Hva er diagnostikk av understell?

Understellet til hvert kjøretøy utsettes for mest belastning på veien. Kjøring på ujevn overflate, kjøring på gjørmete veier eller om vinteren vil påvirke komponentene negativt chassis.

Dessverre forsømmer en ganske stor andel av sjåførene regelmessig vedlikehold av chassiset og tenker på det bare når de finner problemer som:

• økt vibrasjon i kabinen;
• kjøreproblemer;
• skrik når du stopper;
• banker på fjæringen osv.

Dette er problemer som tydelig viser at fjæringen allerede har noen skader, og bileieren trenger å besøke et servicesenter.

Disse problemene kan lett forhindres ved å utføre rettidig diagnose av understell i stedet for å vente på at symptomer skal vises.

Hva er diagnostikk av understell?

Å diagnostisere hvilken som helst del av kjøretøyet (inkludert rullatoren) betyr å ta litt tid og besøke et verksted for å gjøre en omfattende komponentsjekk.

Med andre ord, diagnostikk vil gi et klart bilde av tilstanden til alle chassisdeler og om nødvendig erstatte utslitte. Dermed vil du ikke bare spare et anstendig beløp, men også få tillit til at maskinen ikke vil komme i en nødsituasjon på grunn av en skikkelig uordnet del.

Hvordan kontrolleres understellet?

Generelt inkluderer prosessen følgende bekreftelsestrinn:

• Først reiser bilen seg til stativet, og chassisets generelle tilstand sjekkes;
• Alle elementene er synlige visuelt;
• Det bestemmes hvor utslitte elementene;
• Deretter utføres en detaljert diagnose.

Inngående diagnostikk av hvert enkelt fjæringselement inkluderer ofte følgende trinn.

Suspensjonens tilstand sjekkes

Støtdemperne sjekkes med en spesiell enhet som bestemmer slitasjegraden. Støtdempere bør sjekkes for tetthet.

Nomimo støtdempere tilstand diagnostisert tilstand:

• elastisitet og slitasjehastighet på fjærer og fjærbærere;
• hjullagerlager, pads, støtter, skiver, trommer, slanger, etc.
• avstander på hengebøssinger, dyner, hengsler;
• stenger og anti-roll bar;

Noen overføringselementer er sjekket

Girkassen må være fri for unaturlige lyder og motreaksjon. En lignende kontroll blir utført i for- og bakakslene.

I tillegg til å søke etter skjulte feil, blir det foretatt en visuell inspeksjon av bilhjulene. Hva er dekkets tilstand (slitasje på slitebanen), om hjulskivene er balanserte osv. Bilens geometri måles (det bestemmes om hjulinnretningen oppfyller de nødvendige parametrene).

Avhengig av den spesialiserte tjenesten du velger, kan diagnostikk utføres både mekanisk og være fullstendig automatisert (bare på spesialiserte tribuner).

Hva er forskjellen mellom en automatisk maskindiagnose og en mekanisk inspeksjon?

Maskindiagnostikk av understellet utføres fullstendig automatisk ved bruk av stativer og testere av den nye generasjonen. Mekanikerens deltakelse i inspeksjonen er minimal, siden utstyret sjekker seg selv og oppdager selv de minste problemer eller endringer i tilstanden til chassiselementene.

En rekke spesialiserte stands og diagnostiske testere brukes også i rutinediagnostikk, men erfarne mekanikere er også involvert i inspeksjonen.

Hvis du lurer på hvilken av de to bekreftelsesmetodene som er bedre, er det ikke noe klart svar. En del av kundene er ekstremt fornøyd med den automatiske diagnostikken av bilen, mens en annen del av sjåførene mener at en person vil være bedre i stand til å bestemme funksjonsfeilen.

Hvor ofte bør en bil tas for diagnostikk?

