Chevrolet

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilmerket i modeller Historien til Chevrolet er litt forskjellig fra andre merker. Likevel produserer Chevrolet et omfattende utvalg av biler. Grunnleggeren av merket "Chevrolet" bærer navnet til skaperen - Louis Joseph Chevrolet. Han var kjent blant bilmekanikere og profesjonelle syklister. Selv var han en mann med sveitsiske røtter. Viktig merknad: Louis var ikke en forretningsmann. Sammen med den "offisielle" skaperen bor en annen person - William Duran. Han prøver å få General Motors ut – han samler på ulønnsomme bilmerker og driver monopolet inn i et økonomisk hull. Samtidig mister han verdipapirer og forblir praktisk talt konkurs. Han henvender seg til bankene for å få hjelp, hvor han får investert 25 millioner i bytte mot at han går ut av selskapet. Slik begynner Chevrolet-bilselskapet sin reise. Siden 1911 har den første bilen blitt produsert. Det er en oppfatning at Duran satte sammen bilen uten hjelp fra andre mennesker. For den tiden var utstyret veldig dyrt - $ 2500. Til sammenligning: Ford kostet 860 dollar, men prisen falt til slutt til 360 - det var ingen kjøpere. Chevrolet Classic-Six ble ansett som en VIP. Derfor, etter det, endret selskapet retning - "sett" på tilgjengelighet og enkelhet. Nye biler kommer. I 1917 ble Durans miniselskap en del av General Motors, Chevrolet-biler ble hovedproduktene til konserten. Siden 1923 er det solgt mer enn 480 XNUMX av en av modellene. Over tid dukker slagordet til bilselskapet "Great value" opp, og salget når 7 biler. Under den store depresjonen oversteg Chevrolets omsetning Fords. På 1940-tallet ble alle trekroppene som var igjen erstattet med metaller. Selskapet utvikler seg i førkrigs-, krigs- og etterkrigstiden - salget øker, Chevrolet produserer biler, lastebiler, og på 1950-tallet opprettes den første sportsbilen (Chevrolet Corlette). Etterspørselen etter Chevrolet-biler på femti- og syttitallet er i historien utpekt som et ikonisk symbol på USA (som baseball, pølser, for eksempel). Selskapet fortsetter å produsere ulike biler. Flere detaljer om alle modellene er skrevet i avsnittet "Historie til bilen i modeller". Emblem Merkelig nok var signaturkorset eller sløyfen opprinnelig en del av tapetet. I 1908 bodde William Durant på et hotell hvor han rev av et gjentagende element, et mønster. Skaperen viste vennene sine tapetet og hevdet at figuren så ut som et uendelighetstegn. Han sa at selskapet vil være en stor del av fremtiden - og han tok ikke feil. I 1911 besto logoen av kursiv Chevrolet. Videre endret alle logoer hvert tiår - fra svart og hvitt til blått og gult. Nå er emblemet fortsatt det samme "korset" med en gradient fra lys gul til mørk gul med en sølvramme. Historien til bilmerket i modeller Den første bilen ble utgitt 3. oktober 1911. Det var en Classic-Six Chevrolet. En bil med en 16 liters motor, 30 hester og en pris på 2500 dollar. Bilen tilhørte VIP-kategorien og var praktisk talt ikke til salgs. Etter en stund dukket Chevrolet Baby og Royal Mail opp - rimelige 4-sylindrede sportsbiler. De ble ikke populære, men modellen, utgitt senere enn Chevrolet 490, ble masseprodusert frem til 1922. Siden 1923 har Chevrolet 490 vært ute av produksjon og Chevrolet Superior har kommet. Samme år ble det opprettet masseproduksjon av luftkjølte maskiner. Siden 1924 åpner etableringen av varebiler, og fra 1928 til 1932 - produksjonen av International Six. 1929 - 6-sylindret Chevrolet ble introdusert og satt i produksjon. 1935 ble preget av utgivelsen av den første åtteseters Chevrolet Suburban Carryall SUV. Sammen med dette redigeres bagasjerommet i personbiler - det blir større, bilenes generelle design endres. Suburban er fortsatt i produksjon. Siden 1937 begynner produksjonen av maskiner i Standard- og Master-serien med en "ny" design. I krigstid produseres skjell, skjell, kuler sammen med biler, og slagordet endres til "Mer og bedre." 1948 - produksjon av Chevrolet Stylemaster'48 sedan med 4 seter, og året etter lanseres produksjonen av DeLuxe og Special. Siden 1950 har General Motors satset på nye Powerglide-biler, og tre år senere dukker den første masseproduserte sportsbilen opp på fabrikkene. I løpet av 2 år har modellen blitt forbedret. 1958 - Fabrikkproduksjon Chevrolet Impala - et rekordantall bilsalg ble solgt, som fortsatt ikke er slått. Fra og med neste år startet produksjonen av El Camino. Under utgivelsen av disse bilene var designet i stadig endring, karosseriet ble mer komplisert og alle aerodynamiske egenskaper ble tatt i betraktning. 1962 - Subcompact Chevrolet Chevy 2 Nova introduseres. Hjulene ble forbedret, lyktdekselet med elektrisk drift og blinklys ble forlenget – ingeniører og designere tenkte gjennom alt til minste detalj. Etter 2 år ble serieproduksjonen av Chevrolet Malibu åpnet - middelklasse, middels størrelse, 3 typer biler: stasjonsvogn, sedan, cabriolet. 1965 - produksjon av Chevrolet Caprice, to år senere - Chevrolet Camaro SS. Sistnevnte vakte oppsikt i USA og begynte å bli aktivt solgt med forskjellige trimnivåer. I 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 år av dens egenskaper har endret seg. 1970-71 – Chevrolet Monte Carlo og Vega. 1976 – Chevrolet Chevrolet. Mellom disse lanseringene selges Impala-bilen 10 ganger, og fabrikken starter produksjonen av et «lett nyttekjøretøy». Siden den gang har Impala vært den mest populære bilen i USA. 1980-81 - en liten kapasitet forhjulsdrift Citation dukket opp og omtrent samme Cavalier. Den andre solgte mer aktivt. 1983 - Chevrolet Blazer i C-10-serien produseres, et år senere - Camaro Airos-Z. 1988 - fabrikkproduksjon av Chevrolet Beretta og Corsica - nye pickuper, samt Lumina Cope og APV - sedan, minivan.