Bugatti Veyron, bil med store tall - Sportsbiler
La Bugatti Veyron Dette er en øvelse i fantastisk mekanikk, en bil som er vanskelig å tenke på og enda vanskeligere å bygge, ble overlevert til folk som ikke, spesielt fra et økonomisk synspunkt, kunne gjennomføre et så ambisiøst prosjekt, som heldigvis , ble implementert innenfor vingen av Volkswagen Group.
Bil med stort antall
Utviklingsvansker Veyron de var enorme, fra overoppheting. Faktisk krever det en uvanlig motor for å nå den lovede hastigheten på over 400 km / t.
Il hjerte av Bugatti den har seksten sylindere, 64 ventiler, fire turbiner, ti radiatorer og tusen og en hestekrefter. Der Veyron dermed når den en toppfart på 407 km / t, akselererer fra 0 til 100 km / t på 2,5 sekunder og fra 0 til 300 km / t på 16,7 sekunder.
Dessverre har jeg aldri hatt gleden av å prøve det, men de som har prøvd denne akselerasjonen hevder at den ikke er så imponerende fra 0 til 100 km / t (911 Turbo S er like sjokkerende) som det som skjer videre. "Når Veyron etter 200 km / t fortsetter å presse deg hardt inn i setet, vet du at det er noe gal med denne bilen." Vitnesbyrd fra en fornem kollega.
Bremser, dekk, felger og aerodynamikk har krevd en spesielt lang og kompleks utvikling for å sikre at Veyron har slike ytelser. Dekkene ble spesielt utviklet av Michelin: de er enorme dekk med kjørelengde 245/690 R20 foran og 365/710 R21 bak, som tåler svært høye hastigheter. Imidlertid er gjennomsnittlig reisetid rundt 9.000 km og toget koster rundt 20.000 Euro.
Utvekslingen er 7-trinns DSG ikke mye forskjellig fra det vi finner på en vanlig Golf, mens den permanente firehjulsdriften styres av en Haldex senterdifferensial.
De tenker på det for å kaste store biter av fart. enorme karbonkeramiske skiver og aktiv aerodynamikk; Faktisk bretter den bakre vingen seg fremover under bremsing, senker bilen og stabiliserer bakdelen.
Ryktene sier at motoren faktisk ikke har 1001 hk, men 1060 hk, men markedsføring kommer først. Fra 2005 til 2015 ble bare 300 Bugatti Veyrons produsert; i 2003 ble prisen satt til 1.000.000 1.100.000 2006 euro, men snart steg den til 1.200.000 millioner i XNUMX og XNUMX XNUMX XNUMX for Super Sport -versjonen.
Barriere 400 i timen
Ikke alle vet det Bugatti Veyron ut av boksen når den "bare" 375 km / t. Hvis du finner en rett nok rett linje (og et sted der det kan være tillatt), må du sette inn den andre røde nøkkelen til venstre for sjåføren: Bugatti Veyron senkes dermed med 6 cm, fjernes. bakspoileren forbereder seg på å akselerere til fatale 407 km / t, med en elektrisk begrenset.
Hvis det ikke er nok, kan den spesielle Super Sport -modellen levere 1200 hk. og 431 km / t toppfart, sistnevnte ble imidlertid bare påvirket under Guinness verdensrekord, standardversjonen er alltid begrenset til 407 km. / t
Ekstra kraft tillater Veyron Super Sport kjøre 200 km / t fra stillstand på 6,7 sekunder.
Drivstofforbruket er også dronningen av hyperbiler: Bugatti kjører ca 2 km / liter i byen og drøyt 4 km i blandet, mens 100-liters tanken i toppfart vil tømmes på 12 minutter, mens W16 vil drikke en liter . bensin hver 800 meter.
Det kan ha vært biler som er raskere enn Bugatti Veyron - bare sett inn tusenvis av hester, og enhver gjenstand vil bli blåst bort med lydens hastighet - men ingen av dem kombinerer klasse, sportslighet, ultrahøy ytelse og kjøreegenskaper bedre enn Bugatti. I trafikkork er den lydig og komfortabel, hvis pengene tillater det, som en vanlig bil. Det er kanskje ikke den letteste og mest sporty av moderne superbiler, men det er utvilsomt den mest utrolige ingeniørbragden det siste tiåret.