Hyppigheten av chassisdiagnostikk er noe opp til deg som sjåfør, men ifølge eksperter skal en grundig inspeksjon av komponentenes tilstand i beste fall utføres minst to ganger i året (når du bytter dekk). Hvis dette er for ofte for bileieren (diagnostikk koster penger, og ikke alle er klare til å bruke på hyppige kontroller), anbefales minst en gang i året på det sterkeste.

Når du kjøper en brukt bil, er det obligatorisk å utføre diagnostikk, og hvis bilen er mange år gammel, anbefales det å sjekke chassiset hver 10 km. kjørelengde.

Hvor er sjekken gjort?

Det er sjåfører som tror at de uavhengig kan diagnostisere funksjonsfeil i chassiselementer og til og med utføre reparasjoner selv om nødvendig.

Men ... det er understellet som er et sett med mange elementer, og uten nødvendig kunnskap og verktøy er det nesten umulig for en ikke-profesjonell å utføre en høykvalitetssjekk av understellets tilstand hjemme.

Gitt dette er det beste stedet å utføre chassisdiagnostikk en spesialisert biltjeneste. Tjenesten har spesialutstyr som vibrasjonsstativer, mottiltak, tilbakeslagsdetektorer og mye mer.

Profesjonell mekaniker med lang erfaring kan ikke bare utføre alle nødvendige tester og kontroller, men også etter diagnostikk gi en detaljert rapport om tilstanden til chassiset, gi deres anbefalinger og på forespørsel fra føreren utarbeide et tilbud for reparasjon.

Hvis sjåføren etter en diagnose ønsker å bytte ut en av komponentene eller reparere hele chassiset, er det ofte mulig å motta en viss prosentandel. Det skal også bemerkes at noen servicesentre gir en gratis inspeksjon og sjekk av understellets tilstand hvis reparasjonen deretter blir utført av den samme tjenesten.

Hvorfor er det nødvendig å kontrollere og vedlikeholde understellet regelmessig?

Når de beveger seg på ujevne veiflater, gjennomgår chassiset store belastninger, og elementene slites ut ett etter ett, og stopper gradvis for å utføre arbeidet sitt effektivt. En bilist setter seg selv og andre trafikanter i fare hvis:

• tilbakeslag vises;
• forverrer styringsresponsen;
• piper og banker høres i området med støtdempere;
• innstillingene for kammer og hjulbalanse brytes.

Regelmessig kjøretøysdiagnostikk gir bilisten en klar ide om tilstanden til hvert av elementene, og lar deg på forhånd bestemme behovet for å erstatte en slitt del. Dette forhindrer ikke bare alvorlige problemer, men sparer også penger som må brukes på å reparere hele chassiset.

Når er diagnostikk nødvendig?

Her er noen faktorer som kan hjelpe deg med å avgjøre om det er på tide å diagnostisere:

• Er det en banking under bilen;
• Har det blitt vanskeligere å kjøre bil;
• Vibrasjonene i kabinen er forsterket;
• Det er juling i hjulene;
• Det er lekkasjer under bilen;
• Det er problemer med bremsene;
• Bilen rister når den akselererer eller stopper;
• Opphenget er stivere enn vanlig.
• Hvis noen av chassiskomponentene må skiftes ut i henhold til produsentens instruksjoner.

Spørsmål og svar:

Hvordan diagnostiseres løpeutstyret? Sjekk: briller under fjærene, elastisitet og defekter på fjærene, tilstanden til støtdemperne, støvfjærenes integritet, tilbakeslag i kuleleddene, CV-ledd og styrestangender.

Hva er inkludert i understellsdiagnostikken? Alt som påvirker kvaliteten på bilens frie bevegelse og demping ved kjøring over ujevnheter kontrolleres: fjærer, støtdempere, spaker, kule, etc.

Hvordan sjekke tilstanden til fjæringen selv? Prøv å vippe karosseriet i vertikal retning (trykk og slipp siden som skal kontrolleres flere ganger). Rocking bør stoppe så raskt som mulig.