Dekksvertere. Lun eller nødvendighet?
Innhold
Hva er aldringsprosessen til dekkene?
Fargeforandring er forårsaket ikke bare av driftsforhold - plutselige endringer i temperatur, friksjon, stress - men også av oksidasjon. Selv "ikke ridd" gummi lysner gradvis, fordi den under drift hele tiden blir utsatt for oksidasjon. Som et resultat dannes et sprøtt oksidlag med økt styrke på overflaten av dekket. Det er ingen fordel med et slikt lag, siden det samtidig med styrke får økt sprøhet, fordi sulfidforbindelser er tilstede i det. Under bevegelsen av bilen på dårlige veier dekkes overflatepartiklene av gummi med et fint nettverk av sprekker, smuldrer og skilles deretter.
Tegn på aldring av dekk er:
- Isolering av svovelholdige partikler i form av flak.
- Utseendet til spesifikke lyder når du starter bilen fra et høyere gir.
- Økende falming av dekkoverflaten.
- En konstant økning i temperaturen på slitebanen ved kjøring under omtrent samme forhold.
La oss legge til dette den reduserte estetikken til utseendet til dekkene dine, og vi vil komme til den konklusjon at det beskrevne fenomenet må bekjempes. Aldring kan dessverre komme raskt nok. For eksempel når du ble solgt dekk på et lavprestisjefylt bilmarked, som hadde ligget lenge på selgerens lager, selv om det var i en pakke.
Så behovet for å beskytte dekk mot aldring er åpenbart. For dette produseres ulike merker av dekksvertere.
Hvordan bruke dekksvartningsmidler?
Alle gummisvartemidler inneholder basiskomponenter som forhindrer for tidlig slitasje. Blant dem:
- Glyserin, som forbedrer løseligheten til de gjenværende komponentene og bidrar til å stabilisere viskositeten deres.
- Flytende såpe som reduserer friksjonskoeffisienten i begynnelsen av bilens bevegelse, når slitasjen er mest betydelig.
- Antioksidanter som hemmer oksidative prosesser og hemmer effekten av sverting.
- Silikonoljer som danner et mikrolag på overflaten med økt belastningskapasitet.
Forskjellen i den prosentvise sammensetningen av de listede stoffene bestemmer merket for dekkblekk. De er kjent både innenlands - for eksempel fra merkene Lavr, Grass, Runway - og produsert i utlandet (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, etc.).
Sekvensen for behandling av dekk (og i det store og hele - ikke bare det, men også alle andre gummideler av bilen, spesielt pakninger) bestemmes av formen som gummiblekk ble kjøpt i. De fleste produktene er tilgjengelige i form av aerosoler, derfor innebærer de en rask behandling av ønsket overflate fra en forhåndsristet boks. Men Mannol-merket produserer sitt produkt med en veldig viskøs konsistens, så eieren av bilen vil trenge en fille laget av et materiale med lav absorberingsevne (geotekstil, mikrofiber).
Prosedyren er enkel: produktet påføres overflaten, hvoretter det gjenstår å vente på at det tørker helt. Den behandlede overflaten vil ha en behagelig svart farge og en karakteristisk oljeaktig glans. Påføringsbetingelser er angitt på emballasjen, men i alle tilfeller skal kun rene dekk behandles.
Hvilket dekkblekk er best?
Som et resultat av praktiske eksperimenter ble det funnet at vannbaserte forbindelser ikke ødelegger dekk kjemisk og forblir pålitelig på overflaten, og beskytter dekkene mot skader og sprekker. For eksempel kan CSI Nu Tire Lotion Quart tåle flere vask samtidig som kontinuiteten opprettholdes.
Vi legger også merke til tokomponentsammensetningen til Black Wow + Solution Finish dekkblekk. Den første komponenten gjenoppretter farge og glans, den andre gir overflateslitasjebestandighet i 4 måneder.
Black Again Tire Black (USA) er en rik XNUMX-i-XNUMX polymerformel som er uovertruffen i sin evne til å rengjøre, fornye og beskytte alle utvendige finishfarger.
Sonax og Dynamax er skum aerosolblekk som leveres som spray. Ensartetheten til applikasjonen deres bestemmes bare av brukerens oppmerksomhet og opplevelse. Krever minst 10 minutter for å tørke helt.
Lavr-blekk er tilberedt på silikonbasis, er mer allsidig (sammenlignet med Grass), er økonomisk i forbruk, og effekten oppnås både med aerosolbehandling og ved bruk av en tradisjonell svamp.
Gjør-det-selv dekksverter
De fleste av komponentene i en standard gummiblekk er ikke mangelfull, så den nødvendige sammensetningen er lett å tilberede med egne hender. La oss vurdere flere alternativer:
- Flytende såpe (eller en konsentrert vandig løsning av vaskesåpe). Gni dekkene med en nylaget fjæring med en vanlig stiv børste for dette, og vent til det tørker helt. Ulempe: for all sin enkelhet og tilgjengelighet tørker såpe gummi aktivt.
- Glyserol. Behandlingen utføres på lignende måte, og konsentrasjonen av glyserin kan endres over et ganske bredt område, opptil 50 % glyserol og 50 % vann. Med en reduksjon i andelen glyserin, vil fettinnholdet i blekket reduseres, noe som vil føre til en forringelse av beleggets stabilitet. Glyserin kan også brukes som støtfangerblekk (hvis de er av passende farge). Ulempen er at glyserinbelegget vil løsne etter første gode vask.
- Fargeløs skokrem. Inneholder praktisk talt de samme komponentene, men den har økt viskositet. Derfor bør den først fortynnes i flytende olje. Kostnaden for metoden er dyrere, men varigheten av bevaringen av slikt blekk på overflaten er mye høyere. Dette verktøyet kan også brukes til å sverte støtfangere.
- Silikonfett. Det mest ikke-budsjettmessige alternativet, som imidlertid har en betydelig fordel: under forhold med intensiv bruk av bilen, forblir den på overflaten av dekk i lengste tid (opptil seks måneder). PMS-200 olje er egnet i henhold til GOST 13032-77. Sammensetningen kan også effektivt behandle dekk under deres bevaring.
