Hva er en innebygd datamaskin og hvorfor er det nødvendig?

Sikkerhet, dynamikk, effektivitet, komfort, miljøvennlighet. Når de utvikler nye bilmodeller, streber bilprodusentene etter å bringe produktene sine til den ideelle balansen mellom alle disse parameterne. Takket være dette vises et stort utvalg modeller med liten motor, men høy effekt på bilmarkedet (et eksempel på en slik motor er Ecoboost fra Ford, som er beskrevet separat).

Alle parametrene ovenfor kan ikke kontrolleres av mekaniske enheter. Mer presist, parametrene til bilen justeres elektronisk. For å kontrollere overgangen til forskjellige driftsmåter mottar hvert system flere elektroniske sensorer. Forskjellige mekanismer brukes til å justere enhetene og systemene til ønsket modus.

Alle disse mekanismene og systemene styres og justeres av et elektronisk element kalt en innebygd datamaskin (grense eller snekker). La oss vurdere hva som er særtrekk ved en slik enhet, på hvilket prinsipp den fungerer, hvordan velge en bortovik til bilen din.

Hva er en innebygd datamaskin

En datamaskin ombord er en elektronisk enhet med en mikroprosessor, laget på prinsippet om en hjemme-PC. Denne enheten lar deg kombinere forskjellig utstyr som kan brukes i bilen. Denne listen inkluderer navigasjonssystemet og multimediekomplekset, parkeringssystemet og hoved-ECU osv.

I dag er det et bredt utvalg av slike elementer, men de vil fungere etter samme prinsipp. I tillegg til å administrere komfort- og sikkerhetssystemer, tillater moderne bordbordere til og med å overvåke kjøretøyets tilstand. Alle sensorer i systemene og enhetene til maskinen overfører dataene til kontrollenheten, og den innebygde leser noen av disse parametrene. Grensen selv er ikke involvert i å endre driftsmåtene til motoren eller visse bilsystemer. ECU er ansvarlig for denne funksjonen. Men med kompatibiliteten til disse enhetene, kan føreren uavhengig konfigurere noen parametere for bilen sin.

Den elektroniske kontrollenheten er sydd fra fabrikken. Programvare er et sett med algoritmer og alle slags variabler som gjør det mulig å sende de riktige kommandoene til aktuatorene. Tømmermannen er koblet til styreenheten gjennom servicekontakten og lar ikke bare overvåke transportsystemene, men også i dyrere biler for å kontrollere forbrenningsmotoren, fjæringen og overføringsmodusene.

Hvorfor trenger vi

En funksjon av denne enheten er tilstedeværelsen av et bredt utvalg av innstillinger og alternativer som gjør det mulig å overvåke tilstanden til bilen og lage de nødvendige kommandoene for aktuatorene. For at føreren skal bli advart i tide om en funksjonsfeil eller bytte til en annen modus, vises et tilsvarende signal på dataskjermen. Noen enhetsmodeller er utstyrt med en talemelding.

Hovedoppgaven til datamaskinen er å diagnostisere bilen. Når en sensor slutter å fungere eller en sensor oppdager en feil i enheten / systemet, lyser en feilvarsel på skjermen. Feilkoder lagres i minnet på moderne datamaskiner. Når en viss funksjonsfeil oppstår, gjenkjenner mikroprosessoren innbruddets art i løpet av et brutt sekund og sender en spesifikk alarm i form av en kode.

Hver kontrollenhet har en servicekontakt som du kan koble til diagnostisk utstyr og tyde koden til. Noen modeller lar deg utføre en slik diagnose hjemme. En egen gjennomgang vurderer et eksempel på en slik diagnose. I noen tilfeller kan feilen være et resultat av en liten elektronikkfeil. Oftere oppstår slike feil når visse sensorer svikter. Noen ganger hender det at datamaskinen bytter til en annen driftsmodus uten å rapportere en feil. Av denne grunn er det nødvendig å utføre forebyggende diagnostikk av automatisk elektrisk utstyr.

En moderne bil kan utstyres med en kontrollenhet med diagnostisk utstyr, men slike kjøretøy er dyre. Et eksternt kjøretøy ombord er koblet til bilens servicekontakt og kan utføre en del av standarddiagnostikken. Med hjelpen kan bileieren også tilbakestille feilkoden hvis han er sikker på nøyaktig hva problemet er. Prisen på en slik prosedyre i et servicesenter avhenger av biltypen og kompleksiteten i selve diagnosen. Installering av BC vil tillate bileieren å spare litt penger.

Utvikling av datamaskiner om bord

Den første bildatamaskinen dukket opp i 1981. Det amerikanske selskapet IBM utviklet en elektronisk enhet som senere ble installert på noen BMW -modeller. 16 år senere har Microsoft laget en analog av den første enheten - Apollo. Denne utviklingen frøs imidlertid på prototypestadiet.

Den første serielle grensen dukket opp i 2000. Den ble utgitt av Tracer (Amerika). Standarddatamaskinen ble populær på grunn av allsidigheten, i tillegg til å spare plass på bilens midtkonsoll.

Carputers utvikler seg i tre hovedretninger. Den første er diagnostisk utstyr, den andre er ruteutstyr, og den tredje er kontrollutstyr. Her er funksjonene deres:

1. Diagnostisk. Denne enheten lar deg sjekke statusen til alle maskinens systemer. Slikt utstyr brukes av verkstedmestrene. Det ser ut som en vanlig datamaskin, bare den har programvare installert som lar deg bestemme hvordan bilens elektronikk fungerer, og om sensoravlesningene blir registrert riktig. Ved hjelp av slikt serviceutstyr utføres også chipinnstilling (om hva dette er, les inn separat artikkel). Når det gjelder individuelle diagnostiske mobile datamaskiner, er slike modeller ekstremt sjeldne.
2. Rute. Hvis fullverdige carputere dukket opp i begynnelsen av det tredje årtusenet, begynte rutemodifikasjoner å vises tidligere. De første modifikasjonene ble installert på rallybiler tilbake på 1970-tallet. Fra første halvdel av 1990-tallet begynte slike enheter å bli installert i seriebiler. Denne modifiseringen av bortoviks er designet for å beregne parametrene for maskinens bevegelse og vise disse parametrene på skjermen. Den første utviklingen ble bare styrt av chassisets parametere (den tilbakelagte avstanden ble registrert på grunn av hjulhastigheten). Moderne analoger lar deg koble til Internett eller kontakte satellitter via GPS-modulen (prinsippet om driften av GPS-navigatører er beskrevet her). Slike onborders kan vise tiden en bestemt avstand har blitt tilbakelagt, den totale kjørelengden, hvis det er et kart, angir ruten, hvilket forbruk bilen har under kjøring og på slutten av turen, tiden det tar å dekke en viss avstand og andre parametere.
3. Sjef. Denne typen datamaskin vil bli installert på alle biler som har en injektor. I tillegg til mikroprosessoren, som overvåker signalene fra sensorene, er enheten også koblet til flere mekanismer som gjør det mulig å endre driftsmodus for systemer og enheter. ECU er i stand til å endre tid og volum på drivstofftilførselen til sylindrene, mengden innkommende luft, ventiltiden og andre parametere. Dessuten er en slik datamaskin i stand til å kontrollere bremsesystemet, tilleggsstyringsenheter (for eksempel automatgir eller drivstoffsystem), klimakontrollsystem, nødbrems, cruise control og andre systemer. Hovedkontrollenheten oppdager øyeblikkelig motorparametere som trykk i smøresystemet, temperatur i kjølesystemet og selve motoren, antall omdreininger på veivakselen, batterilading osv.

Moderne innebygde datamaskiner kan kombinere alle de ovennevnte parametrene, eller de kan lages som separate enheter som kan kobles til servicekontakten til kjøretøyets elektroniske system.

Hvilke funksjoner gjør

Avhengig av modifikasjonen av enheten, utfører grensen mange forskjellige funksjoner. Uavhengig av enhetsmodellen forblir imidlertid hovedoppgaven muligheten til å varsle sjåføren om feil og tilstanden til alle bilsystemer. En slik snekker kan overvåke drivstofforbruk, oljenivå i motor og transmisjon, overvåke spenningen i det innebygde systemet, etc.

Mange bilister er sikre på at det er mulig å kjøre bil uten alle disse dataene. Oljenivået kontrolleres ved hjelp av en peilepinne, temperaturen på kjølesystemet er indikert med den tilsvarende pilen på dashbordet, og det er installert et speedometer for å bestemme hastigheten (hvordan det fungerer, er beskrevet her). Av denne grunn er mange sikre på at BC mer er et innfall av fans av alle slags elektroniske boller enn en nødvendighet.

