Vær forsiktig med disse 10 gamle Audi-modellene
Innhold
I en verden av produsenter og luksusbiler er Audi et av de mest gjenkjennelige merkene, og dette skyldes delvis den sterke tilstedeværelsen innen motorsport. Gjennom årene har den tyske produsenten deltatt i World Rally Championship, Le Mans Series, German Touring Car Championship (DTM) og Formula 1.
Merkets biler har ofte dukket opp på storskjerm, så vel som i filmer som har oppnådd stor suksess på kinoer. Og det beviser at Audi-biler er veldig bra. Noen modeller har imidlertid andre problemer etter å ha nådd en viss alder. Derfor bør du være forsiktig med dem når du velger en bruktbil.
10 eldre Audi-modeller som kan være et problem):
Audi A6 fra 2012
6 A2012 Sedan deltar i totalt 8 servicearrangementer organisert av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Den første var i desember 2011 da sidekollisjonsputesikringen ble funnet å være defekt.
I 2017 ble det oppdaget en funksjonsfeil i den elektriske pumpen i kjølesystemet, som kan overopphetes på grunn av opphopning av avfall i kjølesystemet. Et år senere, på grunn av det samme problemet, var det nødvendig med en ny servicehendelse.
Audi A6 fra 2001
Denne Audi-modellen deltar i 7 massive verkstedbesøk av merket. I mai 2001 ble det oppdaget at manometeret som viser trykket i sylinderen noen ganger mislyktes. Det hender at det viser at det er nok drivstoff i bilen, men faktisk er tanken nesten tom.
Bare en måned senere ble det oppdaget et problem med vindusviskerne, som sluttet å virke på grunn av en designfeil. I 2003 var det nødvendig å utføre servicetiltak etter at det ble klart at med normal belastning på bilen overstiger vekten den tillatte aksellasten.
Audi A6 fra 2003
En annen A6 på denne listen, som viser at denne modellen er veldig problematisk. 2003-versjonen deltok i 7 servicearrangementer, hvorav den første begynte umiddelbart etter at bilen kom inn på markedet. Dette skyldtes et problem med førersiden airbag som ikke utløste i en ulykke.
I mars 2004 måtte et stort antall biler av denne modellen kalles til reparasjon hos Audi-forhandlere. Denne gangen skyldtes det en elektrisk feil på venstre side av bilens dashbord.
Audi Q7 fra 2017
Merkets luksuriøse crossover deltar også i 7 servicekampanjer, som er en rekord for SUV-biler. De fleste av dem er fra 2016 (da dukket bilen opp på markedet, men det er modellåret 2017). Den første skyldtes faren for kortslutning i styreenheten til den elektriske servostyringen, noe som kan føre til svikt i styresystemet under kjøring.
Tilsynelatende er denne delen av Audi Q7 veldig problematisk, da det også ble funnet at bolten som forbinder styreboksen med styreakselen ofte løsnes. Konsekvensene av dette er de samme, noe som krevde at en stor del av enhetene produsert av crossoveren ble sendt til reparasjon.
Audi A4 fra 2009
Hittil har både sedan og A4 cabriolet (2009-året) gjennomgått 6 servicehendelser, og disse er hovedsakelig relatert til problemer med kollisjonsputen. De ble kontaktet etter at det ble oppdaget at kollisjonsputen rett og slett eksploderte når den var oppblåst, og dette kan føre til skader på passasjerer i bilen.
En annen ulempe med A4-kollisjonsputene i denne perioden er den hyppige korrosjonen av kontrollenheten. Hvis dette ikke oppdages i tide og enheten ikke byttes ut, vil på et tidspunkt kollisjonsputen rett og slett nekte å aktiveres når det trengs.
Audi Q5 fra 2009
På Q5-modellen ble det utført 6 servicehendelser, hvorav den første var assosiert med en feil installasjon av den fremre delefilteren. På grunn av dette, i tilfelle en ulykke, var det en alvorlig fare for at han passerte, noe som gjorde bilen farlig for de som kjørte den.
Et annet Audi-problem er bensinpumpeflensen, som har en tendens til å sprekke. Og når den gjør det, kan drivstoffet lekke ut og til og med ta fyr hvis det er en varmekilde i nærheten.
Audi Q5 fra 2012
Fra og med femte kvartal 2009 deltar også 2012-versjonen i 6 kampanjer. Han hadde også et problem med drivstoffpumpeflensen, som er utsatt for sprekker, og denne gangen klarte ikke selskapet å løse den. Og dette krevde et gjentatt besøk til modellens bil i tjenesten.
Senere viste det seg imidlertid at frontglasspanelet på crossover rett og slett ikke tålte lave temperaturer og brøt. Følgelig krevde dette utskifting, igjen på bekostning av produsenten.
Audi A4 fra 2008
Sedan og cabriolet var gjenstand for 6 servicehandlinger, som alle var relatert til forskjellige problemer med kollisjonsputene. Den mest alvorlige av disse ble oppdaget etter at det viste seg at kollisjonsputen i passasjersetet rett og slett knekker og gir praktisk talt ingen beskyttelse, da forskjellige metallfragmenter lett passerer gjennom putematerialet og skader passasjeren.
Det viste seg også at konstruksjonen av kollisjonsputene ofte ruster, noe som igjen fører til feil og dermed gjør dette viktige beskyttelseselementet fullstendig ubrukelig.
Audi A6 fra 2013
La oss gå tilbake til modellen med flest problemer de siste to tiårene. Denne versjonen av A2 var gjenstand for 6 servicehendelser, hvorav to relatert til modellens motorer og spesielt deres kjølesystem. Elektrisk kjølevæskepumpe blokkert på grunn av opphopning av rusk eller overoppheting.
Ved det første forsøket på å takle feilen oppdaterte Audi programvaren, men dette tilfredsstilte ikke tilsynsmyndighetene. Og de beordret den tyske produsenten å returnere alle biler med et slikt problem til bensinstasjonen og erstatte pumpene med nye.
Audi Q5 fra 2015
Q2015 5 besøkte også verkstedet 6 ganger, hvorav den ene var relatert til kollisjonsputen og faren for å ruste og sprekke. Crossover deltok i begge handlingene på grunn av et kjølevæskepumpeproblem som har påvirket A6 siden 2013.
Dessuten lider denne Audi Q5 av det samme bensinpumpens flenseproblem som i Q5 2012. Denne SUVen viste også muligheten for korrosjon av de elektriske systemelementene, så vel som klimaanlegget. Og dette kan føre til funksjonsfeil eller feil i arbeidet.
