Fire store feil når du kjører i snø

Å kjøre på is og snø er en ferdighet som de fleste sjåfører ikke tilegner seg på forhånd og ofte lærer av kriser. I noen kjøreskoler er det separate klasser der nybegynnere får muligheten til å finpusse denne ferdigheten.

Dessverre er det ikke alltid mulig å gjennomgå en så sikker forberedelse på grunn av for varme vintre. Av denne grunn foreslår vi at du gjør deg kjent med anbefalingene fra fagfolk. Disse tipsene dekker hovedfeilene de fleste gjør under vinterforhold.

Feil 1 - dekk

Mange tror fortsatt at hvis bilen deres er utstyrt med et 4x4-system, kompenserer den for slitte dekk. Det motsatte er faktisk sant: Hvis gummien ikke gir godt grep, hvis slitebanen nesten er utslitt, og egenskapene har endret seg på grunn av sommerbruk, spiller det ingen rolle hvilken stasjon som er installert - bilen din er like ukontrollerbar.

Feil 2 - fremsyn

Den andre svært vanlige feilen sjåfører gjør er å ikke ta hensyn til det lumske ved vinterforhold. Kjørestilen deres endres ikke. Om vinteren kan veiforholdene endre seg uventet. På en ti kilometer lang strekning kan det være tørr og våt asfalt, våt snø og is under snø. Personen bak rattet må hele tiden overvåke veibanen foran og være forberedt på at underlaget kan endre seg, i stedet for å vente på at bilen blir ukontrollerbar.

Feil 3 - panikk når du glir

Hvis bilen begynner å skli (dette skjer vanligvis med bakhjulsdrevne biler), prøver mange bilister intuitivt å stoppe den brått. Å sette på bremsen når du glir er den aller siste tingen å gjøre for å få kontroll over bilen igjen. For øyeblikket blir hjulene til ski, og den påførte bremsen vipper bilen fremover, hvorfra drivhjulene henger enda verre fast på veibanen. I stedet slipper du bremsen og slipper gassen. Hjulene stabiliserer seg selv. I dette tilfellet må rattet dreies i retning av en glidning slik at bilen ikke snur.

Feil 4 - Panikk ved riving

Det samme gjelder understyring, noe som er typisk for forhjulsdrevne kjøretøy. Så snart sjåførene føler at bilen deres begynner å kjøre til utsiden av svingen, dreier de fleste av dem rattet til slutten. Den riktige måten er tvert imot å rette den ut, slippe gassen, og prøv deretter å snu igjen, men jevnt.