BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere
Prøvekjøring

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere

En torpedo som veier 2,4 tonn skyter med en hastighet på 100 km / t på 3,8 sekunder.

Selve BMW X6 er en litt absurd bil. Ved å kombinere SUV- og coupé-former ble den øyeblikkelig avvist av puritanerne, men så godt mottatt av markedet.

Hva med den super sporty X6 M Competition med 625 hk. Er drivkomponentene hentet fra racerbanen? Dette er allerede helt meningsløst og unormalt. Men samtidig er det veldig kult.

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere

Jeg ser ikke poenget med å diskutere betydningen av denne maskinen i det hele tatt. Ja, det er usannsynlig at noen vil kjøpe den for en tur rundt Nürburgring, selv om det er en banemodus, og hvis du gjør det, vil du bli positivt overrasket. Med 21-tommers hjul og dekk, hvis profil bare er 35 mm, er det lite sannsynlig at det går. Sannsynligvis sa ingeniørene fra M GmbH til seg selv, "hva i helvete gjør de med oss ​​i markedsføringen." Men markedet vil ha det, punktum. Og er det verdt å satse på hvilken modell som vil selge mer – X6 M eller det nye førermerket til Bavarian M2 på en pidestall (se HER)? Det er bare det at det er folk som vil ha alt mer, selv om dette "mer" er blottet for en klar mening.

Så la oss dykke ned i absurditeten til BMW X6 M Competition og nyte den totale galskapen.

Urealistisk

Veien bare 2370 kg og en høy bakkeklaring på 21,3 cm, drives av en bayersk 4,4-liters V8-motor som trekker inn luft via twin twin scroll turboladere.

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere

Effektiviteten er ytterligere forbedret av en felles eksosmanifold for begge sylinderbankene. Dermed er effekten til denne enda mer spesielle versjonen av den «vanlige» X6 M økt fra 600 til 625 hk. mens dreiemomentet er 750 Nm. Høyhastighetsmotoren er designet for motorsport med et spesielt kjølesystem som tåler løypekjøring og ekstremt harde foringer som overfører kraften til drivverket umiddelbart. Selv om motoren elsker den røde fargen på turtelleren, nås maksimalt dreiemoment fra så lite som 1800 o/min. og varer opptil 5850 rpm. Ved 6000 rpm nås toppen av alle 625 hestekrefter. Du kan gjette hva denne overlappingen av energiressurser er. Du tråkker på gasspedalen og skyvekraften øker dramatisk til du blir redd og slipper pedalen. Akselerasjon fra stillestående til 100 km/t tar urealistiske 3,8 sekunder for et segment, og opp til 200 km/t - 13,2 sekunder. Toppfarten er 250 km/t som standard, men M Driver-pakken kan bestilles, som skifter begrenseren til 290 km/t. En annen fordel er at bestiller du den fra BMW blir du sendt til München for trening for å forbedre dine kjøreferdigheter. Hvis du bestemmer deg for å kjøre et 2,4-tonns prosjektil med en hastighet på 290 km / t, vil du definitivt trenge det.

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere

Og lyden ... Spesielt hvis du åpner spesielle ventiler i sportsgryter, begynner hjertet å slå. Jeg ser virkelig ikke hvorfor du trenger å forsterke denne effekten internt med høyttalerne til et superluksuriøst Bowers & Wilkins-lydsystem - det er ganske effektivt uten syntetiske stoffer.

Det er ikke mange potensielle kunder som er begeistret, men bilens datamaskin om bord rapporterte et drivstofforbruk på 21,6 liter per 100 km, og BMW lover 13 liter på den kombinerte syklusen hvis du kjører lett. Ikke at en slik holdning noen gang hadde skjedd med henne.

Kontroll

Men jeg ble ikke så imponert over den brutale styrken som den ekstraordinære inneslutningen.

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere

Her kan du se alt ingeniørgeniet til bayersk idrettsgruppe, fordi torpedoen er lett å starte, men vanskelig å få den til å adlyde deg. Spesielt med dette bordet og høyt tyngdepunkt. Girkassen er en sporty M Steptronic åtte-trinns girkasse, som kan forbedres i tre gir.

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere

4 × 4-stasjonen, spesielt innstilt for M-modellene, har en merkbar bakakselstøtte, men gir samtidig optimal trekkraft. Den har også en sportsmodus som gir deg mer frihet, men i motsetning til M5 (se HER) kan du ikke slå av bilen helt, og bilen kan bare stå igjen. Det er fremdeles en Model X. Elektronisk kontrollerte adaptive sportsdempere (også med tre spenningsmoduser), omfattende optimalisering av kroppsstyrken og spesielt fjæringskoblingene, anti-tilt fjæringssystem, et ekstremt rett sportsratt (med tre nivåer av respons), fenomenale bremser (med sportsmodus)

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere

Jeg lister bare opp de tekniske løsningene som får X6 M til å se ut som en ekte sportsbil, selv om det er en gigantisk SUV. Ja, den massive massen på 2,4 tonn føles ikke i hjørnet, men vær trygg på at dette er en av de mest stabile og håndterbare 2,4 tonn bilverdenen har å tilby. Og så tror hver dødelig kjøring at Gud har tatt kappen.

Under panseret

BMW X6 M KONKURRANSE: 625 GRUNNER FOR Å eksistere
ДvigatelV8 Twin Turbo bensinmotor
stasjonenFirehjulstrekk 4 × 4
Antall sylindere8
Arbeidsvolum4395 cc Cm
Kraft i hk625 hk (ved 6000 o / min)
moment750 Nm (ved 1800 o / min)
Akselerasjonstid(0 – 100 km/t) 3,8 sek. (0 – 200 km/t) 13,2 sek.  
full fart290 km / t (med M førerpakke)
Drivstofforbruk Tank12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Blandet syklus7,2 l / 100 km
CO2-utslipp291-296 g / km
Vekt2370 kg
Pris282 699 BGN VAT INKLUDERT

Legg til en kommentar