Testkjøring BMW X2: golden river
Prøvekjøring

Testkjøring BMW X2: golden river

Utformingen av X2 går utover resten av det bayerske selskapets utvalg

Her er matematikkens lover litt forvrengt. 2 større og mindre 1. BMWs X2 er plassert som en størrelse under X1 som den er basert på og som en pris i forhold til den. Tross alt lønner originalitet og mangfold seg.

Selv om vi aksepterer den ukjente "vanlige" BMW-merkekvalifiseringen, er X2 en "ukonvensjonell" versjon av den "vanlige" X1, en broderlig tvilling med en veldig lik genotype, men et helt annet utseende.

La oss komme i kø!

Testkjøring BMW X2: golden river

X2 skiller seg ikke bare fra X1 som den er basert på, men også fra hele spekteret av det bayerske merket i en veldig særegen stil. Et uttrykksmiddel for denne forskjellen er omvendte "nyrer", som, hvis vi følger analogier fra anatomi, ligner mer på en stor (og uttalt) brystmuskel enn de nevnte indre organene.

Dette har igjen ført til en annen form for frontlykter som har en annen kontur enn andre modeller av merket. De blå og hvite emblemene migrerte til bakhøyttalerne, som bare prydet ekte kuponger på 70-tallet, for eksempel 3.0 CSL.

Slike symbolikk burde ha en dyp mening, men det er en annen berøring i de særegne egenskapene til en modell som fører livet, langt fra det generelle stilspråket til merket. Hvis X4 og X5 er nærmere X3- og X5-utgangsbaser, spesielt foran og bak, vil X2 være annerledes.

Føreren og hans ledsagere sitter lavere og dypere enn i X1. Sportsstolene er polstret i Alcantara (i M Sport X-testen). Siden synlighet har blitt ofret for mer ambisiøse og bredere fremre og bakre høyttalere, er det en god ide å bestille et bakkamera.

Testkjøring BMW X2: golden river

Forsetepassasjerer kan forvente mer plass, men baksetepassasjerer, spesielt høye, må tåle mindre takhøyde. I motsetning til BMW X1, som trollbinder kundene med volum og funksjonalitet i interiøret, er X2 mer en designerbil.

Det tredelte baksetet nedfelt øker bagasjekapasiteten til 1355 470 liter. Uten denne operasjonen kan du forvente et volum på 35 liter, som fortsatt er bare 1 liter mindre enn kapasiteten til den lengre XXNUMX.

Aerodynamisk konstruksjon

Infotainment-systemene er av høyeste standard BMW kjenner til, fungerer perfekt og pålitelig, men de er også ganske dyre. Jeg liker alt om denne bilen.

To-liters diesel er bare paret med en dobbel girkasse, som fordeler dreiemoment via en platekobling. I likhet med X1 bygger X2 på den nye tverrgående motorplattformen UKL, der stasjonsarkitekturen er mer massiv og ikke lenger skiller seg fra andre biler i sin kompakte klasse i denne forbindelse.

Av denne grunn henvendte BMW seg til andre girleverandører enn ZF (hvorfor ikke å bruke ZFs ni-trinns girkasse for tverrmontering er et annet tema), slik som Magna (henholdsvis Getrag, etter å ha blitt kjøpt opp av kanadierne) for dobbelclutchversjonen og Aisin for åtte-trinns planetgirkasser.

Førstnevnte brukes til basisversjonen med en tresylindret bensinmotor (sDrive 18i) og forhjulsdrift, som, i likhet med den mindre diesel xDrive 18d, også er parret med en seks-trinns manuell girkasse. Alle dieselmotorer (for eksempel testen xDrive 20d) er utstyrt med en åtte-trinns automat.

Testkjøring BMW X2: golden river

Alle reagerer direkte og spontant på rattkommandoer takket være det presise styresystemet, som er satt mer "hardt" enn nødvendig, men på glatte veier er det en ekte glede. Dette blir hjulpet av en vektfordeling på 50:50 til tross for den nye utformingen.

Med flere ideer har chassiset blitt stivere (uavhengig av justeringsnivåene til de adaptive spjeldene), noe som går for mye over støt. I jakten på større dynamikk og kanskje som kompensasjon for et atypisk oppsett for merkevaren, her gikk BMW utover det som er nødvendig. Dette miljøet skaper ubehag på veiene og gatene, og vil over tid trolig føre til tretthet i sjåføren.

Og nok en diesel

Mens de bakre platene virker beskjedne bak de store hjulene, er den 33,7 meter bremselengden som er registrert i 100 km / t-testen mer enn en god prestasjon. I akselerasjonen til 100 km / t oppnådde bilen som veide 1676 kg et resultat på 7,8 sekunder, selv om dieselmotoren med 400 Nm viser mer kraft enn sporty oppførsel.

Til tross for angrepene på dieselmotoren, selv for denne "trendy" bilen, tilbyr BMW flere diesel- enn bensinalternativer, siden den svakere versjonen av den to-liters selvtenningsenheten har 150 hk, mens den kraftigere (xDrive 25d) har 231 hk Med. Hvilke tider har kommet - den kompakte urbane modellen veier allerede 1,7 tonn og rynker på 190 hk. Kun de forhjulsdrevne versjonene er ca 200 kg lettere.

Testkjøring BMW X2: golden river

Gjennomsnittlig drivstofforbruk i xDrive 20d-testen er sju liter. Dette tilrettelegges av utmerket aerodynamikk med en strømningshastighet på 0,29 (0,28 for grunnversjonen), resultatet av intensiv vindtunneltesting av BMW, som vil feire 10-årsjubileum neste år.

BMW er ikke redd for testing eller kritikk av skadelige utslipp under reelle forhold. En kompromissløs kombinert teknologi for nitrogenoksidbehandling, inkludert DeNox-lagringskatalysator og injeksjonssystem, bidrar til å oppnå Euro 6d-Temp-nivåer. Nok et argument i tillegg til utseendet.

Legg til en kommentar