Men hvis du graver dypere inn i dette problemet, gjenspeiler ikke standardindikatorene på dashbordet alltid bilens virkelige tilstand. For eksempel kan kjølevæsketemperaturpilen ikke peke på et tall, men på et målestokk. Hva er den virkelige temperaturen i systemet er fortsatt et mysterium. Elektronikk løser disse parametrene mye mer nøyaktig. Hun har en mindre feil. En annen situasjon - føreren installerer innstillingshjul med økt diameter. I dette tilfellet kan ikke det mekaniske hastighetsmåleren og kilometertelleren omprogrammeres for de endrede hjulene.

Når snekkeren er koblet til det innebygde systemet, blir også rutinemessige vitenskapelige kontroller av maskinen sterkt forenklet. Så trenger ikke føreren å kaste bort tid på å omgå bilen med en manometer, måle dekktrykket, sjekke oljenivået i motoren eller girkassen med peilepinne, kontrollere volumet på brems og kjølevæske etc. Du trenger bare å slå på tenningen, og det innebygde systemet vil utføre alle disse manipulasjonene i løpet av sekunder. Selvfølgelig avhenger mengden av parametere av tilgjengeligheten av spesifikke sensorer.

I tillegg til å vise informasjon om selve bilen, er multimediasystemer integrert i moderne datamaskiner, takket være at en enhet kan kontrollere driften av enheter, slå på musikk, se en film eller fotografier. I trafikkork eller på en parkeringsplass vil disse alternativene hjelpe deg med å fordrive tiden.

I tillegg til underholdningsalternativer, kan BC ha følgende funksjoner:

• I tillegg til visuell varsling, kan sjåføren sette opp en talemelding om de nødvendige parametrene;
• Innebygd diagnostikk av det innebygde systemet tillater ikke bare å finne ut om et problem i tide, men også å umiddelbart avgjøre hva problemet er, uten å gå til datamaskindiagnostikk;
• Drivstoff på bensinstasjoner kan være av forskjellig kvalitet, datamaskinen kan rapportere manglende overholdelse av standardene for en bestemt kraftenhet. Dette vil forhindre for tidlig svikt i drivstoffsystemet eller i fremtiden for å unngå drivstoff av lav kvalitet;
• I tillegg til kilometertelleravlesningene registrerer enheten automatisk turen (daglig kjørelengde). Avhengig av modell av enheten, kan turen ha flere moduser, slik at sjåføren kan måle avstanden til forskjellige turer;
• Den kan synkroniseres med startsperren (hvordan den skiller seg fra alarmen er beskrevet i en annen anmeldelse);
• Den kan kontrollere drivstofforbruket og beregne balansen i tanken, og hjelpe føreren til å velge den mest økonomiske kjøremodusen.
• Vis temperaturen i og utenfor bilen;
• Navigasjonssystemet kan inneholde detaljert turstatistikk. Denne informasjonen kan lagres på enheten, slik at du i fremtiden kan planlegge kostnadene for den kommende turen på forhånd (det innebygde systemet kan til og med indikere hvilken del av veien du må planlegge å fylle drivstoff);
• I tillegg til navigering kan parkeringssensorer med kameraer kobles til BC, noe som vil gjøre det lettere å parkere på overfylte parkeringsplasser;
• Dekrypter feilkoder som kommer til ECU.

Selvfølgelig er disse og andre funksjonene kanskje ikke til stede i overbord. Av denne grunn, når du går til butikken, må du først avgjøre for hvilket formål du planlegger å kjøpe en datamaskin.

Et av de vanligste spørsmålene angående bruk av bortoviks er hvor mye de tømmer batteriet. Når motoren går, får enheten strøm fra generatoren. Når forbrenningsmotoren er inaktiv, kan utstyret også fortsette å fungere, men til dette bruker det et minimum av energi (hvis det er helt slått av, så enda mindre enn alarmen). Det er sant at når driveren slår på musikken, vil batteriet bli utladet, avhengig av kraften til lydforberedelsen.

Hvor nyttig er en innebygd datamaskin?

Alle vet at den samme kraftenheten kan forbruke helt forskjellige mengder drivstoff under forskjellige driftsforhold. For eksempel, når en bil går på tomgang og klimaanlegget er på, vil det forbrenne mer drivstoff sammenlignet med samme situasjon med klimaanlegget av.

