Bosch er avhengig av teknologisk innovasjon

Denne måneden stoppet selskapet produksjonen på rundt 100 Bosch-anlegg over hele verden og forbereder seg systematisk på en gradvis gjenopptagelse av produksjonen. "Vi ønsker å tilby pålitelige forsyninger for å møte den gradvise økningen i etterspørselen fra våre kunder og hjelpe den globale økonomien å komme seg så raskt som mulig," sa Dr. Volkmar Denner, styreleder i Robert Bosch GmbH. selskapets årlige pressekonferanse. "Vårt mål er å synkronisere oppvåkningen av produksjon og sikre forsyningskjeder, spesielt i bilindustrien. Dette har vi allerede oppnådd i Kina, hvor våre 40 fabrikker har gjenopptatt produksjonen og forsyningskjedene er stabile. Vi jobber hardt med å relansere i våre andre regioner. "For å oppnå vellykket vekst i produksjonen, tar selskapet en rekke tiltak for å beskytte ansatte mot koronavirusinfeksjonen," sa Dener. Bosch er også forpliktet til å utvikle en koordinert, samarbeidstilnærming med kundene. , leverandører, myndigheter og arbeidstakerrepresentanter.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Bidra til å redusere coronavirus-pandemien

"Der det er mulig, ønsker vi å bidra til våre pandemiske aktiviteter, for eksempel vår nyutviklede Covid-19-hurtigtest, som utføres med vår Vivalytic-analysator," sa Bosch-sjef Dener. – Etterspørselen er enorm. Vi gjør vårt beste for å øke produksjonen betydelig, og innen utgangen av året vil kapasiteten vår være fem ganger større enn opprinnelig planlagt, fortsatte han. I 2020 vil Bosch produsere over en million hurtigtester, og dette tallet vil stige til tre millioner neste år. Vivalytic-analysatoren vil utfylle eksisterende laboratorietester og vil i første omgang brukes på sykehus og legekontorer, først og fremst for å beskytte medisinsk personell for hvem raske testresultater på mindre enn to og en halv time er kritiske. Hurtigtester er nå tilgjengelig for kunder i Europa merket "kun for forskningsformål" og kan brukes etter validering. Bosch vil motta CE-merket for produktet innen utgangen av mai. En enda raskere test som pålitelig oppdager Covid-19-tilfeller på mindre enn 45 minutter er i sluttfasen av utviklingen. "Alt vårt arbeid på dette området er basert på vårt slagord "Technology for Life," sa Dener.

Bosch har allerede startet produksjon av beskyttelsesmasker. Selskapets 13 fabrikker i 9 land – fra Bari i Italia til Bursa i Tyrkia og Anderson i USA – har tatt ledelsen i å produsere masker for å møte lokale behov. I tillegg bygger Bosch for tiden to helautomatiske produksjonslinjer i Stuttgart-Feuerbach og vil snart starte maskeproduksjon i Erbach, Tyskland, samt i India og Mexico. "Vår tekniske avdeling utvikler det nødvendige utstyret på bare noen få uker," sa Dener. Bosch leverte også sine konstruksjonstegninger til andre selskaper gratis. Selskapet vil kunne produsere mer enn 500 000 masker per dag. Maskene er designet for å beskytte ansatte ved Bosch-fabrikker rundt om i verden. Målet er å gjøre dem tilgjengelige for andre land. Det avhenger av å innhente de aktuelle landsspesifikke godkjenningene. Bosch produserer også 5000 liter desinfeksjonsmiddel per uke i Tyskland og USA for sine arbeidere i amerikanske og europeiske fabrikker. "Våre folk gjør en god jobb," sa Denner.

