen kan du få en drivstofftank av hvilken som helst form og dermed nå sitt maksimale volum.
Hva er drivstofftanker laget av?
Plasten korroderer ikke, men veggene i tanken er permeabel for hydrokarboner på molekylært nivå. For å forhindre lekkasje av mikrodrivstoff er plastbeholdere flerlags. I noen design er innsiden av tanken belagt med fluor for å forhindre lekkasje. Metalldrivstofftanker sveises fra stemplet ark. Aluminium brukes til å lagre bensin, diesel, stål og gass. For å optimalisere takhøyden for hvert nytt kjøretøy, er det utviklet en egen drivstofftank. Samtidig kan kjøretøyets drivstofftanker variere avhengig av karosseritype. Motortype, design av drivstoffsystem, injeksjonssystem og klimaanlegg. Halsfylling. Drivstofftanken fylles gjennom påfyllingshalsen, som er plassert på venstre eller høyre side bak bakre vinge.
Bensintank og dieselvarmer
Venstre plassering av påfyllingshalsen, plassert på førersiden, foretrekkes. Men når tankingen er fullført, er det mindre sjanse for å la fyllingen bli igjen i halsen og ta den med deg. En rørledning er koblet til halsen på drivstofftanken. Tverrsnittet av påfyllingshalsen og rørene må være i stand til å fylle drivstofftanken med en hastighet på ca. 50 liter per minutt. Drivstofftankens hals er lukket med et skrulokk. Ford-kjøretøyer bruker drivstoffpåfylling uten lokket - Easy Fuel-systemet. Utvendig lukkes døren med lokk med lås. Drivstofftanklokket låses opp i kabinen. Ved hjelp av en elektrisk motor eller en mekanisk drift. Drivstoff tilføres systemet gjennom drivstoffledningen. Overflødig drivstoff returneres til tanken gjennom avløpsledningen.
Dieselvarmer
For biler med bensinmotorer er det installert en elektrisk drivstoffpumpe i drivstofftanken. Det gir drivstoffinnsprøytning i systemet. Utformingen av bilen gir teknologisk tilgang til pumpen, bakluken. En passende sensor er installert i tanken for å overvåke drivstoffnivået. Den danner en enkelt enhet med drivstoffpumpen (bensinmotorer) eller installeres separat (dieselmotorer). Sensoren består av en flottør og et potensiometer. Når drivstoffnivået synker, faller flottøren, motstanden til det tilkoblede potensiometeret endres, og spenningen i kretsen synker. Nålen på drivstoffnivåindikatoren på instrumentbordet avviker. Komplekse drivstofftanker med store volum kan ha to drivstoffnivå sensorer som fungerer sammen.
Hvordan drivstofftanken fungerer
For effektiv drift må tanken opprettholde konstant atmosfæretrykk. Dette oppnås med et ventilasjonssystem for drivstofftank, som nøytraliserer utslipp fra drivstofforbruk fra tanken. Det hjelper også å utvise overflødig luft når du fyller drivstofftanken. Motvirker trykkoppbygging på grunn av oppvarming av drivstoff. Ved lavt trykk kan drivstofftanken deformeres og drivstofftilførselen kan stoppe, og ved høyt trykk kan den sprekke. Moderne biler bruker et lukket ventilasjonssystem. Det vil si at drivstofftanken ikke er direkte koblet til atmosfæren.
Oppvarming av diesel i moderne biler
Drivstofftankens ventilasjonssystemer brukt i kjøretøyer kan variere betydelig. Imidlertid er det mulig å identifisere de vanlige elementene som er ansvarlige for luft inn og ut av drivstofftanken. Problemet med luftsug i tilfelle vakuum løses med en sikkerhetsventil. Ventilen er installert i påfyllingslokket. Det er i utgangspunktet en tilbakeslagsventil som lar luft strømme i den ene retningen og blokkerer den i den andre. Når strømningshastigheten i tanken øker, komprimerer lufttrykket ventilfjæren. Som et resultat kommer luft inn i tanken og trykket i den utjevnes med atmosfærisk trykk. Ved påfylling av drivstofftanken tvinges overflødig brennstoffdamp ut gjennom et luftrør parallelt med drivstoffledningen.
Dieselvarmer
Det kan være et kompensasjonsreservoar ved enden av rørledningen. I hvilket overflødig bensindamp samles opp under tanking. Tanken kommer ikke i kontakt med atmosfæren, men er koblet med en egen rørledning til adsorberen i bensindampgjenvinningssystemet. En endelighetsventil er også installert på enden av ventilasjonskanalen. Dette forhindrer at drivstoff søl ut av tanken når kjøretøyet ruller over. Ventilen aktiveres når bilen vippes over 45 °. Drivstoffdamp som genereres under oppvarming fjernes fra drivstofftanken ved bruk av et bensindampgjenvinningssystem. Dette systemet er en integrert del av ventilasjonssystemet for drivstofftanken. Drivstofftemperaturføleren kan installeres i drivstofftanken for effektiv drift av bensindampgjenvinningssystemet. Eller en annen drivstofftrykksensor i tanken.
Spørsmål og svar:
Hvordan varme opp en dieselmotor? Små hull er laget i kroppen til drivstoffinntaksnettet. Tråd med høy motstand tres gjennom dem. Varmeelementet er koblet til bilens innebygde system gjennom en sikring og senkes ned i tanken.
