Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack
Prøvekjøring

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Hver måned velger AvtoTachki-redaksjonen flere biler som selges på det russiske markedet akkurat nå, og kommer med forskjellige oppgaver for dem

Ivan Ananiev prøvde å kjøre sidelengs på Renault Koleos

Det ikke-frakoblingsbare stabiliseringssystemet forhindrer boltring. Et felt som er uskarpt av høstregn med flere grunne hjulspor, kan fremdeles overvinnes selv med en monodrevet bil, og selv med firehjulsdrift her viser det seg å gå fra hjertet, og lett kaste bilen fra glid til glid. Akk, bare opp til en hastighet på 50 km / t, når den deaktiverte ESP aktiveres igjen og kveler alle forsøk på å skli.

Det er vanskelig å forklare for deg selv hvorfor denne barnsligheten er bak rattet i en stor crossover som hevder å være flaggskipet til merket. Men etter en rolig monokjøringssommer var dette den første opplevelsen av å kjøre for moro skyld, og den ytre tunge Koleos viste seg plutselig å være ganske føyelig og tilstrekkelig. Ja, det er en variator og en ikke så smidig mellomakselkobling, men for en person som er vant til maskinens natur, er det ikke vanskelig å håndtere dem. Det viktigste er ikke å skitne statene senere ved å hoppe ut av bilen - Koleos-klaring er anstendig, og terskelene er heldigvis godt dekket av dører. Og du må også huske å vaske bilen.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

På bakgrunn av billige budsjettoverganger ser dagens Koleos moden og dyr ut, så du vil ikke kjøre en skitten bil i det hele tatt. Jeg vil flagre med et ikke-standard, selv kontroversielt utseende, slik at folk kan se disse uvanlige kroppskurver, kompleksformet optikk og LED-boomerangs. Siden avhør ikke kan unngås, la diskusjonsemnet se verdig ut. Og ja, dette er Renault - stort og solid.

De imponerende dimensjonene kjennes veldig godt fra innsiden. Det er mange briller, et bredt interiør og gode overflater, selv om det selvfølgelig er langt fra premium. Og mediesystemtablet viste seg faktisk å være en veldig forvirret enhet med sine egne egenskaper. Men visuelt fascinerer Koleos-salongen - den er ikke-standard, koselig og veldig behagelig å ta på. Og selv i den atypiske driftmodusen på marken forblir den stille og rolig.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack
Roman Farbotko fant ut om Ford Kuga trenger firehjulsdrift

Forhjulsdrift crossover. Er dette til og med lovlig? Inntil nylig forsto jeg ikke hvorfor verden i det hele tatt trenger slike biler, før jeg kjørte en Ford Kuga. Det var en 2,5-liters aspirert versjon med forhjulsdrift - generelt sett den mest populære av alle Kugs på det russiske markedet akkurat nå.

Å, og ikke bli overrasket over at Ford-kunder velger alternativet for forhjulsdrift. Ikke bare er det nesten $ 2 billigere enn basisversjonen med AWD, men den super-pålitelige, naturlig aspirerte motoren er bare tilgjengelig i versjoner med forhjulsdrift. Firehjulsdrevet Ford Kuga er utstyrt med 637 EcoBoost, som avhengig av graden av boost kan gi 1,5 eller 150 hestekrefter.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Tunge Kuga i byen ga ikke ut sin monodrive på en hel uke. Men den dagen da et annet regnskyll rammet Moskva, endret alt seg. På våt asfalt oppfører crossover seg veldig inderlig: frontenden glir og flyr med glid. Samtidig kan ikke oppførselen til Kuga karakteriseres som ustabil: overgangen er fortsatt massiv og lydig i byhastigheter.

Mangelen på firehjulstrekk hindrer absolutt ikke "Kuge" i å klatre høyt fortauskanter og ikke bremse ned på trikkespor. I tillegg skiller bakkeklaringen til en slik bil seg ikke fra AWD-versjonene - 200 millimeter. Det viser seg at i en storby ikke er behov for firehjulstrekk for en stor crossover? I dagene med iskaldt regn og snøhvit apokalypse vil ting være annerledes.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack
Evgeny Bagdasarov fant ut hvorfor alle er redde for Skoda Kodiaq

De sier at Volkswagen er misunnelig på suksessen til sitt eget merke Skoda. Jeg kjørte den nye Kodiaq crossoveren, og jeg tror det er all grunn til å være redd for den. Noe det samsvarer dårlig med bildet av selve budsjettmerket, og dette er akkurat stedet for Skoda i hierarkiet til det tyske selskapet. Solid utseende, stille interiør, komfortable seter, mange utrolige alternativer. Og uventet skarp håndtering for en stor familiebil.

