HVA ER EN GASSPUMP FOR EN BIL, OG HVORDAN DET FUNGERER 1
Auto betingelser,  Artikler

Hva er en bensinpumpe for en bil og hvordan den fungerer

Bensinpumpen er en viktig del av bilen, uten hvilken det er umulig å tilføre drivstoff til motorsylindrene og selvfølgelig å tenne luft-drivstoffblandingen for å sette stempelgruppen i gang. Hver bilist skal forstå hvordan forskjellige deler av en bil fungerer. Dette er nødvendig for å forstå hva du skal gjøre hvis bilen ikke vil starte, eller stopper mens du kjører.

Hvor ligger bensinpumpen?

Bensinpumpens beliggenhet avhenger av bilmodellen. I klassikeren med en langsgående motor kan denne mekanismen installeres i nærheten av veivakselen. Modeller med tverrgående motor kan utstyres med en mekanisk pumpe som er installert i området til kamakslen. Dette er en vanlig posisjon for mekaniske modifikasjoner.

Hva er en bensinpumpe for en bil og hvordan den fungerer

Når det gjelder de elektriske alternativene som brukes i injeksjonsbiler, er utformingen deres mer kompleks enn den mekaniske motstykket. Under drift gir en slik pumpe en anstendig lyd. I tillegg til støy og vibrasjoner blir den elektriske modifikasjonen veldig varm.

Av disse grunner har ingeniører hos de fleste bilprodusenter plassert denne mekanismen direkte i drivstofftanken. Takket være dette er driften av drivstoffpumpen praktisk talt uhørbar, og samtidig blir den riktig avkjølt.

Formål og prinsipp for drift av drivstoffpumpen

FORMÅL OG DRIFTSPRINSIPP FOR BENSINPUMPEN

Navnet på enheten selv snakker om dens formål. Pumpen pumper drivstoff fra reservoaret til forgasseren eller gjennom injektorene direkte inn i selve sylindrene. Prinsippet for arbeid for en del avhenger ikke av størrelsen og modellen.

Hver moderne forbrenningsmotor er utstyrt med en elektrisk drivstoffpumpe. Hvordan virker det?

Hvordan fungerer en elektrisk bensinpumpe

Elektriske modeller fungerer etter dette prinsippet. Et signal mottas fra datamaskinen ombord, og pumpen begynner å pumpe bensin inn i ledningen. Hvis motoren ikke starter, slår ECU av enheten slik at den ikke brenner ut.

Mens motoren er i gang, overvåker kontrollenheten gassposisjonen og drivstoffstrømmen. Datamaskinen endrer også hastigheten på pumpehjulet for å øke eller redusere mengden drivstoff som transporteres.

Hva består en elektrisk bensinpumpe av?

HVA ER EN ELEKTRISK BENSINPUMPE

Elektriske bensinpumper består av:

  • elektrisk motor;
  • hydraulisk vifte.

En elektrisk motor er nødvendig, slik at drivstofftilførselen ikke er avhengig av rotasjonshastigheten til bilmotoren, som ved mekaniske modifikasjoner.

Den andre enheten består av en sikkerhetsventil (avlaster overtrykk) og en tilbakeslagsventil (lar ikke bensin komme tilbake til tanken).

Typer bensinpumper og hvordan de fungerer

Alle drivstoffpumper er delt inn i to typer:

  • mekanisk;
  • elektrisk.

Selv om hovedformålet med enhetene forblir det samme, skiller de seg fra hverandre i prinsippet om drift.

Mekanisk type

MEKANISK TYPE

Denne kategorien bensinpumper brukes på forgassermotorer. De er installert i nærheten av motoren, da de drives av rotasjon kamaksel (på forhjulsdrevne biler er kamakslen utstyrt med en eksentrisk som driver skyveren til pumpespaken) eller rotasjonen av oljepumpedrevet (bakhjulsdrevne biler).

Disse pumpene har en enkel design. Inni dem er en fjærbelastet membran. I sentrum er den festet til en stang som støter mot drivarmen. Det er to ventiler i den øvre delen av kroppen. Den ene jobber for å få bensin inn i kammeret, den andre for å komme ut av det. Mengden drivstoff som tilføres forgasseren avhenger av plassen over pumpemembranen.

Kamakselen eksentrisk (eller for bakhjulsdrevne biler, kammen til oljepumpedrevet) driver skyveren, som ved hjelp av en spak endrer membranens plassering. Når det eksentriske beveger seg, senkes mellomgulvet og det dannes et vakuum i pumpekaret. Som et resultat blir inntaksventilen utløst og bensin kommer inn i kammeret.

Den neste bevegelsen av kamkammen lar den fjærbelastede membranen komme tilbake til sin plass. Dette bygger opp trykk i kammeret, og drivstoff strømmer gjennom eksosventilen til forgasseren.

Elektrisk drivstoffpumpe og deres typer

ELEKTRISK BRANNSTOFFPUMPE OG DERES TYPER

Elektriske drivstoffpumper er installert på injeksjonstypen av motorer. I dette tilfellet må drivstoffet tilføres under trykk, så mekaniske modeller er ubrukelige her.

Slike pumper kan allerede være plassert i forskjellige deler av drivstoffledningen, siden de allerede er drevet av strøm. Blant alle modeller er det tre hovedtyper:

  1. valse;
  2. sentrifugale;
  3. utstyr.

1) Roterende valsepumper er installert hvor som helst i drivstoffledningen. De jobber med prinsippet om å flytte valsene inni viften. Rotoren til den elektriske motoren er plassert med en liten forskyvning i forhold til rullen i vifterommet.

Når rotoren roterer, forskyves valsen, og det skapes et vakuum i hulrommet. Drivstoffet strømmer inn i pumpen gjennom innløpsventilen. Når rullen beveger seg, kommer bensin ut av hulrommet gjennom eksosventilen.

elektricheskij-toplivnyj-nasos-i-ih-tipy-2-

2) Sentrifugalmodeller er alltid installert inne i bensintanken. Et løpehjul er installert på den elektriske motorakselen. Den roterer inne i viften. Turbulensen til drivstoffet i kammeret er laget av rotasjonshastigheten til bladene. Så, gjennom eksosventilen, kommer bensin inn i drivstoffledningen, der det nødvendige trykket opprettes.

ELEKTRISK BRANNSTOFFPUMPE OG HVILKE TYPER 4

3) Denne typen bensinpumper fungerer også ved å rotere akselen med en forskjøvet akse. Et gir er festet til rotoren, som er plassert inne i sekundærgiret. Drivstoff kommer inn i delkammeret på grunn av tannhjulets bevegelse.

ы

De fleste kjøretøyer er utstyrt med sentrifugalpumper. De gir en jevnere strøm av bensin og er enkle å produsere.

De viktigste feilene i drivstoffpumpen

På grunn av deres enkle design har elektriske pumpemodeller lang levetid. Og mekaniske bryter praktisk talt ikke. Oftest mislykkes membranen, eller fjæren som ligger under den.

GRUNNLIGE FEIL I GASSPUMPEN

Her er de viktigste feilene i elektriske bensinpumper:

  • Overoppheting av den elektriske motoren på grunn av hyppig kjøring med lavt drivstoffnivå i tanken.
  • Oksidasjon av kontakter eller skade på elektriske ledninger.
  • Tett filter.
  • Slitasje av bevegelige deler.

Brukbarheten til drivstoffpumper kontrolleres som følger.

  1. Mekanisk. Toppdekselet fjernes og membranens tilstand kontrolleres. For å teste den i handling, må du koble slangen fra forgasseren og starte motoren. Hvis jet leveres jevnt og med godt trykk, fungerer den riktig.
  2. Elektrisk. Deres brukervennlighet er enda enklere å sjekke. Når tenningen på bilen er slått på (vri en stilling i stilling), tennes diagnoselampene. I dette øyeblikket skal drivstoffpumpen begynne å fungere. Sjåføren skal høre et lite surr i 1-1,5 sekunder. Hvis denne lyden ikke blir hørt, har noe skjedd med pumpen.

Oftest elimineres sammenbrudd av drivstoffpumper ved fullstendig utskifting. I tilfelle membranfeil i mekaniske modeller, kan den erstattes med en ny ved å kjøpe et reparasjonssett for drivstoffpumpe i butikken.

Hvordan sette en elektrisk bensinpumpe på en forgassermotor, se videoen:

Elektrisk bensinpumpe for forgasser Riktig innstilling av HEP-02A

Drivstoffpumpens levetid

Levetiden til en drivstoffpumpe avhenger av utformingen og materialene den er laget av. Avhengig av modell av enheten, vil drivstoffpumpen fungere uten forstyrrelser i intervallet 100 til 200 tusen kilometer av bilen.

Pumpen svikter av to hovedårsaker:

Vær også oppmerksom på videoen om hvordan du kan gjenopprette noen pumper:

Spørsmål og svar:

Hvordan sjekke om drivstoffpumpen fungerer? Driftsevnen til den mekaniske drivstoffpumpen indikeres av tilstedeværelsen av bensin i drivstoffilteret. Den elektriske varmepumpen avgir et knapt hørbart sus etter at tenningen er slått på.

Hvordan er drivstoffpumper delt inn etter formål? Lavtrykkspumpen brukes i forgassermotorer. Høytrykksanalogen brukes i injeksjonsmodeller. Det skilles også mellom nedsenkbare og eksterne pumper.

Hvordan sjekke en drivstoffpumpe hjemme? Sjekk sikring, relé, batterilading og ledningsintegritet. Den elektriske delen av pumpen kommer ut sjeldnere. Ofte er årsaken slitasje på delene.

Legg til en kommentar