Prøvekjør BMW X3 M40i: bilbaner

Flaggskipet til X3-linjen leverer følelser som ikke lar noen være likegyldige.

Den nye generasjonen X3 har endret seg betydelig sammenlignet med forgjengeren. Fem centimeter lengre, akselavstand fem centimeter lengre, én centimeter bredere og 1,5 centimeter lavere. Imponerende, men likevel ikke veiledende nok for dynamiske kvaliteter. Ikke bare lokker setene med sin komfort, men sportsseter kan bestilles for hver modell, dersom kunden ønsker det.

B58B30M0

Men når du gjør dem og pakker deg inn i et slør av hes basslyd som kommer fra et sted bak dybden av eksosanlegget, begynner alt å endre seg. Under panseret er en tre-liters sekssylindret rekkemotor. Jeg fortalte henne "en", det er en tre-liters sekssylindret motor. Turbo. bensin. Eller, for å være presis, B58B30M0. Rask og samtidig skrikende om fart. Opptil 7000 per minutt. Så kraftig at den enkelt driver 1,9 tonn M40i og frakter dem ut i verdensrommet med sine 500 Newtonmeter. Hans dype, voluminøse stemme kontrollerer sansene, når endene av hver nerve i kroppen din og aktiverer den. Inkludert gjennom setet, som blir en direkte kobling mellom din natur og naturen til en unik maskin.

På bakgrunn av dette kan det skje at du ignorerer infotainment-systemet, som i seg selv tilbyr upåklagelig håndtering og kontroll, og gradvis smelter sammen med mange funksjoner. Som e-posthåndtering, muligheten til å motta værdata eller streame musikk.

Herregud, denne X3-en høres ikke bare ut, den kjører fenomenalt – selv om den faller inn i SUV-kategorien. M40i reagerer i starten av et sving, kommuniserer pålitelig friksjon til veien med sitt responsive styresystem, gir mulighet for lett lene og trekker så ubøyelig ut av hjørnet at du kommer mye raskere enn forventet.

Model M spiller ikke bare rollen som en leder i linjen – den er det bare. Ytterligere adaptive dempere får sine innstillinger, smalere driftsområde, lagt til 15 prosent stabiliseringsstenger, en 30-minutters økning i vertikalvinkelen på forhjulene, en elektronisk kontrollert differensialsperre på bakakselen og 20-tommers hjul. Denne chassis-"pakken" gir glede og en eller annen form for primal og gjenoppdagelsesmoro ved hver sving. Du kan styre bakhjulene nøyaktig, mens forhjulene følger svingradiusen stille. Kjørekomforten er logisk sett mer begrenset enn andre medlemmer av modellfamilien, men på ingen måte dårlig.

Det er veldig interessant å ta hensyn til noe som ikke er prioritert i denne typen biler - drivstofforbruk. Under en fire dager lang test av X3 M40i under ulike forhold var gjennomsnittsforbruket nøyaktig ti liter per hundre kilometer, og en gjennomgang av kjørecomputeren viste at 60 av de 600 kilometerne som ble kjørt var såkalte. . "Soaring" - overføringsmodus, som aktiveres når du kjører uten trekkraft. Riktignok er ikke dette det mest imponerende med denne bilen, men det er et imponerende tillegg til all den teknologiske fortreffelighet den har.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova