Testkjøring Skoda Superb, Toyota LC200 og Mitsubishi Outlander

Hver måned snakker AvtoTachki -redaksjonen kort om de nye produktene i det russiske bilmarkedet: hvordan du vedlikeholder dem, hva du skal huske under drift, hvordan du velger den optimale konfigurasjonen og mye mer. I juni lastet vi paller inn i en Mitsubishi Outlander, vant Toyota Land Cruiser 200 til trafikkork i Moskva, tok barna med til Skoda Superb og prøvde å spare drivstoff med Lexus RX.

Roman Farbotko lastet paller i Mitsubishi Outlander

«Kjør opp hit, bare se deg i speilene slik at du ikke treffer pinnen,» var overvekten på byggevarehuset veldig glad for besøket mitt. Men entusiasmen til selgeren, som plutselig følte seg som en forretningsmann, forsvant med en gang jeg kjørte inn på lageret: «Hei, skal du laste paller her? I går la vi så vidt tre inn i XC90 - de drepte hele salongen.

 

Hele tiden jeg kjørte Outlander, var jeg helt trygg på at den japanske crossoveren har en heftig koffert. Meter per meter? Ja, det burde ha vært minst syv slike paller her, og for resten hadde jeg kommet tilbake om en time. Men håpet ble knust av roulettehjulet til samme vakt: “Tror du ikke? Se: 80 med 70. Hvilke paller, du kan nesten ikke skyve kjøleskap her. "

Med kjøleskapet ble han selvfølgelig begeistret: i Outlander lastet vi fremdeles ikke det vi kom for, men Mitsubishis egenskaper burde ikke skjemmes. Minste koffertvolum på crossover er 477 liter, og hvis du bretter ut baksofaen, kan den nyttige plassen økes til 1,6 kubikkmeter. Og dette er en av de beste indikatorene blant klassekameratene. Foran er bare Toyota RAV4 (577 liter og samme maksimale 1,6 kubikkmeter).

 

Dessuten er det ikke nødvendig å skremme av den nyttige plassen: ja, det er ingen praktiske garn og kroker, som i Skoda Octavia, men det er nisjer under hevet gulv hvor du kan legge poser fra supermarkedet slik at de gjør det ikke fly over kofferten. Men det er ett problem: Hvis du for eksempel passer et sett med en bilist i de samme nisene, vil han i hver sving rulle på en glatt plastoverflate.

Outlander har ikke mange nisjer for små ting. Av en eller annen grunn begrenset produsenten seg til en lomme under midtkonsollen, et par koppholdere og en mellomstor boks i hanskerommet. Det er vanskelig å feste telefonen for ikke å gå glipp av en viktig melding: alle listede grener ligger lavere enn vanlig, så det er viktig å synkronisere smarttelefonen med multimediasystemet.

"Vel, stikk innom hvis det. Naboen min ser ut til å ha samme bil, han bygde en dacha på den. Paller - nei, men vi vil normalt laste den med sement, "ropte vakten farvel.

Alexey Butenko lærte Land Cruiser 200 til trafikkork i Moskva

Vår gode venn Matt Donnelly sa i sin prøvekjøring for AvtoTachki at den oppdaterte Land Cruiser 200 er en flott bil, bare Moskva er ikke den rette byen for ham. Jeg ble lært opp til ikke å krangle med de eldste, og denne vittige briten har enorm erfaring i bilbransjen, men her må jeg protestere.

Poenget er dette. Jeg er syk med en merkelig, nesten Nabokovs kjærlighet til små, dumme, vanskelige biler. Så kvikk at de er underlagt den nye farlige kjøreloven, selv når de er parkert. Videre kjøper jeg dem bevisst og sta, og har derfor lenge utarbeidet kriteriene for en ideell transport for endeløse trafikkork i Moskva, hvor ingen av disse pappkassene stemmer overens. Det er bare tre av dem: høy sitteplass, romslig interiør, glatt girkasse.

En annen ting er "to hundre". Det er så mye plass inni at du aldri vil se en sjåfør i den som sitter riktig ved rattet - han har allerede lagt seg på det gigantiske armlenet, satt tverrbein, hengt på rattet, kalt sin kone, venner og arbeidere i landet, snurret iPaden i hendene, la tilbake, men når denne trafikkorket slutter, hva gjør jeg i denne byen, kjører gjennom, ikke sov.

 

I noen tid bruker denne gode personen på å sette opp klimakontrollen, fordi det er veldig praktisk å bruke den på bare én måte - hvis du først tar klimavinduet til startskjermen til multimediasystemet. Hvis ikke, for å øke viftehastigheten med en divisjon, må du gå grundig gjennom menyen.

Det er også veldig viktig at interiøret er vakkert. Som du vet, anser nesten alle Land Cruiser 200-kjøpere SUV-en sin som en premie, noe som er logisk hvis vi bare starter fra prisen, men noe rart med en levende Lexus LX. Så etter ansiktsløftningen har de mye mer grunnlag for denne uttalelsen - interiøret har lagt til kvalitet og orden, og de tradisjonelle verdiene til "to hundre" har aldri forsvunnet. Kjøpte meg en 11-tommers MacBook Air. Da var jeg veldig glad, da jeg satt bak rattet på pre-styling Kruzak, at dette er den første bærbare datamaskinen som passer i hanskerommet. Men han har ikke passet inn i noen hanskerom i noen annen bil de siste årene.

 

Et annet viktig poeng for støyende Moskva-trafikk: Land Cruiser har nå mye bedre bremser - den sluttet å prøve å kaste meg av salen for hvert hardt stopp, selv om nikkene fortsatt var merkbare.

Men hovedtrumfkortet til "dvuhsotka" er den absolutte uovervinnelighet av utseendet. Jeg blinket bare frontlyktene mine mot den gamle Opel som var i motgående kjørefelt, og den hadde allerede tatt av bakover på en travel motorvei så raskt at jeg tok tak i hjertet mitt. Bare en bil har nok utstråling til å bryte dette trumfkortet - bare på bakgrunn av nylige hendelser, ser det ut til at Gelendvagens snart vil få forbud mot å komme inn i Moskva.

Så kjære Matt. Ja, de "grønne" hater meg, uansett hvilke filtre det er på dieselmotorene modernisert med restyling. Ja, eierne av bensinstasjoner avguder, der jeg besøker oftere enn hjemme. Ja, i sving vipper Kruzak slik at det er bedre å legge igjen et glass musserende vin på bordet i baren. Men dette er den første bilen som bryr seg mer om meg enn meg. Og i vår nervøse by er det veldig nyttig.

Ivan Ananyev kjørte barn til Skoda Superb

Fantastisk er min første bil der ryggstøttene på forsetene ble holdt rene. Enhver ung pappa vil forstå meg: i en bil der barn kjører i setene sine bak, er baksetet på forsetene kronisk farget med små såler, enten for hooligan-motiver eller for kjærligheten til kunst. Hvis barnet ditt kan nå setet ditt med foten, må du være sikker på at han vil gjøre det. De prøvde selvfølgelig også her, og til og med til slutt klarte de da far tok dem med til de "svake", men generelt kommer kampen med barnas Superb-støvler ofte ut som vinneren. Du må strekke deg for langt.

 

For en Superb er den rett og slett for lang, men for familietransport er spørsmålet nøyaktig det motsatte: hvor stor er det at den er så lang. Spesielt i koffertområdet. Jeg hadde ikke nok ting til å laste det helt, selv om en vanlig tur med to små barn, for eksempel til herregården, alltid er et Tetris-spill med bokser, vesker og potter. Her er det nok bare å åpne kupeen, brette alt innvendig og stille gaven til svigerfar i stille nett, slik at den ikke rasler eller knekker. Denne maskinen gir familieverdier veldig tydelig.

Superb er så lang, rask og behagelig at man bytter ut alle bilene jeg trenger på en gang. Hvis jeg ikke bærer barn eller eiendeler, går jeg for fornøyelse, og lengden er ikke til hinder for meg - chassiset er innstilt på samme måte som i den tilhørende VW Passat, og jeg liker til og med interiøret med sine mange små ting bedre. Motorene her er den ene bedre enn den andre, og 220 hestekrefter-versjonen er helt grei. Det er bare det at det allerede er vanskelig å parkere steder, og på en vinkelrett parkeringsplass stikker den tredje Superb alltid forrædersk ut.

 

Jeg lurer på om det kommer en tid da den konstante veksten av maskiner stopper? Hva blir neste Superb da? Seks meter? Jeg vil si at nå er det nok. Fordi bare litt mer, og det vil bli fra praktisk til klønete. Det er tydelig at barn vokser opp også, men de får også intelligens raskt. Og de slutter å slå på baksiden av setene selv, og ikke i det hele tatt på grunn av manglende evne til å nå dem.

Nikolay Zagvozdkin reddet på Lexus RX på vei til St. Petersburg

Bedømt av den økonomiske situasjonen i landet av aviser og fjernsyn, har krisens topp gått. Kanskje, men den nåværende tiden lærer oss å spare penger, så min kone og jeg bestemte oss for å dra til St. Petersburg i noen dager i en Lexus RX. I utgangspunktet selvfølgelig for å kunne bevege seg rundt i byen, for å komme til Komarovo og Vyborg, men også for å sjekke hva som er mer lønnsomt: "Sapsan", fly eller personlig transport.

Vi dro om natten, etter å ha fylt opp en full tank med drivstoff. Mens min kone, etter å ha dratt telefonen min ut av systemet, vedvarende justerte favorittradiostasjonen sin i det ikke så enkle Lexus multimediasystemet, kjørte vi nesten til den betalte M11-delen i Tver-regionen.

 

Ved første øyekast er ikke en 300 hesters crossover det beste valget for en lang tur med tanke på drivstofforbruk. Men nei, den første tankingen var nødvendig bare etter mer enn 400 km, og til endepunktet (den berømte Komarovo fra Igor Sklyars sang, som vi måtte kjøre 880 km til) kjørte jeg med en fjerdedel av tanken, men uten tanking . Som et resultat reiste RX 2 km for hele turen, og jeg brukte omtrent $ 050 på bensin. (en enveisbillett for Sapsan for en person koster rundt $ 107

) med en gjennomsnittspris på en liter AI-95. vi får et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 10 liter per 100 km spor.

Resultatet er uventet, som Portugals seier på EM 2016. Dessuten, hvis det ikke var for spesifikkheten til veien til St. Petersburg (permanente bosetninger, som betyr rufsete hastighet, retardasjon og akselerasjon), kunne forbruket være enda lavere - på den samme betalte delen, da jeg kjørte 110-120 km / t på cruise-kontroll, viste datamaskinen et forbruk på 9,4 liter.

Og viktigst av alt, en slik beskjeden appetitt påvirker ikke bilens dynamikk. Dette skyldes den nye 8-trinns automatgirkassen og muligheten til å endre kjøremodus. Hvis i "Eco", som jeg brukte på banen, er bilen upretensiøs, som en asket, så i sportsmodus er den veldig dynamisk, om enn litt rull.