Jeg kjørte den samme to-liters bensinen "Tiguan" på veiene i Tsjekkia, og der føles det perfekt. Kanskje på grunn av mangel på en pakke for dårlige veier, som er installert på russiske biler. For våre forhold er det fortsatt satt opp litt tøft, men ellers passer det perfekt. Dørparaplyer passer akkurat for vårt skiftende vær: smuss vil ikke trenge gjennom flerlagsforseglingene nederst på dørene og vil ikke flekker terskelen.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

VW Tiguan er ettertrykkelig høyteknologisk, men derfor kald. Soplatformen Kodiaq appellerer til enklere instinkter: den er stor, praktisk og har plass til syv. La passasjerene i galleriet, for å sette seg ned med relativ komfort, måtte presse passasjerene i andre rad. Det ville ikke skade Skoda å lage sin egen bildeling med Kodiaks, men bare for de som skal flytte fra leilighet til leilighet med alt akkumulert søppel. Dette er den beste måten å rekruttere tilhengere av Shkoda-religionen.

Noen av Kodiaks smarte ting setter helt nye standarder. Jeg snakker om inntrekkbare liners som beskytter hjørnene på dørene - det er rart at de ikke er på andre biler. De hjelper godt på en tett parkeringsplass, selv om de er maktesløse hvis det er en lav bil med svulmende sider i nærheten.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Naturligvis er det grunn til bekymring VW. Er det ikke grunnen til at Kodiaq bevisst har billige treinnlegg i plast, harde karmen på bakdørene ikke er i status. Og på grunn av de spesifikke innstillingene til "roboten", som nøler eller rykker når du bytter, synes de deklarerte 180 kreftene å være utilstrekkelige. Merkelig, men crossoveren veier ikke så mye. Nok en "sabotasje" - prisen for to millioner, men snart kommer Kodiaq på transportøren til GAZ, så den bør falle i pris. I mellomtiden er den eneste russiske noden i crossover ERA-GLONAC-terminalen, som til tider bremser.

Alexey Butenko sammenlignet Lexus RC med RC F, som han mistet for et år siden

For å snakke om Lexus RC, må jeg gå litt tilbake. Sommeren 2016 ser det ut til at jeg kort fikk den galne eldre broren hans - den 477-sterke RC F. Siden jeg i vår familie også er den eldste og også en nøtteskuff, hadde vi straks kjærlighet. Med ett brøl på en kald start fikk han meg til å glemme alle jeg klarte å hate for dagen. Men enhver lys kjærlighet trenger drama, og det skjedde raskt nok - jeg mistet det.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Nei, seriøst, jeg parkerte et sted i de samme nydelige sidegatene i Myasnitskaya-området, gikk til frokost, og da jeg kom tilbake, var den blendende vakre hvite RC F for seks og en halv million med svart karbonhette ikke der. En gang stjal kona mi bilen og kastet den et sted på sjøen, fordi solen og jeg ønsket å gå, men det er her min erfaring med å finne manglende biler er utmattet - aldri har noen av dem blitt evakuert eller stjålet. Så jeg gjorde hva en mann skulle gjøre - snublet absurd rundt på ett sted, og gikk så et mål uten mål. Jeg tror den gangen var den eneste slike Lexus i Moskva.

Alt i alt snublet jeg over denne strålende RC F i et nærliggende smug, der jeg gikk ut ganske ved et uhell. Han sto under nøyaktig samme vakre døråpning som der jeg trodde jeg hadde forlatt ham. Jeg pustet ut og brukte den resterende tiden på å være mer oppmerksom på ham, slik det skulle være etter dramaet i perioden med lys kjærlighet.

Litt tid gikk, og igjen ved et uhell var jeg allerede ved rattet på en RC - og ikke engang en atmosfærisk 350, men en to-liters turboladet 245 hestekrefter allerede for rundt fire millioner. Det akselererer til hundre på 7,5 sekunder, noe som er mye for Moskva, men ikke veldig mye for pengene. Han later også til å være aspirert i vanene sine, og dette, sammen med bakhjulsdriften, gir følelsen av riktig gammel skole.