Dersom du kjører forbi bilen foran, vil forbruket i lav hastighet være forskjellig fra forbruket i høy hastighet. Når bilen beveger seg nedoverbakke, vil det være mer økonomisk å bare slippe gasspedalen hvis du skifter til nøytral og bruker bremsene.

Dette er klart for de fleste sjåfører. Men her oppstår spørsmålet: hvor betydelig vil forskjellen i forbruk være i hvert enkelt tilfelle. Selv mindre handlinger fra føreren kan påvirke hvor mye drivstoff motoren forbrenner. Selvfølgelig er dette ikke merkbart i de fleste situasjoner. Men kunnskap om disse prosessene vil hjelpe sjåføren til å velge den optimale kjøremodusen både når det gjelder dynamikk og forbruk.

For å forstå i en konvensjonell bil hvordan motoren vil oppføre seg i forskjellige situasjoner, er det nødvendig å gjennomføre en serie tester som vil hjelpe deg med å navigere. Men disse testene vil fortsatt være unøyaktige, fordi det er umulig å kunstig skape alle forholdene som en bil kan være i.

Kjørecomputeren analyserer hvor mye motoren vil forbruke dersom sjåføren fortsetter å kjøre i samme modus eller forholdene på veien ikke endres. Også, i henhold til informasjonen på skjermen, vil sjåføren vite hvor langt bensin eller diesel er nok. Med denne informasjonen vil han kunne avgjøre om han må bruke en mer økonomisk modus for å komme seg til nærmeste bensinstasjon, eller om han kan fortsette å kjøre som før.

Mange innebygde datamaskiner har også en funksjon for å analysere statusen til alle kjøretøysystemer. For å gjøre dette er enheten koblet til servicekontakten til bilens innebygde system. når det oppstår en feil, kan elektronikken umiddelbart vise en melding om en skadet node (slike modeller er programmert for en spesifikk bilmodell).

Etter type formål er omborddatamaskiner delt inn i to klasser:

• Universal datamaskin ombord. En slik enhet, avhengig av modell, kan fungere som navigator, kjørecomputer, multimediaenhet, etc.
• Svært fokusert innebygd datamaskin. Dette er en enhet som er laget for kun ett formål. Det kan for eksempel være en kjørecomputer som registrerer tilbakelagt distanse, beregner drivstofforbruk osv. Det finnes også diagnostiske datamaskiner som analyserer driften av alle kjøretøysystemer og dekoder kontrollenhetsfeil.

De fleste bilister kjøper universelle datamaskiner. Uavhengig av modellen på datamaskiner ombord, brukes de alle bare på injeksjonsbiler. Årsaken er at forgassermodellen ikke er utstyrt med kontrollenhet, siden den har få sensorer som må overvåkes.

Hvis du vil kjøpe en innebygd datamaskin som bare vil fungere som en multimedieenhet, kan du for dette formålet vurdere en av de passende radioalternativene (blant dem kan du til og med finne modeller med en navigator, en DVR og andre nyttige funksjoner ), for ikke å kjøpe en enhet, de fleste hvis funksjoner ikke vil bli brukt.

Ofte er bildatamaskiner utstyrt med en 7-15-tommers skjerm. Den kan være berøringsfølsom eller utstyrt med navigasjonsknapper. Det er ingen regler for hva denne enheten skal være. Derfor bestemmer produsentene selv hvilken funksjonalitet og dimensjoner som skal være i enheten.

Hvis dette er en universell enhet, så for et multimediesystem (det er ofte til stede i slike datamaskiner), utstyrer produsenten den med enten et spor for et minnekort / flash-stasjon eller en innebygd lagringsstasjon.

Typer ombordcomputere

Alle innebygde datamaskiner som er installert i biler er delt inn i flere kategorier. De skiller seg fra hverandre i sine funksjoner, så vel som i formålet. Totalt kan fire typer BC skilles:

1. Universell;
2. Rute;
3. Service;
4. Sjef.

La oss vurdere hva som er særtrekk ved hver av dem.

Universal

Den universelle kjørecomputeren kjennetegnes ved sin allsidighet. I utgangspunktet er slike BC-er ikke-standardutstyr for en bil, som kjøpes separat. For at enheten skal kunne bestemme forskjellige parametere for bilen, må den kobles til servicekontakten til bilen.

