Kjeder på hjul
Selv de beste vinterdekkene tåler ikke visse forhold. Du må komme til kjedene.
Når du velger kjeder, må du vite størrelsen på hjulene. Kjeder finnes i flere størrelser og du må velge riktig slik at de ikke faller av. Dette gjelder også selvstrammende kjeder. Strammere er utformet for å eliminere den lille sløret som oppstår etter at kjedet er installert, ikke for å passe til hjulstørrelsen. I andre kjettinger må du etter å ha kjørt ti meter stoppe og stramme kjedene.
Overkjørende kjettinger som må spres på snøen foran bilen og deretter festes, blir mindre og mindre vanlig. Foreløpig finnes de hovedsakelig på lastebiler. Hurtigmonteringskjeder brukes til personbiler. I dette tilfellet er kjedet plassert ved siden av hjulet og deretter festet til det.
Fett og mager
Når du velger kjede, bør du også vurdere størrelsen på leddene. Vanligvis brukes tolv millimeter celler. Eiere av biler med store hjul som knapt passer inn i hjulbuene kan velge kjeder med lenker med en seksjon på 10 og til og med 9 mm. De ser mykere ut, men er laget av sterkere stål. På den annen side bør eiere av SUV-er eller minibusser, større kjøretøy med høyere aksellast, velge sterkere kjettinger (14–16 mm), siden tynnere kjettinger kan ryke ved raskere gassinjeksjon.
Driften av kjeden påvirkes av formen på leddene og vevingsmønsteret. Størrelsen på nettene avgjør i sin tur kjørekomforten – jo mindre, jo mindre kjenner vi dem. Runde trådlenker skjærer dårligere inn i veien enn flate ledd med skarpe kanter.
– Stålet som kjedene er laget av er også veldig viktig. Noen produsenter i Fjernøsten bruker materialer med for lav styrke, noe som øker risikoen for kjedebrudd, sier Marek Senchek fra Taurus, som har importert kjeder i 10 år.
En rombe eller en stige?
De enkleste kjedene har et såkalt trappeopplegg. Kjedene går bare på tvers av slitebanen. De brukes hovedsakelig til små biler med små svake motorer. Denne typen vev fungerer hovedsakelig ved kjøring på hard snø. Med slike kjettinger er det også vanskelig å bevege seg, dvs. kjøre på tvers av skråningen - bilen kan begynne å skli, siden stigekjedene ikke hindrer sidesklir. Under slike forhold fungerer en "diamant"-vev bedre, der de tverrgående kjedene fortsatt er forbundet med langsgående kjeder som går gjennom midten av slitebanen.
Båndkjøring
Du trenger ikke vente til siste minutt med å installere kjettinger. Du kan finne deg selv utslitt i dyp snø, med en rekke utålmodige sjåfører bak deg som venter på å komme gjennom. – Før du installerer nye kjettinger for første gang, er det bedre å øve i garasjen eller foran huset, råder Marek Sęczek. Vi setter kjeder på drivhjulene. Det er ikke tillatt å kjøre på asfalt over lengre tid og overskride hastigheten 50 km/t. Når vi går tilbake til asfaltdekket, fjerner vi kjettingene. For det første reduserer de kjørekomforten ved å forårsake økt vibrasjon. For det andre fører slik kjøring til raskere slitasje på kjeder og dekk. Ikke akselerer eller brems kraftig, fordi den kan gå i stykker. Hvis dette skjer, fjern kjedene raskt for å unngå å skade kjøretøyet. Selv om bare én går i stykker, fjern begge. Noen produsenter har gitt mulighet for kjedevedlikehold. Du kan kjøpe reserveceller. Bortsett fra å reparere ødelagte ledd, er de eneste vedlikeholdsaktivitetene rengjøring og tørking av kjettingene etter vinteren. Ved riktig bruk kan kjeder vare flere sesonger.
se på skiltene
Kjedemerker har nylig blitt introdusert i Polen. – Slike skilt dukker ofte opp på fjellveier om vinteren. Kjettinger kan også brukes på veier uten slike skilt hvis de er dekket av snø eller is, sier viseinspektør Zygmunt Szywacz fra trafikkavdelingen til det schlesiske provinspolitiets kontor i Katowice. Når du går på ski i Alpene, ikke glem kjeder, for i noen regioner i Sveits er det skilt som krever at de skal bæres, og i den italienske regionen Val d'Aost er de til og med obligatoriske.
Til toppen av artikkelen
