Prøvekjør BMW X5: X-dream
Med en karosserilengde på nesten fem meter, en egenvekt på over to tonn og en femliters V8-motor, er dette deigen som dagens fullstørrelses multifunksjonsmodeller av X5 4.8i-kaliber faller på. Og fordi den fortsatt bærer BMW-merket, står den spesifikke modellen i veien som om den var en sportsvogn.
Testbilen var utstyrt med alternativer som aktiv styring og Adaptive Drive, inkludert elektronisk styring av dempere og skulderstabilisatorer – alle interessante detaljer som imidlertid øker prisen på bilen betraktelig.
Aktiv styring tar litt tilvenning. Når du parkerer, tar det bare to omdreininger på rattet for å vri hjulene fra lås til lås. Overraskende direkte reaksjoner gjør det imidlertid vanskelig å finne den rette bevegelseslinjen først, og det tar tid å tilpasse seg systemet.
Faktisk er selve X5 en bil det krever litt tilvenning – bare på en virkelig positiv måte. Enkelheten som bilen, som veier mer enn 2,2 tonn, endrer retning og dens fantastiske stabilitet i alle situasjoner er rett og slett utrolig. Det høres kanskje overdrevet ut, men på veien føles X5 som en veldig stor treer, som bare kan defineres som en manifestasjon av ingeniørgeni som førte til et ekte fenomen i bilindustrien ...
Bilen gir inntrykk av at den virkelig nyter hver eneste sving, håndteringen er ekstremt presis, sidevinklingen på karosseriet er minimert, takket være det doble transmisjonssystemet er trekkraft perfekt, og oppførselen i grensemodus forblir nesten helt nøytral.
Fjæringen skryter foreløpig ikke av at den helt skjuler informasjon om veibanen, men absorberer fortsatt støt jevnt nok. Generelt sett observeres ikke vertikale støt i kroppen, som vanligvis er typiske for representanter for denne bilkategorien, ubehagelig for passasjerer bak. I tillegg er driften av fjæringen ganske stille, en liten tapping høres bare når du kjører gjennom små uregelmessigheter. Komfortable seter og god plass i kabinen bidrar også til god totalkomfort. X5 har vokst betydelig over forgjengeren, og dette merkes spesielt på plassen for passasjerer og bagasjen.
X5 blir ganske dyr med en 4,8-liters V-XNUMX, men pengene er absolutt verdt det. Motoren er ekstremt kultivert, har en enorm kraft og reagerer med stor iver på akselerasjon. En perfekt innstilt sekstrinns automatisk girkasse fullfører bildet.
