Rengjøring av injeksjonsdysene

Med økningen i miljøstandarder og krav til motorens ytelse, flyttet systemet med tvungen injeksjon gradvis fra dieselenheter til bensin. Detaljer om forskjellige modifikasjoner av systemene er beskrevet i en annen anmeldelse... Et av de viktigste elementene i alle slike systemer er dyse.

Tenk på de vanlige spørsmålene angående den vanligste prosedyren som en injektor vil trenge før eller senere. Dette rengjør injektorene. Hvorfor er disse elementene forurenset hvis det er et filter i drivstoffsystemet og ikke engang ett? Kan jeg rengjøre dysene selv? Hvilke stoffer kan brukes til dette?

Hvorfor trenger du å rengjøre dysene

Injektoren er direkte involvert i tilførsel av drivstoff til sylinderen (hvis det er direkteinjeksjon) eller til innsugningsmanifolden (flerpunktsinjeksjon). Produsenter lager disse elementene slik at de sprøyter drivstoff så effektivt som mulig, og ikke bare heller det i hulrommet. Takket være sprøyting skjer bedre blanding av bensin eller dieselpartikler med luft. Dette øker igjen motorens effektivitet, reduserer skadelige utslipp (drivstoffet brenner helt ut), og gjør også enheten mindre glupsk.

Når injektorene blir tette, blir motoren ustabil og mister sin tidligere ytelse. Siden innebygd elektronikk ofte ikke registrerer dette problemet som en funksjonsfeil, tennes ikke motorlyset på dashbordet i de første stadiene av tetting.

Sjåføren kan forstå at injektorene har sluttet å fungere skikkelig på grunn av følgende symptomer:

1. Motoren begynner gradvis å miste sine dynamiske egenskaper;
2. En reduksjon i kraften til kraftenheten observeres gradvis;
3. ICE begynner å forbruke mer drivstoff;
4. Det ble vanskeligere å starte en kald motor.

I tillegg til at økningen i drivstofforbruk påvirker lommeboken til bilisten, hvis ingenting blir gjort på grunn av den dårlige ytelsen til drivstoffsystemet, vil motoren begynne å oppleve ekstra stress. Dette kan føre til skade på enheten. Og hvis bilen er installert katalysator, det uforbrente drivstoffet i eksosen vil redusere delens levetid betydelig.

Metoder for rengjøring av bilinjektorer

I dag er det to måter å rengjøre motorens dyser på:

1. Bruk av kjemikalier. Dyseskyllingen inneholder reagenser som reagerer med og fjerner avleiringer på delsprøyten. I dette tilfellet kan et spesielt tilsetningsstoff i bensin (eller diesel) brukes som helles i tanken. Ofte inkluderer disse produktene et løsemiddel. En annen kjemisk rengjøringsmetode er å koble injektoren til skylleledningen. I dette tilfellet er standard drivstoffsystem koblet fra motoren, og linjen til skyllestativet er koblet til den.
2. Med ultralyd. Hvis den forrige metoden lar deg minimere forstyrrelser i utformingen av motoren, må du i dette tilfellet fjerne dysene fra enheten. De er installert på et rengjøringsstativ. For at ultralyden skal ha maksimal effekt på avleiringen, plasseres sprayenheten i en beholder med en rengjøringsløsning. Det er også en sender av ultralydbølger. Denne prosedyren utføres hvis kjemisk rengjøring ikke har noen effekt.

Hver av teknikkene er selvforsynt. Det er ikke nødvendig å kombinere dem. Eksperter bruker vellykket hver av dem i samme grad. Deres eneste forskjell er graden av forurensning av sprøytene og tilgjengeligheten av dyrt utstyr.

Tette årsaker

Mange bilister har et spørsmål: hvorfor drivstoffilteret ikke takler funksjonen? Faktisk ligger årsaken ikke i kvaliteten på filterelementene. Selv om du installerer det dyreste filteret på motorveien, vil injektorene før eller siden tette seg, og de må skylles.

Drivstoffilteret holder fremmedpartikler større enn 10 mikron. Gjennomstrømningen til dysen er imidlertid mye lavere (enheten til dette elementet inkluderer også et filter), og når en partikkel med en størrelse på ca. 1 mikron kommer inn i linjen, kan den bli sittende fast i forstøveren. Dermed fungerer selve injektoren også som et drivstoffilter. På grunn av det rene drivstoffet kommer partikler som kan forstyrre sylinderspeilet ikke inn i motoren.

Uansett hvor høy kvalitet bensin eller diesel er, vil slike partikler absolutt være tilstede i den. Drivstoffrengjøring på en bensinstasjon er ikke så bra som vi ønsker. For å forhindre at sprøytene tetter seg ofte, er det bedre å fylle drivstoff på bilen på velprøvde bensinstasjoner.

Hvordan vet du om dysene trenger spyling?

Siden drivstoff alltid lar mye være å ønske, kan det i tillegg til partikler inneholde en stor mengde urenheter. De kan legges til tanken av drivstoffselgere for å øke oktantallet (for hva det er, les her). Sammensetningen er forskjellig, men de fleste av dem oppløses ikke helt i drivstoffet. Som et resultat etterlater disse stoffene et lite avleiring når de passerer gjennom en fin spray. Det bygger seg opp over tid og tillater ikke at ventilen fungerer som den skal.

Når dette laget begynner å forstyrre tilstrekkelig spray, kan bileieren legge merke til følgende:

• Drivstofforbruket begynner å øke gradvis;
• Kraften til kraftenheten har merkbart redusert;
• Ved tomgang begynner motoren å fungere ustabil;
• Under akselerasjon begynner bilen å ryke;
• Under motordrift kan det dannes spretter fra eksosanlegget;
• Innholdet av uforbrent drivstoff øker i eksosgassene;
• En uoppvarmet motor vil ikke starte bra.

Forurensningsnivåer av injektorer

Avhengig av kvaliteten på drivstoffet og effektiviteten til det fine filteret, blir injektorene skitne med forskjellige hastigheter. Det er også flere tilstoppingsgrader. Dette vil avgjøre hvilken metode som må brukes.

Det er tre hovedfaser av forurensning:

1. Tilstopping ikke mer enn 7%. I dette tilfellet vil innskudd være minimale. En bivirkning er et lite overdreven forbruk av drivstoff (dette er imidlertid også et symptom på andre bilfeil);
2. Tette ikke mer enn 15%. I tillegg til økt forbruk, kan driften av motoren være ledsaget av spratt fra eksosrøret og ujevn veivakselhastighet. På dette stadiet blir bilen mindre dynamisk, bankesensoren blir ofte utløst;
3. Tette ikke mer enn 50%. I tillegg til symptomene som er nevnt ovenfor, begynner motoren å fungere veldig dårlig. Ofte er det en lukking av en sylinder (eller flere) i tomgang. Når sjåføren brått trykker på gasspedalen, kjennes det en spesiell trykk fra under panseret.

Hvor ofte trenger du å rengjøre injeksjonsdysene

Selv om moderne dyser av høy kvalitet er i stand til å arbeide en million sykluser, anbefaler produsenter regelmessig å rense elementene slik at de ikke svikter på grunn av vanskelig arbeid.

Hvis bilisten velger drivstoff av høy kvalitet (så langt som mulig i en bestemt region), utføres spyling minst en gang hvert 5. år eller etter å ha overvunnet 80 tusen kilometer. Når du fyller drivstoff med dårligere bensin, bør denne prosedyren utføres oftere.

Når bileieren begynner å legge merke til symptomene som er nevnt tidligere, er det ikke nødvendig å vente til tiden for rengjøring kommer. Det er best å skylle injektoren tidlig. Når du rengjør injektorene, er det viktig å bytte drivstoffilter.

Hvordan injektorene rengjøres

Den enkleste måten er å helle et spesielt tilsetningsstoff i bensintanken, som når den passerer gjennom injektoren, reagerer med små avleiringer og fjerner dem fra sprøyten. Mange bilister utfører denne prosedyren som et forebyggende tiltak. Tilsetningsstoffet holder injektoren ren og forhindrer kraftig forurensning. Slike midler vil ikke være dyre.

Det skal imidlertid bemerkes at denne teknikken er mer egnet for forebyggende tiltak enn for dyp rengjøring. Det er også en bivirkning ved rengjøring av tilsetningsstoffer. De reagerer med eventuelle avleiringer i drivstoffsystemet, ikke bare rengjør injektorene. Under reaksjonen (dette avhenger av graden av forurensning av drivstoffledningen) kan flokker dannes og tette drivstoffilteret. Mindre partikler kan tette den fine sprayen på ventilen.

For å nøytralisere denne effekten, brukes en dypere rengjøring. Rengjøringsteknikken med motoren i gang har fått stor popularitet. For ikke å "sette" injektorene og ikke endre sammensetningen av drivstoffet i drivstoffsystemet, er motoren helt koblet fra standardledningen og koblet til rengjøringslinjen. Stativet leverer løsemiddel til motoren.

Dette stoffet har et tilstrekkelig oktantall til å antennes i sylinderen, mens det fortsatt har rengjøringsegenskaper. Motoren er ikke utsatt for belastning, slik at løsningsmidlet ikke gir ytelse og motstand mot banke. Den viktigste parameteren i en slik prosedyre er stoffets vaskemiddelegenskaper.

Denne metoden kan utføres på alle biltjenester. Det viktigste er at mesteren tydelig forstår hvordan du skal koble fra og deretter koble til standard drivstoffsystem. Selve standen krever ingen spesielle ferdigheter.

Rengjøringsmetoder for drivstoffinjektor

I tillegg til å rengjøre injektoren uten å fjerne injektorene, er det også en prosedyre der ikke bare et kjemikalie, men også en mekanisk prosess brukes. I dette tilfellet må mesteren kunne fjerne injektorene riktig fra drivstoffskinnen eller inntaksmanifolden, og også ha forståelse for hvordan stativet fungerer.

Alle fjernede dyser er koblet til et spesielt stativ og senket ned i et reservoar med en rengjøringsvæske. Fartøyet inneholder også en emitter av ultralydbølger. Løsningen reagerer med komplekse avleiringer, og ultralyd ødelegger dem. For å gjøre prosedyren mer effektiv, leveres strøm til sprøytene. Under prosessering sykles ventilene for å simulere sprøyting. Takket være dette blir injektoren ikke bare renset for ytre avleiringer, men også rengjort fra innsiden.

På slutten av prosedyren skylles dysene. Alle fjernede avleiringer fjernes fra enheten. Skipsføreren sjekker også effektiviteten av væskesprayingen. Vanligvis utføres denne prosedyren med kraftig forurensning av sprøytene. Siden prosessen er ganske kompleks, må den utføres av en spesialist. Ikke nøy deg med rengjøring i tvilsomme verksteder, selv om du har en passende stand.

Du kan også skylle injektoren selv. For å gjøre dette må bilisten designe et alternativt drivstoffsystem. Den vil bestå av:

• Drivstoffskinne;
• Bensinpumpe;
• Motstandsdyktig mot støtslanger;
• 12-volts batteri, som bensinpumpen og selve injektorene skal kobles til;
• En vippebryter, som injektorventilen aktiveres med;
• Rens.

Det er ikke vanskelig å montere et slikt system, men bare hvis en uvitende person gjør det, i stedet for å rengjøre, vil han ganske enkelt ødelegge dysene. Også noen ting må kjøpes. Forberedelser for spyling, kjøp av inventar og tidsbruk - alt dette kan være en grunn til å foretrekke en biltjeneste, der arbeidet kan gjøres raskere og billigere.

Spyler injektoren: alene eller på en bensinstasjon?

For å bruke rengjøringstilsetningsstoffer for forebyggende formål, trenger ikke bilisten å gå til bensinstasjonen. I dette tilfellet er det viktigste å følge instruksjonene fra produsenten av produktet. Løsningene helles direkte i drivstofftanken. Effektiviteten av slike vasker manifesteres bare på dyser uten koks. For eldre motorer er det best å bruke mer effektiv rengjøring med et alternativt drivstoffsystem. Hvis du utfører ukvalifisert spyling, kan du ødelegge pakningsmaterialene til motoren, noe som også krever at du reparerer forbrenningsmotoren.

I et verkstedmiljø er det mulig å kontrollere sprøytingens effektivitet, samt fullføre fjerning av plakk. I tillegg vil bilverkstedet gi en garanti for utført arbeid. I tillegg til å rengjøre dysene på bensinstasjonen, gjenopprettes også andre injeksjonssystemer, noe som er ekstremt vanskelig, og i tilfelle noen motorer er det generelt umulig å gjøre det hjemme. Erfarne håndverkere jobber hos anerkjente biltjenester. Dette er en annen grunn til profesjonell rengjøring av injektoren.

Så, ved å utføre rettidig eller forebyggende rengjøring av injektoren, forhindrer bilisten ikke bare skade på dyre injektorer, men også andre motordeler.

Her er en kort video om hvordan ultralydinjektorrens fungerer:

Rengjøring av dyser av høy kvalitet på ultralydstativet!

Spørsmål og svar:

Hva er den beste måten å rengjøre dysene på? For dette er det spesielle vasker for dysene. Forgasserspylevæske kan også fungere (i dette tilfellet vil beholderen si Carb & Choke).

Hvordan vet du når du skal rengjøre dysene dine? Forebyggende spyling er akseptabelt (omtrent hver 45-50 tusen km). Behovet for spyling oppstår når dynamikken i bilen avtar eller ved rykk i 5. gir.

Når bør du rengjøre injektordysene? Vanligvis er levetiden til en drivstoffinjektor 100-120 tusen kilometer. Med forebyggende spyling (etter 50 tusen) kan dette intervallet økes.