Når det er sagt, er RC og RC F laget delvis fra IS og delvis fra GS business sedan, og er derfor brede på innsiden, noe jeg virkelig liker. Jeg mener, de pakker deg inn i en vanlig sportsbil, pakker deg inn, jekker knærne dine, for ellers vil du ikke passe, og så viser de tommelen og gir deg et oppmuntrende spark. På dette punktet åpnet du vanligvis bare munnen for å innrømme at du er redd. Når det gjelder RC, føler du deg tvert imot som mesteren i situasjonen: du setter deg rolig, legger ut alt innholdet i lommene dine på det brede armlenet og innser at det fortsatt er underordnet ideen om en hverdagslig, urban sportsbil - uansett hvor rart disse ordene kan se ut på en rad.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

I denne historien, der impulsivitet og hat mot hjulspor er ledsaget av en uvanlig myk for sportsbiler, er den faste Lexus-fjæringen, etter min mening, noe underdrivelse igjen - spesielt i sammenligning med den gale RC F. Men dette kalles også et kompromiss, der motsatt side som kjent er fanatisme. Og vi har blitt mye mindre sannsynlig å brenne noen på bålet.

Oleg Lozovoy var overrasket over evnene til Volkswagen Passat Alltrack

I mine tidligere interaksjoner med VW Passat sedan ble jeg overrasket over hvor nær den kom til de tre store konkurrentene. Stilig eksteriør, romslig interiør, anstendige etterbehandlingsmaterialer - en ekte business class uten endringer. "Hva om vi legger til en romslig koffert og firehjulsdrift i denne funksjonaliteten?" - Jeg tenkte og tok Alltrack-versjonen for en kort prøvekjøring.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Hvor organisk denne femdøren passer inn i bylandskapet. Så du kan ikke si at dette er en terrengbil. Alle disse svarte plastbuene og sølvelementene langs terskelene og støtfangernes underkant ser ut til å bare ha vært til nytte for Passat og gjort utseendet mer komplett. I tillegg, allerede i den grunnleggende konfigurasjonen, er bilen utstyrt med LED-optikk, som ikke bare ser vakker ut, men også lyser perfekt opp veien.

Jeg vil på en eller annen måte ikke kjøre på ærlig terreng med en bakkeklaring økt med bare 14 mm og en enkel differensialsperre. Imidlertid handler ikke bilen i det hele tatt om det. Men på de froste høstveiene med firehjulsdrift føler du deg mye mer selvsikker. I tillegg er Adaptive suspensjon installert på Alltrack som standard, så nå kan du ikke bekymre deg for komforten til passasjerene når du kjører på nesten alle underlag.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Men den mest behagelige og uventede overraskelsen er kanskje skjult under panseret. Det er på Alltrack-versjonen at russiske kjøpere tilbys den kraftigste motoren. Inline-four 2,0 TSI utvikler 220 hk, og til de første hundre akselererer terreng Passat 1,1 sekunder raskere enn den raskeste sedanen vi har presentert. Ja, med denne kraften faller bilen i en annen avgiftskategori, men på sporet tenker du ikke på hvordan du kan konstruere og kjøre forbi lastebilen. Legg til dette den romslige bagasjerommet (fra 639 til 1769 liter) med et fullstendig underjordisk reservehjul - og her er du det ideelle kjøretøyet for langturer.

David Hakobyan sparte lønn hos Mini Countryman D

Fem personer stappet lett inn i hytta til en tilsynelatende liten Mini Countryman: meg, to av klassekameratene mine på universitetet og konene deres. Ruten til selskapet vårt var ikke den korteste. Først fra sentrum til Novogireevo, deretter mot sør - til Butovo, og først etter det til sine egne kasemater utenfor Moskva ringvei. Men hva kan vi klage på - det skjer alltid med de som kommer til fest med bil.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Mini Countryman klaget heller ikke, den mistet bare smidigheten litt, men krevde mer diesel for hver kilometer. Heldigvis gleder Moskva om natten, til tross for all gjenoppbygging og programmet "Min gate", med øde veier og fravær av trafikkork. Derfor, selv om Countryman-forbruket har økt, har det ikke gått utover 8 liter per “hundre”.

Generelt, i mer enn to uker som diesel Mini tilbrakte i redaksjonen vår, sparte den mye lønn. Og ikke for å si at jeg prøvde å aktivt spare. I trafikkork stengte han av den irriterende start / stopp, og der det var mulig å trykke, overførte han gjerne all mekatronikk fra normal til sportsmodus, og glemte helt pensjonistens miljøinnstillinger.

Prøvekjør Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC og Passat Alltrack

Og selv med dette i bakhodet, krevde den to-liters 150-hesters Countryman Cooper D-dieselmotoren ikke mer enn 7,6-7,8 liter drivstoff. Og dette, skjønner du, er et godt resultat.

Redaksjonen er takknemlig overfor administrasjonen av Areal kongresshotell for hjelp til å organisere skytingen av Mini Countryman, for administrasjonen av Metropolis kjøpesenter for hjelp til å organisere skytingen av Skoda Kodiaq, samt for administrasjonen av Imperial Park Hotel & SPA-kompleks for å hjelpe til med å organisere skytingen av Renault Koleos.

 

 

Legg til en kommentar