Avhengig av datamaskinens modell, styres den enten av virtuelle knapper på berøringsskjermen (i eldre modeller kan det være analoge knapper) eller via fjernkontrollen.

Her er noen av funksjonene som slike datamaskiner kan ha:

• GPS-opptak;
• Multimedia (radio, musikk, video);
• Visning av noen parametere under en tur (for eksempel kjørelengde, gjenværende drivstoff, drivstofforbruk, etc.);
• Evnen til å utføre intern diagnostikk av noen bilsystemer (dekoding av feilkoder);
• Styring av driften av noe ekstra utstyr, for eksempel parkeringssensorer, ryggekameraer, videoopptakere, etc.

Rute

Turdatamaskiner har mye mindre funksjonalitet sammenlignet med den forrige typen BC. De kan enten være standard eller tilleggsutstyr (installert i de maskinene som ikke er utstyrt med dem fra fabrikken). Hovedoppgaven til en slik datamaskin er å registrere indikatorer under en tur og vise dem på skjermen.

Dette er informasjon om:

• Hastigheter;
• Drivstofforbruk;
• Bygge en rute (GPS -navigator);
• Turens varighet osv.

Service

Som navnet på denne kategorien antyder, er disse datamaskinene designet for å diagnostisere kjøretøysystemer. Disse datamaskinene kalles også diagnostiske datamaskiner. Ikke-standardmodeller er ekstremt sjeldne, siden hver av dem er konfigurert til å diagnostisere en bestemt bil.

Her er funksjonene en slik datamaskin kan utføre:

• Overvåk tilstanden til motoren;
• Bestem nivå og tilstand for tekniske og smørende væsker;
• Overvåke batterilading;
• Bestem hvor mye bremseklossene er utslitt, samt tilstanden til bremsevæsken.

Ikke alle enheter er i stand til å vise feildekryptering på skjermen, men data om alle feil lagres i BC -minnet, og de kan hentes ved hjelp av serviceutstyr under datadiagnostikk på et servicesenter.

sjef

Kontrolldatamaskiner er de mest komplekse når det gjelder funksjonalitet. De brukes i injeksjons- og dieselbiler. Enheten er synkronisert med driften av kontrollsystemet til hele bilen (ECU).

Følgende systemer kan styres av en slik datamaskin:

1. Rett tenningen;
2. Bestem tilstanden til injektorene;
3. Justering av automatgir;
4. Endre motorens driftsmodi (sport, økonomisk, etc.);
5. Juster klimakontrollen;
6. Registrer behovet for vedlikehold, etc.

Kjørecomputerparametere

Mest av alt bruker bilistene multimedia- og rutefunksjonene til BC. Når det gjelder ruteendringene, bruker de ofte navigatøren. Imidlertid kommer de fleste datamaskiner med en større pakke med alternativer. Mange modeller er i stand til ikke bare å vise resultatene av turen, men også å overvåke parametrene til bilen i dynamikk. Basert på denne informasjonen (hvis enheten har denne typen minne), kan det innebygde systemet på forhånd beregne mengden drivstoff og hvor lang tid det vil ta å tilbakelegge en lignende avstand.

Selv om hovedparametrene til kjøretøyet blir lest av kontrollenheten, kan kjørecomputeren konfigureres for ikke-standardutstyr. Når du kobler til en annen sensor, kan ECU se på dette som en feil, men når du synkroniserer den med BC, kan systemet konfigureres for ikke-standardutstyr.

De beste omborddatamaskinene for biler

Blant et bredt utvalg av bilcomputere er multitronikkmodeller populære. De kan enten være eksterne (montert på toppen av dashbordet eller på frontruten med sugekopper) eller ikke avtakbare (installert i radiomodulen).

Hver av disse typene har fordeler og ulemper. Fordelen med eksterne modifikasjoner er at mens bilen er parkert, kan enheten fjernes og tas med deg. På samme tid kan sugekoppene i holderen være av dårlig kvalitet. Derfor kan enheten falle ned med sterk risting. Faste alternativer er løst sterkere - de er installert i stedet for radioen. Ulempen er at en slik enhet er merkbar på konsollen, så hvis du parkerer lenge på en ubevoktet parkeringsplass, kan en slik datamaskin være årsaken til et hack.

Når du bestemmer deg for endring av datamaskinen, er det nødvendig å ta hensyn til følgende faktorer:

• Hver modell er sydd for en spesifikk liste over protokoller (en protokoll er et sett med algoritmer som brukes av en eller annen elektronisk kontrollenhet). Når du kjøper en enhet på kinesiske plattformer, må du finne ut hvilke protokoller enheten er kompatibel med. Ellers fungerer datamaskinen bare som et multimediekompleks og som en navigator.
• Selv om ikke-flyttbare modeller har standard DIN-dimensjoner, tillater ikke midtkonsollen installasjon av en overdimensjonert enhet i hver bil - du må finne ut hvordan du installerer den selv.
• Når du velger en modell med talevarsling, må du sørge for at enheten har den nødvendige språkpakken.
• Det er ikke nok å velge utstyr bare etter bilmodell. Det er bedre å navigere ved hjelp av ECU-firmware, siden den samme bilmodellen ikke kan variere eksternt, og under panseret kan det være en annen enhet eller et modifisert system.
• Før du kjøper en enhet, bør du lese kundeanmeldelser.
• Hvis det ikke er erfaring med å jobbe med en bilelektriker, er det bedre å overlate installasjonen til en profesjonell.

La oss vurdere egenskapene til toppmodellene for overbord fra Multitronics.

Kjørecomputer Multitronics VC731

Denne snekkeren tilhører kategorien ruteendringer. Den er festet til frontruten med sugekopper. Enheten er utstyrt med en 2.4-tommers skjerm. I tillegg til visningen på skjermen, kan sjåføren motta talevarsler.

Programvaren oppdateres når du får tilgang til internett. Du kan også oppdatere programvaren via mini-USB-kontakten. Denne modellen støtter innspilling av PC-innstillinger som en separat fil, som kan lagres på din hjemme-datamaskin. Dette alternativet lar deg kalibrere enheten for parametrene til et bestemt kjøretøy.

Når du er koblet til et lignende kjøretøy, lar disse innstillingene deg stille en liten diagnose av en annen bil. Hvis eierne av identiske biler har en lignende snekker, kan den registrerte konfigurasjonsfilen overføres til dem for ikke å fjerne utstyret.

Etter turen kan stemmeassistenten rapportere dimensjonene eller frontlysene ikke er slått av. På skjermen kan litt informasjon om turen vises i form av en graf. Utstyret er utstyrt med et minne for 20 ruter sammen med et identisk antall drivstoff.

Multitronics VC731 overbordparametere:

Alternativ:	Tilgjengelighet:	Funksjonsbeskrivelse:
Fargeskjerm	+	Skjermoppløsning 320 * 240. Fungerer ved en minimumstemperatur på -20 grader. 4 bakgrunnsbelysningsfarger.
Protokollstøtte	+	Gir muligheten til å utføre diagnostikk basert på de programmerte protokollene til spesifikke modeller. Hvis det ikke er noen passende endringer i listen, kan diagnosealternativet brukes basert på hastighetssensoren og injektorens strømningshastighet.
Tilkobling av servicekontakt	+	Kanskje ikke i alle kjøretøyer.
Parkeringssensor tilkobling	+	Foran og bak (produsenten anbefaler å bruke sine egne produkter, for eksempel Multitronics PU-4TC).
Talemelding	+	Assistenten er programmert til å gjengi digitale verdier og 21 feil eller avvik fra innstillingene. Når det oppstår en feil, vil BC ikke bare snakke sin digitale verdi, men også tyde koden.
Drivstoffkvalitetssporing	+	Systemet registrerer drivstofforbruk og kvalitet (fra den programmerte standarden). Når du endrer parametrene, vil sjåføren motta et talevarsel.
Drivstofføkonomi	+	Beregner mengden drivstoff som er igjen og hjelper sjåføren med å velge den optimale modusen før neste påfylling. Med tanke på dataene om strømforbruket og gjenværende avstand, vil systemet indikere hvor lang tid det tar før bilen kommer til destinasjonen og hvor mye drivstoff som kreves for dette.
Favorittfunksjoner	+	Varmemenyknapper henter raskt opp ønsket element uten å måtte søke etter det i menyen.

Prisen på en slik enhet starter på $ 150.

Universell datamaskin Multitronics CL-500

Denne modellen tilhører kategorien universelle datamaskiner for bilen. Modellen støtter de fleste moderne feilprotokoller for mange bilmodeller. I motsetning til den forrige versjonen, er denne enheten installert i nisje til radioen (DIN1-størrelse).

