BMW i8: Bayersk "annen" sportsbil kommer i juni - Forhåndsvisning
På anlegget i Leipzig BMW jobber med den fremtidige bilen.
I disse dager fullfører München -produsenten den forberedende fasen for lansering av produksjon (april) av et av de mest avanserte prosjektene de siste årene i bilsektoren: BMW i8.
Den bayerske hybrid-sportsbilen vil bli levert til de første kundene i juni (forhåndssalg fra høsten 2013) og kommer inn i prislisten som den andre miljøbilen i serien. "JEG" sammen med en liten elektrisk i3.
"Annen" sport
La BMW i8 omdefinerer standarder superbil med utslipps- og forbruksverdier kombinert med egenskapene til en ekte sports -superbil fra leder kategorier.
Ved akselerasjon fra 0 til 100 km / t i 4,4 sekunder (med selvbegrensende maksimal hastighet opp til 250 km /h) tilsvarer gjennomsnittlig forbruk i EU -syklusen 2,1 liter / 100 km med totalt CO2 -utslipp 49 g / km.
Det tilsvarende strømforbruket var 11,9 kWh per 100 km, og i utslippsfri (EV) -modus kan du kjøre opptil 37 km.
Dårlig når det trengs, økonomisk i daglig bruk
La BMW i8 han har en dobbel personlighet: han vet å gi adrenalin når du trykker på gasspedalen, mens han har egenskapene til en bybil når du bruker den daglig, i byen.
På daglig pendling hjemmefra for å jobbe med et fulladet batteri i starten, hevder BMW at i8s drivstofforbruk er mindre enn 5 liter per 100 kilometer.
Hvis ruten inkluderer forstads- eller motorveiseksjoner, kan drivstofforbruket på mindre enn 7 liter per 100 km oppnås. Selv på lange reiser og ved høyere hastigheter forblir den under 8 l / 100 km.
Den nye BMW i8s drivstofføkonomi støttes også av den lave vekten (1.485 kg tom) og en dragkoeffisient (Cd) på 0,26.
Batteriets ladetid er fra to til tre timer, avhengig av hvilken type tilkobling du har til et husholdningsuttak eller ladesøyle.
Plug-in hybrid system
Plug-in hybridsystemet i BMW i8 består av en 231 hk TwinPower Turbo tresylindret bensinmotor. med et dreiemoment på 320 Nm og en synkron hybridmotor med en effekt på 131 hk. og 250 Nm.
Det elektriske drivverket drives av et høyspent litiumionbatteri (5,2 kWh) og intelligent energistyring som alltid tar hensyn til kjøresituasjonen og sjåførens behov.
Pris? ikke sjekket ut ennå, men superbil Den tyske hybrid skal koste mellom 130 og 150.000 XNUMX euro, avhengig av utstyrstype.