Global økonomisk utvikling i 2020: lavkonjunktur påvirker utsiktene negativt

Bosch forventer store utfordringer for den globale økonomien i år på grunn av koronaviruspandemien: "Vi forbereder oss på en global resesjon som vil ha en betydelig innvirkning på utviklingen av virksomheten vår i 2020," sa prof. Stefan Azenkerschbaumer, finansdirektør og visepresident. . Bosch brett. Basert på nåværende data forventer Bosch at kjøretøyproduksjonen vil falle med minst 20 % i 2020. I første kvartal i år falt omsetningen til Bosch-konsernet med 7,3 % og var betydelig lavere enn i fjor. Bare i mars 2020 falt salget med 17 %. På grunn av den usikre situasjonen gir ikke selskapet noen prognose for hele året. "Vi må gjøre en utrolig innsats for å oppnå minst et balansert resultat," sa finansdirektøren. Og i denne store krisen er diversifiseringen av virksomheten vår nok en gang til vår fordel.

Foreløpig er det fokus på omfattende tiltak for å redusere kostnader og skaffe likviditet. Disse inkluderer redusert arbeidstid og produksjonskutt på mange Bosch-lokasjoner rundt om i verden, lønnskutt for spesialister og ledere, inkludert konsernledelsen, og investeringsutvidelser. Allerede i begynnelsen av 2020 lanserte Bosch allerede et omfattende program for å øke konkurranseevnen. "Vårt mellomlangsiktige mål er å gjenvinne driftsinntektene våre med omtrent 7%, men uten å neglisjere de viktige oppgavene med å sikre selskapets fremtid," sa Azenkershbaumer. "Vi bruker all vår energi til dette målet og overvinne koronaviruspandemien. På denne måten vil vi skape det økonomiske grunnlaget som er nødvendig for å dra nytte av de utrolige mulighetene som åpner seg for Bosch-konsernet.»

Klimasikring: Bosch forfølger stadig sine ambisiøse mål

Til tross for vanskelighetene i den nåværende situasjonen, opprettholder Bosch sin langsiktige strategiske retning: Teknologi- og tjenesteleverandøren fortsetter å forfølge sine ambisiøse klimamål og utvikle tiltak for å øke bærekraftig mobilitet. "Selv om fokuset nå er på helt andre saker, må vi ikke miste synet av fremtiden til planeten vår," sa Dener.

For omtrent et år siden kunngjorde Bosch at det ville være det første industrianlegget som opererer på global skala og er klimanøytralt på alle 2020 steder rundt om i verden innen utgangen av 400. "Vi vil nå dette målet," sa Denner. «På slutten av 2019 oppnådde vi karbonnøytralitet på alle våre lokasjoner i Tyskland; i dag er vi 70 % av veien for å nå dette målet globalt.» For å gjøre karbonnøytralitet til en realitet, investerer Bosch i energieffektivitet ved å øke andelen fornybar energi i energiforsyningen, kjøpe mer grønn energi og kompensere for uunngåelige karbonutslipp. «Andelen kompenserte karbonutslipp vil være mye lavere enn planlagt for 2020 – bare 25 % i stedet for nesten 50 %. Vi forbedrer kvaliteten på tiltakene som er tatt raskere enn forventet, sa Dener.

Karbon nøytral økonomi: et nytt konsulentfirma etablert

Bosch tar to nye tilnærminger til sine klimatiltak for å sikre at de har en multiplikatoreffekt på økonomien. Det første målet er å gjøre oppstrøms- og nedstrømsaktiviteter – fra «innkjøpte materialer» til «bruk av solgte produkter» – så klimanøytrale som mulig. Innen 2030 forventes tilsvarende utslipp (bånd 3) å reduseres med 15 % eller mer enn 50 millioner tonn per år. For dette formål har Bosch sluttet seg til Science Goals-initiativet. Bosch er den første leverandøren til bilindustrien som oppnår målbare mål. I tillegg planlegger selskapet å kombinere kunnskapen og erfaringen til 1000 Bosch-eksperter fra hele verden og mer enn 1000 egne prosjekter innen energieffektivitet i det nye Bosch Climate-konsulentselskapet.

Løsninger - Bosch Climate Solutions. "Vi ønsker å dele vår erfaring med andre selskaper for å hjelpe dem å bevege seg mot karbonnøytralitet," sa Dener.

Vekst i det europeiske markedet: utviklingen av hydrogenøkonomien

"Klimabeskyttelse er avgjørende for menneskets overlevelse. Det koster penger, men passivitet vil koste oss enda mer, sa Dener. "Retningslinjer bør rydde veien for bedrifter til å være oppfinnsomme og anvende teknologi på miljøet - uten å ofre velstand." Det viktigste, sier Denner, er et stort teknologisk fremskritt som ikke bare vil spre elektrisk mobilitet bredt, men også øke effektiviteten til forbrenningsmotorer som bruker fornybare syntetiske drivstoff og brenselceller. Bosch-sjefen ba om en dristig overgang til en hydrogenøkonomi og fornybare syntetiske drivstoff etter at koronakrisen er over. Ifølge ham er dette den eneste måten for Europa å bli klimanøytral innen 2050. "Akkurat nå må hydrogenapplikasjoner forlate laboratoriet og gå inn i realøkonomien," sa Dener. Han oppfordret politikerne til å støtte ny teknologi: "Dette er den eneste måten vi kan nå våre ambisiøse klimamål."

Hydrogenklart: mobile og stasjonære brenselceller

Klimatiltak akselererer strukturelle endringer i mange sektorer. – Hydrogen blir stadig viktigere for både bilindustrien og anleggsutstyr. Bosch er godt forberedt på dette, sa Denner. Bosch og partneren Powercell jobber allerede med kommersialisering av mobile brenselcellepakker for bilindustrien. Premieren er planlagt til 2022. Bosch har til hensikt å lykkes med å posisjonere seg i et annet voksende marked: I 2030 vil trolig én av åtte nyregistrerte tunge lastebiler bli drevet av en brenselcelle. Bosch utvikler stasjonære brenselceller sammen med sin partner Ceres Power. De kan levere strøm til kontorbygg som datasentre. Ifølge Bosch vil markedet for brenselcellekraftverk innen 2030 overstige 20 milliarder euro.

Drivteknologi og oppvarmingsteknologi: elektrifiserer rekkevidden

"I utgangspunktet vil klimanøytrale elektriske løsninger bare komplementere forbrenningsmotorene som har dominert så langt," sa Dener. Det er derfor Bosch oppmuntrer utviklingen av nøytrale teknologier for drivsystemer. Ifølge selskapets markedsundersøkelser vil to av tre nyregistrerte kjøretøy i 2030 fortsatt gå på diesel eller bensin, med eller uten hybridalternativ. Det er grunnen til at selskapet fortsetter å investere i høyytelses forbrenningsmotorer. Takket være nye eksosteknologier fra Bosch er NOx-utslipp fra dieselmotorer praktisk talt eliminert, som uavhengige tester allerede har vist. Bosch forbedrer også bensinmotoren systematisk: Motormodifikasjoner og effektiv etterbehandling av eksos reduserer nå partikkelutslippene med nesten 70 % under Euro 6d-standarden. Bosch er også forpliktet til fornybart drivstoff, ettersom eldre kjøretøy også vil ha en rolle å spille for å redusere CO2-utslipp. Ved bruk av fornybart syntetisk brensel kan forbrenningsprosessen bli karbonnøytral. Derfor vil det i krisetider være mer fornuftig å kompensere for bruken av fornybart syntetisk drivstoff til bilflåter, i stedet for å stramme inn CO2-kravene til bilindustrien, sa Denner.

Bosch er forpliktet til å bli markedsleder innen elektrisk mobilitet. For dette formål investerer selskapet rundt 100 millioner euro i år i produksjon av elektriske drivlinjer ved sine fabrikker i Eisenach og Hildesheim. Elektrifisering inngår også i varmeteknikk og moderniserer varmesystemer. "Vi forventer elektrifisering i kjelehuset i løpet av det neste tiåret," sa Dener. Derfor investerer Bosch ytterligere 100 millioner euro i sin varmepumpevirksomhet, med mål om å utvide FoU og doble markedsandelen.

Forretningsutvikling i 2019: stabilitet i et svakt marked

"På bakgrunn av en nedgang i den globale økonomien og en nedgang på 5,5 % i bilindustrien, viste Bosch-gruppen stabilitet i 2019," sa Azenkerschbaumer. Takket være et bredt utvalg av vellykkede produkter nådde salget 77,7 milliarder euro, ned 0,9 % fra i fjor; justert for effekten av valutakursdifferanser var nedgangen 2,1 %. Bosch-konsernet genererte et driftsresultat før renter og skatt på 3,3 milliarder euro. EBIT-marginen fra denne aktiviteten er 4,2 %. Eksklusive ekstraordinære inntekter, hovedsakelig fra salg av pakkeutstyr, er resultatmarginen 3,5 %. "Sammen med tunge initialinvesteringer, svake markedsforhold i Kina og India, var fortsatt nedgang i etterspørselen etter dieselbiler og høye restruktureringskostnader, spesielt i mobilitetssegmentet, faktorer som forverret det økonomiske resultatet," sa Azenkerschbaumer CFO. Med en eierandel på 46 % og en kontantstrøm på 9 % fra salg i 2019, var Boschs finansielle stilling sterk. FoU-utgiftene steg til 6,1 milliarder euro, eller 7,8 % av salget. Investeringer på rundt 5 milliarder euro økte noe fra år til år.

Forretningsutvikling i 2019 etter næringsliv

Til tross for en nedgang i den globale bilproduksjonen, omsatte bilteknologiene for 46,8 milliarder euro. Inntektene gikk ned med 1,6% fra år til år, eller 3,1% etter justering for valutaeffekter. Dette betyr at Boschs bestselgende sektor ligger foran global produksjon. Driftsmarginen er 1,9% av salget. I løpet av året begynte virksomheten i forbruksvarer å forbedre seg. Salget var 17,8 milliarder euro. Nedgangen er 0,3% eller 0,8% etter justering for virkningen av valutakursdifferanser. EBIT-driftsmargin på 7,3% er lavere fra år til år. Industriutstyrsvirksomheten følte virkningen av markedet for krympende utstyr, men økte likevel salget med 0,7% til 7,5 milliarder euro; etter korrigering av effekten av valutakursdifferanser, ble det observert en liten nedgang på 0,4%. Ekskludert ekstraordinære inntekter fra salg av Packaging Machinery-virksomheten, er driftsmarginen 7% av omsetningen. Inntektene i sektoren Energi og anleggsutstyr økte med 1,5% til 5,6 milliarder euro, eller 0,8%, etter justering for effekten av valutakursdifferanser. EBIT-marginen fra denne aktiviteten er 5,1% av salget.

Forretningsutvikling i 2019 etter region

Boschs resultater i 2019 varierer fra region til region. Salget i Europa nådde 40,8 milliarder euro. De er 1,4% lavere enn året før, eller 1,2% eksklusiv valutakursdifferanser. Inntektene i Nord-Amerika økte 5,9% (bare 0,6% etter justering for valutakursdifferanser) til 13 milliarder euro. I Sør-Amerika økte salget 0,1% til 1,4 milliarder euro (6% etter justering for valutaeffekter). Bedrifter i Asia-Stillehavsregionen (inkludert Afrika) ble igjen rammet av fall i bilproduksjonen i India og Kina. : Salget gikk ned med 3,7% til 22,5 milliarder euro, ned 5,4% eksklusiv valutakursdifferanser.

Til tross for en nedgang i den globale bilproduksjonen, omsatte bilteknologiene for 46,8 milliarder euro. Inntektene gikk ned med 1,6% fra år til år, eller 3,1% etter justering for valutaeffekter. Dette betyr at Boschs bestselgende sektor ligger foran global produksjon. Driftsmarginen er 1,9% av salget. I løpet av året begynte virksomheten i forbruksvarer å forbedre seg. Salget var 17,8 milliarder euro. Nedgangen er 0,3% eller 0,8% etter justering for virkningen av valutakursdifferanser. EBIT-driftsmargin på 7,3% er lavere fra år til år. Industriutstyrsvirksomheten følte virkningen av markedet for krympende utstyr, men økte likevel salget med 0,7% til 7,5 milliarder euro; etter korrigering av effekten av valutakursdifferanser, ble det observert en liten nedgang på 0,4%. Ekskludert ekstraordinære inntekter fra salg av Packaging Machinery-virksomheten, er driftsmarginen 7% av omsetningen. Inntektene i sektoren Energi og anleggsutstyr økte med 1,5% til 5,6 milliarder euro, eller 0,8%, etter justering for effekten av valutakursdifferanser. EBIT-marginen fra denne aktiviteten er 5,1% av salget.

Forretningsutvikling i 2019 etter region

Boschs resultater i 2019 varierer fra region til region. Salget i Europa nådde 40,8 milliarder euro. De er 1,4% lavere enn året før, eller 1,2% eksklusiv valutakursdifferanser. Inntektene i Nord-Amerika økte 5,9% (bare 0,6% etter justering for valutakursdifferanser) til 13 milliarder euro. I Sør-Amerika økte salget 0,1% til 1,4 milliarder euro (6% etter justering for valutaeffekter). Bedrifter i Asia-Stillehavsregionen (inkludert Afrika) ble igjen rammet av fall i bilproduksjonen i India og Kina. : Salget gikk ned med 3,7% til 22,5 milliarder euro, ned 5,4% eksklusiv valutakursdifferanser.

Til tross for en nedgang i den globale bilproduksjonen, omsatte bilteknologiene for 46,8 milliarder euro. Inntektene gikk ned med 1,6% fra år til år, eller 3,1% etter justering for valutaeffekter. Dette betyr at Boschs bestselgende sektor ligger foran global produksjon. Driftsmarginen er 1,9% av salget. I løpet av året begynte virksomheten i forbruksvarer å forbedre seg. Salget var 17,8 milliarder euro. Nedgangen er 0,3% eller 0,8% etter justering for virkningen av valutakursdifferanser. EBIT-driftsmargin på 7,3% er lavere fra år til år. Industriutstyrsvirksomheten følte virkningen av markedet for krympende utstyr, men økte likevel salget med 0,7% til 7,5 milliarder euro; etter korrigering av effekten av valutakursdifferanser, ble det observert en liten nedgang på 0,4%. Ekskludert ekstraordinære inntekter fra salg av Packaging Machinery-virksomheten, er driftsmarginen 7% av omsetningen. Inntektene i sektoren Energi og anleggsutstyr økte med 1,5% til 5,6 milliarder euro, eller 0,8%, etter justering for effekten av valutakursdifferanser. EBIT-marginen fra denne aktiviteten er 5,1% av salget.

Forretningsutvikling i 2019 etter region

Boschs resultater i 2019 varierer fra region til region. Salget i Europa nådde 40,8 milliarder euro. De er 1,4% lavere enn året før, eller 1,2% eksklusiv valutakursdifferanser. Inntektene i Nord-Amerika økte 5,9% (bare 0,6% etter justering for valutakursdifferanser) til 13 milliarder euro. I Sør-Amerika økte salget 0,1% til 1,4 milliarder euro (6% etter justering for valutaeffekter). Bedrifter i Asia-Stillehavsregionen (inkludert Afrika) ble igjen rammet av fall i bilproduksjonen i India og Kina. : Salget gikk ned med 3,7% til 22,5 milliarder euro, ned 5,4% eksklusiv valutakursdifferanser.

Personell: hver femte ansatt jobber innen utvikling og forskning

31. desember 2019 har Bosch Group 398 ansatte i mer enn 150 datterselskaper og regionale selskaper i 440 land. Salget av Packaging Machinery Division spiller en betydelig rolle i å redusere antall ansatte med 60% per år. FoU sysselsetter 2,9 72 mennesker, nesten 600 flere enn året før. I 4000 økte antallet programvareutviklere i selskapet med mer enn 2019% og utgjorde omtrent 10 30 mennesker.