Hva skjer med brukte elektriske kjøretøybatterier? Produsenter har en plan for dem
Brukte batterier fra elektriske og hybridbiler er en velsmakende godbit for bilprodusenter. Nesten alle produsenter har funnet en måte å administrere dem på - oftest fungerer de som energilagringsenheter.
Ytelsen til motoren i et elektrisk kjøretøy pålegger batteriet svært spesifikke begrensninger. Hvis dens maksimale kraft faller under et visst nivå (les: spenningen ved polene synker), vil rytteren føle det som en reduksjon i rekkevidde på en enkelt ladning, og noen ganger som en reduksjon i kraft. Dette skyldes den kjemiske sammensetningen av celler, som du kan lese om i denne artikkelen:
> Hvorfor lade opptil 80 prosent og ikke opptil 100? Hva betyr alt dette? [VI VIL FORKLARE]
Ifølge Bloomberg (kilde), Batterier som skal fjernes fra et elektrisk eller hybridkjøretøy har fortsatt minst 7-10 år på rad foran seg.... Resultatet er nye virksomheter som er avhengige av delvis brukte trekkbatterier. Og ja:
- Nissan bruker brukte batterier til å lagre energi og bybelysning og regenererer dem slik at de kan returneres til bilene.
- Renault bruker dem i eksperimentelle energilagringsenheter i hjemmet (bildet) Renault Powervault, energilagringsenheter for heiser og ladestasjoner,
- Chevrolet bruker dem i et datasenter i Michigan
- BMW bruker dem til å lagre energi fra fornybare kilder, som deretter brukes til å drive BMW i3-bilfabrikken.
- BYD har brukt dem i universelle energilagringsenheter,
- Toyota vil installere dem i 7-Eleven-butikker i Japan for å drive kjøleskap, varmeovner og griller.
> V2G i Storbritannia - biler som energilagring for kraftverk
Ifølge analytikeres prognoser vil allerede i 2025 3/4 av brukte batterier resirkuleres for å utvinne verdifulle mineraler (hovedsakelig kobolt). De skal også til boliger og leiligheter for å lagre energi høstet fra solcellepaneler og lokale energivasker: heiser, belysning, eventuelt leiligheter.
Verdt å lese: Bloomberg
Foto: Renault Powervault, energilagring i hjemmet (lyse "skap" i midten av bildet) (c) Renault
Dette kan interessere deg:
