Prøvekjør Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq og VW Tiguan. Hva forener dem, hva skiller dem?

Nei, vi snakker ikke om ham firehjulsdrift, selv om alle fire kan ha det. Vi kommer til å snakke om fire nye trumfkort fra Volkswagen -gruppen som sannsynligvis vil løse problemene de kom med for bevisst villedende om dieselutslipp.

Etter noen måneder tilbød imidlertid fire merker sine nye produkter til kundene, som alle brukte det velkjente designgrunnlaget - en modulbasert plattform med tverrmotor (MQB). I år på møtet for alle kandidater til prisen for Årets bil i Europa i Tannistest i Danmark, hadde vi en direkte mulighet til å sammenligne disse fire første crossoverne og SUV-ene, som ble født på grunnlag av felles prinsipper.

Tiguan overtok Ku og Ateco, sist kom Kodiaq

Det første kjøretøyet fra VW Group montert på MQB var Audi A3, som nå har vært tilgjengelig for kunder i nesten fire år. Utformingen av SUV-er/crossovere tok selvfølgelig ekstra tid fra designerne, og den første som fikk tillatelse til masseproduksjon var Volkswagen Tiguan. Nesten samtidig ble Audi Q2 og Seat Ateca de første kjøperne, bare den største av dem, Škoda Kodiaq, er klar for salg i disse dager. Ankomsten til det slovenske markedet skjedde ikke samtidig. Vi vet at Tiguan kom i salg veldig raskt på hjemmemarkedet, det vil si i Tyskland. Med Audi Q2 har de bayerske salgssjefene brukt litt mer tid, så salget starter med en gang. Seat Ateca har vært tilgjengelig på det slovenske markedet siden oktober, og "forsinkelsen" i salget (i Spania) er på rundt tre måneder. Kodiaq kommer på markedet i Tsjekkia og Tyskland denne måneden, og i Slovenia tre måneder senere, neste mars.

Audi 10 cm lavere enn Seat

Imidlertid er disse fire representantene for den nye bølgen av helt forskjellige størrelser og (avhengig av designet) faktisk også for det tiltenkte formålet. Fra og med den minste: Audi Q2 er bare lang. 4,19 meterer også den laveste (10 cm fra nærmeste høyde, Ateca) og har den korteste akselavstanden. Dataene om sistnevnte er også de mest talende: hvor lenge har Volkswagen -gruppen gått videre i produksjon av biler med den nye MQB -basen. Før det var designerne av individuelle plattformer svært begrenset når det gjelder å endre akselavstanden, nå er de ikke lenger der.

Blant de fire aktuelle bilene har Seat Ateca den nest lengste akselavstanden, som med sin 4,363 meter også den nest lengste. Tiguan lang 4,496 meter og har 2,681 meter mellom akslene. Det virker allerede ganske stort sammenlignet med andre Kodiaqs med tanke på dimensjonene (lengde 4,697, høyde 1,655, akselavstand 1,655 meter). På bildene våre er det faktisk ingen alvorlige forskjeller mellom de tre viktigste, bare når det gjelder Audi Q2 kan vi allerede se at den er mindre i størrelse og også tilhører andre klasse. Q2, som A3, er nemlig en slags nykommer fra en gruppe som ennå ikke har dukket opp.

Det blir også Golf T-Roc og Seat Arona!

Modeller av lignende størrelser, men i sin egen tolkning, fremstilles fortsatt av designere fra Seat, Škoda og Volkswagen, og kommer snart. Volkswagen Golf T-Roc og Seat Arona vises for første gang på bilutstillingen i Genève i mars neste år.

Hvis vi går tilbake til Ateca, Tiguan og Kodiaq -trioen når det gjelder størrelse, er forskjellene i utseende mye mindre enn vi kan forvente av størrelsesdataene. Bare baksiden av Kodiaq skiller seg litt ut, ellers er utseendet til alle tre veldig likt.

Har du allerede en familie? Glem Q2 og tenk, ja, Skoda!

Det er fortsatt mange forskjeller i interiøret og romsligheten. Her lar vi også Q2 stå til side, selvfølgelig er det nok plass til sjåfør og passasjer foran i forsetene, men Q2 er mer designet som en crossover, først og fremst rettet mot unge eller eldre par, og ikke for store familier. ... Alle som leter etter mer plass i en Audi, må velge en større mengde, det vil si Q3.

