Prøvekjøring BMW 320d xDrive: Og på vannet
Prøvekjøring

Prøvekjøring BMW 320d xDrive: Og på vannet

Prøvekjøring BMW 320d xDrive: Og på vannet

Testen av den nye generasjonen av "troika" BMW - målestokken for håndtering i middelklassen

Når det regner hele søndagen ... Hvordan skjedde det akkurat nå! Når vi kjører den nye BMW 3-serien, på banen. Vel, ikke bare på banen, men hvor ellers er den enkleste måten å svare på spørsmålet på, forble "troikaen" tro mot seg selv i den syvende utgaven? Til tross for økt lengde og stor akselavstand, beveger den seg fremdeles dynamisk og kjipt, som om det foregriper førerens ønsker?

I løpet av de siste 40 årene har BMW Troika, spesielt i sedan-versjonen, blitt en av hjørnesteinene i bilverdenen - et benchmark, konsept og allerede et treningseksempel på en elite-middelklassemodell med en sporty karakter og fokus på personen bak rattet. Med mer enn 15 millioner biler bygget, har dette ryktet gjort 3-serien til hjertet av BMW, ikke bare når det gjelder image og følelser, men også fra et rent økonomisk synspunkt. Dette gjør oss enda mer interessert i hva designerne har investert i den nye versjonen av modellen – som vi kan bedømme veien til et av de ledende merkene i den globale bilindustrien.

Hjørner og kanter

Før vi gir ly for regnet i en litt vokst 320d, la oss ta en titt på det. Linjen er bevart, men kantene og hjørnene, som skaper inntrykk av volum og tredimensjonalitet, er større - "knoppene" er ikke lenger rent ovale, men noe polygonale, til og med den berømte "Hofmeister-bøyningen" på baksøylen har en vinkel i midten. Flere hjørner og kanter dukket opp på baklyshusene. BMW hevder at alt dette ikke bare øker luftmotstanden til kroppen, men også reduserer den - strømningskoeffisienten i den nye modellen har sunket til 0,23. Fantastisk.

Innvendig opplever vi den velkjente følelsen av integrering med bilen, forsterket av de veldesignede M Sport-versjonens seter. Den kantete stilen til eksteriørdesignen videreføres i instrumentpanelet. Kontrollenheter, dekorative elementer, metallapplikasjoner - alt er designet i en stil i samsvar med hele ideen. Ellers er den gode nyheten at til tross for den nye generasjonen berøringsskjermer, er det fortsatt knapper som kan brukes til å kontrollere visse funksjoner, så noen ganger er det enklere og mindre distraherende.

Førsteinntrykket etter start av motoren er at dieselmotoren er mer stillegående, noe som skyldes både forbedret lydisolasjon og dypere designendringer som har påvirket hele utvalget av 1,5- og 190-liters dieselmotorer i fjor. Nå oppfyller alle motorer fullt ut Twin Power Turbo-navnet, som har blitt tatt i bruk i flere år, og er tvunget til å fylles med to turboladere – en mindre med variabel geometri og en større med en enkel turbin. Mens kraft (400 hk) og maksimalt dreiemoment (6 Nm) forblir det samme, frigjøres kraften nå enda kraftigere og ytelsesparametere er bedre kontrollert, noe som igjen bidrar til å oppfylle Euro XNUMXd-Temp-utslippsstandardene. .

I tillegg til motoren som maskinen vår er utstyrt med, vil to firesylindrede bensinmotorer med 135 kW / 184 hk være tilgjengelige de første månedene etter salgsstart. (for BMW 320i) og 190 kW / 258 hk (BMW 330i) og to dieselmotorer, hvorav den ene vil være i starten av motorserien på 110 kW / 150 hk. (BMW 318d) og den andre sekssylindrede er så langt toppen av BMW 330d med 195 kW / 265 hk.

Hjelpere

Kjøretøyet er utstyrt med BMW 7.0-operativsystemet, med hvilket kontroller kan konfigureres i henhold til kundens preferanser, og funksjoner kan kontrolleres ved å berøre displayet, iDrive-kontrolleren og talekommandoer. Det er også mulighet for bevegelseskommandoer, men det har en mer begrenset bruk. En mer interessant nyhet er den såkalte BMW Intelligent Personal Assistant, som kan snakkes til som "Hei BMW" (den kan også kalles med et annet navn valgt av kunden), og den aksepterer spørsmål og kommandoer på en veldig gratis og nær normal taleform. Assistenten lærer seg selv, tilpasser seg brukerens egenskaper og smak, svarer på spørsmål og gir råd om drift og vedlikehold av kjøretøyet. Han formidler navigasjons- og infotainmentsystemet, fungerer som sekretær og har kontakt med andre assistenter som BMW concierge og andre.

For en annen gruppe assistenter, de som hjelper sjåføren med å kjøre, går frem mot en stadig mer autonom kjøreopplevelse overfor juridiske barrierer. Pakken med funksjoner kalt Professional Driving Assistant inkluderer blant annet Lane Keeping Assistant og Narrow Heading Assistant, som i kombinasjon med utvidet cruise control kan sikre kontinuerlig kjøring, for eksempel på motorveien, uten å berøre ratt og pedaler. ... Og dette er allerede mulig i USA. I Europa må du imidlertid legge hånden på rattet hvert 30. sekund for å vise at du er oppmerksom på situasjonen. Denne tråkkingen av territoriet på grunn av lovlige begrensninger blir oppveid av fremdriften i parkering. Den nye 3-serien kan (mot en ekstra kostnad) parkere og gå ut av parkeringen alene, uten at føreren berører rattet eller pedalene. Og etter å ha parkert fremover, når det er vanskelig å reversere, kan bilen bevege seg alene, fordi den husker de siste 50 meterne.

På podiet

Vi kjører ut på motorveien langs motorveiene og sekundære veiene for å oppleve oppførselen til den nye "troikaen" under forskjellige forhold. Inntrykk antyder at modellen ikke bare beholder sin sportslige karakter, men også utvider den, noe som sannsynligvis skyldes lavere tyngdepunkt og endringer i fjæringen (adaptive demper med varierende egenskaper avhengig av kurs) og styresystem. ... Vekten på sving, balansert oppførsel og kjøreglede er på det ordspråklige nivået som har oppnådd serie 3 rykte gjennom årene for å opprettholde, vil vi til og med si en gjenoppblomstring av denne karakteren med økende størrelse og vekt over tid. utrolig mye teknisk innsats. Turen er litt vanskeligere, men det kan tilskrives 19-tommers dekkene som testbilen ble skodd med.

Endelig er vi på rett spor. Det regner fortsatt, og hjulene kaster opp skyer av spray mens vi gjør øvelsene for å plutselig endre retning og unngå hindringen. Troikaen adlyder lydig rattkommandoene, og systemene gir mulighet for litt fôring før du tar bilen og forhindrer at den glir og snur. Det går ikke frem i teknikk! De eldre av oss kjørte biler som, med så brå manøvrer, rett og slett snudde med en slik hastighet.

Og til slutt - noen raske runder. Det er utrolig hvordan sportslige fjæringsmoduser og en åtte-trinns automat gjør en diesel-familiesedan til en kilde til sporty nytelse fra hvert hjørne, hvert sekund vunnet og hver servert servering. Når vi er ferdige litt senere og går ut av bilene, skinner gleden over å ta på magien i ansiktene til kollegene våre. Jeg er redd for at til tross for BMWs suksess innen autonom kjøring, vil det bayerske merkets biler fortsette å vinne hjerter, hovedsakelig for sine tradisjonelle dyder.

Prisen på modellen for Bulgaria starter fra 72 800 lev inklusive moms.

Interessant forslag hvordan du får tak i den nye BMW 3-serien

For forbrukere som foretrekker å ikke betale kontant for en ny bil og vil at noen skal ta seg av full service.

Dette er en ny premiumtjeneste for det bulgarske markedet, takket være at kjøperen mottar en ny bil for kun 1 måneds avbetalingsinnskudd. I tillegg vil en personlig assistent ta seg av det generelle vedlikeholdet og vedlikeholdet av bilen – servicedrift, dekkskift, skaderegistrering, forsikring og CASCO-forsikring, transport fra flyplassen og til parkeringsplassen og mye mer.

Ved slutten av leieperioden returnerer kunden den gamle bilen og mottar en ny uten å selge den på annenhåndsmarkedet. Alt som er igjen for ham er gleden av å kjøre denne kraftige og stilige bilen med en sporty ånd og dynamisk utstråling.

Tekst: Vladimir Abazov

Legg til en kommentar