Bugatti: 3D-utskrift i hjertet av Chiron
Artikler

Bugatti: 3D-utskrift i hjertet av Chiron

Den franske produsenten bruker denne teknologien i 2018 for Chiron Sport-modellen.

Siden 2018 har den Molsheim-baserte produsenten brukt 3D-trykkteknologi for å produsere visse Chiron-hypersportdeler, for eksempel titan-eksos-tipsene til Pur Sport og Super Sport 300+-modellene.

I likhet med Ettore Bugatti, grunnlegger av tricolor-merket som jevnlig viser frem innovasjoner i utformingen av modellene (vi skylder ham hovedsakelig legeringshjul og hul hul foran aksel), inkluderer ingeniørene som er ansvarlige for utviklingen av de nye Bugatti-modellene de siste innovasjonene. i konstruksjon eller prosjektering i sine kreasjoner. 3D-trykkteknologi, med fordelene som allerede er kjent, er en av dem.

Bugatti brukte denne teknologien i 2018 i Chiron Sport, som da var utstyrt med eksosspisser laget av Inconel 718, en hard og lett nikkelkromlegering spesielt varmebestandig (i dette tilfellet smelter aluminiumet). De neste modellene av merket (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) vil også dra nytte av denne produksjonsprosessen for deres rør.

Disse 3D-trykte elementene har flere fordeler. På den ene siden er de mer varmebestandige og eliminerer varmeoppbyggingen som er opprettet av den 8,0-liters W16 1500 hk motoren, og er også lettere enn konvensjonelle injektorer. (Chiron Sport veier bare 2,2 kg, for eksempel 800 g mindre enn en vanlig injektor).

Når det gjelder den nye Chiron Pur Sport, produserer Bugatti 3D-trykte titan-eksosdyser, og produsenten indikerer at dette er “den første synlige metalldelen som er trykt i 3D med homologasjon for veitrafikk”. Dette tilbehøret er 22 cm langt og 48 cm bredt og veier bare 1,85 kg (inkludert grill og vedlikehold), som er omtrent 1,2 kg mindre enn den "standard" Chiron.

Et spesielt laserutskriftssystem som brukes til 3D-utskrift består av en eller flere lasere, som igjen smelter lag av støv mellom 3 og 4 mikrometer i størrelse. 4200 lag metallpulverbunke oppå hverandre og smelter sammen for å danne Chiron Pur Sport eksosdyse som tåler temperaturer over 650 grader Celsius, mens de gir termisk isolasjon til tilstøtende deler takket være den doble ytterveggen.

Disse elementene blir til slutt spesialbelagt før de blir inspisert nøye og installert på kjøretøyet. For eksempel er Chiron Sport slipt med korund og lakkert i svart med høy temperatur keramisk maling, mens Chiron Pur Sport og Super Sport 300+ er tilgjengelige i en matt titanfinish.

Ved å garantere holdbarhet, ultra-letthet og estetikk for deler, ser 3D-utskriftsteknologi, hittil hovedsakelig brukt innen luftfart og rom, ut til å ha funnet sin plass blant bilprodusentene, selv de mest krevende.

Legg til en kommentar