Enheten støtter overføring av konfigurasjoner gjennom en egen fil som kan overføres til din hjemme-datamaskin. Ved feil eller feil i systemkonfigurasjonen kan du alltid ta en sikkerhetskopi og gjenopprette de opprinnelige innstillingene. Den eneste ulempen er at enheten ikke har en talesynthesizer (varsler spilles av en innebygd summer).

Overbordsparametere Multitronics CL-500:

Alternativ:	Tilgjengelighet:	Funksjonsbeskrivelse:
TFT-skjerm	+	Skjermoppløsning 320 * 240.
Protokollstøtte	+	Gir muligheten til å utføre diagnostikk basert på de programmerte protokollene til spesifikke modeller. Hvis det ikke er noen passende endringer i listen, kan diagnosealternativet brukes basert på hastighetssensoren og når den er koblet til injektorene.
Tilkobling av servicekontakt	+	Ikke i alle kjøretøyer.
Koble til bærbar PC	+	Via mini-USB.
Parkeringssensor tilkobling	+	Foran og bak (produsenten anbefaler å bruke sine egne produkter, for eksempel Multitronics PU-4TC).
Internett-oppdatering	+	Oppdateringen utføres når den tilsvarende enheten er koblet til via mini-USB-kontakten.
Drivstoffkvalitetssporing	+	Systemet registrerer drivstofforbruk og kvalitet (fra den programmerte standarden). Når du endrer parametrene, vil sjåføren motta et talevarsel. Denne modellen fungerer også med HBO.
Drivstofføkonomi	+	Beregner mengden drivstoff som er igjen og hjelper sjåføren med å velge den optimale modusen før neste påfylling. Med tanke på dataene om strømforbruket og gjenværende avstand, vil systemet indikere hvor lang tid det tar før bilen kommer til destinasjonen og hvor mye drivstoff som kreves for dette.
Favorittfunksjoner	+	Varmemenyknapper henter raskt opp ønsket element uten å måtte søke etter det i menyen.

Kostnaden for denne modellen starter på $ 115.

Auto kjørecomputer Multitronics VC730

Denne modellen er et alternativ til den analoge VC731. I motsetning til forgjengeren har denne datamaskinen ikke en talesynteser (uttaler ikke feil), listen over protokoller er mye mindre og modellen er bare fokusert på biler som er populære i SNG. Listen over merker som dette overbordet er kompatibelt med inkluderer: modeller av innenlandsk produksjon, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 overbordparametere:

Alternativ:	Tilgjengelighet:	Funksjonsbeskrivelse:
Fargeskjerm	+	Skjermoppløsning 320 * 240. Driftstemperaturområdet starter fra -20 grader.
Protokollstøtte	+	Gir muligheten til å utføre diagnostikk basert på de programmerte protokollene til spesifikke modeller. Hvis det ikke er noen passende endringer i listen, kan diagnosealternativet brukes basert på hastighetssensoren og når den er koblet til injektorene.
Tilkobling av servicekontakt	+	Ikke i alle kjøretøyer.
Koble til bærbar PC	+	Via mini-USB.
Parkeringssensor tilkobling	+	Foran og bak (produsenten anbefaler å bruke sine egne produkter, for eksempel Multitronics PU-4TC).
Internett-oppdatering	+	Oppdateringen utføres når den tilsvarende enheten er koblet til via mini-USB-kontakten.
Drivstoffkvalitetssporing	+	Systemet registrerer drivstofforbruk og kvalitet (fra den programmerte standarden). Når du endrer parametrene, vil sjåføren motta et talevarsel. Denne modellen fungerer også med HBO.
Drivstofføkonomi	+	Beregner mengden drivstoff som er igjen og hjelper sjåføren med å velge den optimale modusen før neste påfylling. Med tanke på dataene om strømforbruket og gjenværende avstand, vil systemet indikere hvor lang tid det tar før bilen kommer til destinasjonen og hvor mye drivstoff som kreves for dette.
Favorittfunksjoner	+	Varmemenyknapper henter raskt opp ønsket element uten å måtte søke etter det i menyen.

Fordelene med denne modellen inkluderer muligheten til å kalibrere for LPG. Enheten kan kobles til en magnetventil for bensin / gass. Takket være dette gjenkjenner enheten uavhengig hvilket drivstoff som brukes, og beregner moduser med tanke på egenskapene til et bestemt drivstoff.

Kostnaden for nye varer av rutetypen starter på $ 120.

Hvordan vurdere drivstofforbruk

For at datamaskinen skal kunne utføre ulike beregninger av drivstofforbruksindikatorer, må den kobles til diagnosekontakten (standardmodellen vil bli integrert i bilens innebygde system). hvis enheten er riktig tilkoblet og fungerer som den skal, vil den overføre ganske nøyaktige data angående kjørelengde og drivstofforbruk.

Strømningshastigheten bestemmes av frekvensen og intervallet for åpning av alle dyser totalt. Siden det tar tid, målt i mikrosekunder, for dysen å åpne/lukke, må driften registreres av en elektronisk enhet. Dysens gjennomstrømning er også viktig for nøyaktigheten av strømningshastigheten.

Basert på disse parametrene, på bilens hastighet, samt ytelsen til drivstoffpumpen og kvaliteten på drivstoffilteret, beregner omborddatamaskinen gjennomsnittlig og nåværende forbruk. For å avgjøre hvor langt et kjøretøy kan kjøre, må kjørecomputeren også få informasjon om nivået av drivstoff i bensintanken.

Lignende beregninger er gjort for transmisjon og motoroljeforbruk. Hvis det oppstår en feil i et kjøretøysystem som påvirker bestemmelsen av disse dataene, kan datamaskinen fortsette å gi ut et forbrukstall, men det vil ikke være korrekt. Siden enheten er programmert for spesifikke kjøretøyparametere, selv om ikke-standardhjul er installert, kan dette påvirke nøyaktigheten av drivstofforbruksberegningene.

Hvordan "tilbakestille" kjørecomputeren til en bil

Tilbakestilling av innebygd datamaskin betyr tilbakestilling av alle feil som ble registrert av enheten. Denne prosedyren korrigerer driften av kjørecomputeren. For implementeringen er det ikke nødvendig å kjøpe dyrt serviceutstyr.

Det er nok å koble “-”-terminalen fra batteriet og vente i omtrent fem minutter. Etter det sitter terminalen på batteriet igjen. Når den er tilkoblet, samler kjørecomputeren gjeldende data om kjøretøyets tilstand.

For å få informasjonen mer nøyaktig reflektert, kan du sykle i forskjellige moduser. Takket være dette vil enheten fungere mer riktig.

Se videoromtaler av innebygde datamaskiner

Vær oppmerksom på gjennomgangen på Multitronics VC731, samt hvordan den kobles til det innebygde bilsystemet:

Gjennomgang og installasjon av den innebygde datamaskinen Multitronics VC731 for sang yeng action sport

Slik kobler du til Multitronics CL-500:

Koble til bilens datamaskin BK multitronikk

Avslutningsvis tilbyr vi en kort videoomtale om hvordan du velger riktig snekker:

Hva er en kjørecomputer og hvordan velger du den rette?

Spørsmål og svar:

Hva er en innebygd datamaskin til? En innebygd datamaskin er et elektronisk kompleks, hvis formål er å bestemme forskjellige parametere for forskjellige kjøretøysystemer og justere driften. Det finnes standard (fabrikk) og ikke-standard (installert separat) turmaskiner.

Hva viser den innebygde datamaskinen? Kjørecomputerens funksjoner avhenger av tilleggspakken som bilen er utstyrt med. Avhengig av dette kan den innebygde dataskjermen vise informasjon om drivstofforbruk, sluttbalansen, avstanden som det er nok drivstoff til. Skjermen kan også vise elektrolyttnivået i batteriet, ladningen og spenningen i det innebygde nettverket. Enheten kan også signalisere forskjellige feil, havarier, bilens eksakte hastighet, etc.

Hvordan beregner kjørecomputeren drivstofforbruket? Avhengig av modell av enheten, beregnes drivstofforbruket basert på luftmassemåler, kilometerteller og gassensor (bestemmer posisjonen). Disse dataene sendes til mikroprosessoren, der fabrikkalgoritmen utløses, og en spesifikk verdi utstedes. I noen bilmodeller bruker datamaskinen ferdige data som den mottar fra motorens ECU. Hver bilprodusent bruker sin egen måte å bestemme drivstofforbruksparameteren på. Siden hver datamaskin har sin egen feil ved beregning av dataene, vil feilen i beregningen være annerledes.