Det romlige forholdet mellom Ateco og Tiguan er interessant. Ateca har bagasjerommet er mindre enn Tiguan (en forskjell på ca 100 liter), men det er praktisk talt ingen forskjell i volum på bakbenken. Begge gir god plass til passasjerer i baksetet. Imidlertid har Tiguan fordelen som bakbenken også er bevegelig i lengderetningen På denne måten kan vi tilpasse rommet til forskjellige behov. Faktisk, når det gjelder størrelse (eksteriør og interiør), ser det ut til at Ateca er bilen Seat kan ha tatt utgangspunkt i i den tidlige designen: den ligner den første generasjonen Tiguan i størrelse!

Noe lik den mindre Q2, rager Kodiaq over dem på grunn av den større kupeen. Interiøret er romsligere, i stil med de originale designerne av dette merket - det er plass til en høyere klasse. Kodiaq beviser det med et øyeblikk, siden du kan få mer ut av ryggen. tredje seteradog bak disse ryggene er det ytterligere 270 liter plass. I versjonen med bare fem seter er bagasjerommet enormt (650 liter), og passasjerene på den andre benken kan gi mye benplass, siden den er delt (i et forhold på 2: 3) og kan også flyttes i lengderetningen . Alle som bestemmer seg for å kjøre en SUV eller crossover i stedet for en minibuss, må definitivt se nærmere på Kodiak.

Som forventet skiller Audi seg ut med kvaliteten på materialene.

Hvis vi ser på innsiden for et førsteinntrykk av kvaliteten på utførelsen og materialene som brukes, kan alle som elsker Audi være sikre. Inntrykket av utførelse og materialfølelse er fremdeles det mest overbevisende og beviset på upåklagelig kvalitet eller omhyggelig utførelse. Volkswagen prøvde også sitt beste for å gjøre et best mulig inntrykk her. Imidlertid er fordelen i forhold til konkurrenter fra Spania og Tsjekkia faktisk bare i de små tingene som bare er synlige med en nøye sammenligning.

Her kan man heller ikke se etter grunner til at dette eller det merket ser vakrere og vennligere ut - alle designere prøvde i én retning. Det er ingen avvik, alt er ergonomisk begrunnet og på de mest tilgjengelige stedene. Enda flere forskjeller i utstyr skjermer og sensorermen selv her er det vanskelig å skille de virkelige forskjellene. De er nemlig mer avhengige av utstyrsnivået, og det er ganske mange mulige løsninger å velge mellom.

Imidlertid er det sant at en potensiell kjøper av en av de fire må studere prislistene grundig hvis han vil utstyre den valgte bilen på riktig måte. For et mer vakkert utseende av trykkmålere, kan du velge alternativet med en digital skjerm. Den kan bare fås fra Audi og Volkswagen, ikke de to andre. Tilsvarende, for eksempel, med valg av alternativer. justering av støtdemper (separat eller i et system som justerer kjøreprofilinnstillingene). Fleksible støt kan gis tre om gangen, bare for Ateco, i hvert fall ikke tilgjengelig ennå. Når det gjelder andre, hovedsakelig elektroniske sikkerhetssystemer, er det igjen ikke så mange forskjeller, spesielt bare i kombinasjoner og prisforhold som gjelder for et bestemt merke ...

SUV eller crossover?

Kanskje noen få ord om hvorfor disse fire kan kalles SUVer og skilles fra delefilter. Etter vår forståelse kan en SUV være en der den nedre delen av bilen er litt hevet fra bakken og har firehjulsdrift, noe som tillater kjøring selv på lettere terrengforhold. I alle tilfeller kan en slik stasjon skaffes av kunden. Men alle representanter for disse fire kan også være hybrider, amfibier og har bare forhjuls-trekk... De fleste kjøpere velger det også med disse kjøretøyene.

Det folk flest liker best er offroad-utseendet, med høyere seter og bedre oversikt over hva som foregår i trafikken. Konsekvensen av den forskjellige karosseristrukturen er også en av de viktige årsakene til valget – plass (selv når det gjelder Q2), er selvsagt, sammenlignet med det som tilbys i familielimousiner, det beste med å velge bil.

Dermed vil Volkswagen quattro tillate alle merker i gruppen å kommunisere enda bedre med kundene, siden slike crossovers er den eneste kjøretøyklassen som øker markedsandelen. Volkswagen-konsernets fire trumfkort – gitt mange felles utgangspunkt – er imidlertid også godt utformet for å gjøre det mulig for kundene å finne den rette avtalen for dem.

(Merk: Vi skrev bevisst ikke noe om motorene, de kan være like for alle og kan derfor ikke ha noen vesentlige forskjeller.)

modell	Lengde	Medosna s.	Høyde	bagasjerom	vekt
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
sete Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* med tre typer seter

tekst: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович