BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
Xe i 225xes navn betyr selvsagt at den i likhet med den større X5 plug-in hybrid har firehjulsdrift, men selvfølgelig ellers et mindre kraftig hybridsystem. Denne, med den 1,5-liters turboladede tresylindrede motoren i forgrunnen, er i utgangspunktet relatert til den i i8. Bensinmotoren i Active Tourer er ikke fullt så kraftig som i8, men med sine 136 "hestekrefter" assistert av en 88 "hestekrefter" elektrisk motor, er den kraftig nok til (enda raskere) hverdagsbruk. I motsetning til andre BMW plug-in hybrid-modeller er ikke Active Tourers elmotor skjult ved siden av automatgiret, men er montert helt separat ved siden av bakakselen.
Dermed har 225xe firehjulsdrift når du kjører hybrid, og bare sistnevnte når du kun kjører på strøm (modusen for valg av kjøremoduser er selvfølgelig nøyaktig den samme som i andre hybrid-BMW-er). Enda bedre, hvis du bytter 225xe til helelektrisk modus, kan du dra nytte av det skjulte sportstalentet: deaktiver stabilitetskontrollsystemet helt, bytt bilen til elektrisk modus og gjør Active Tourer elektrisk bakhjulsdrift. for sideglidning, hvis bare bakken under hjulene er glatt nok (som for eksempel i regnet på den beryktede "utmerkede" slovenske asfalten ikke engang er vanskelig). Samtidig har bekvemmeligheten ved å bruke Active Tourer ikke redusert, tvert imot: familiebyhopp er ikke bare renere på grunn av den elektriske stasjonen, men også mye mer praktisk å betjene.
Den elektriske motoren er ikke bare stille, men har også en hyggelig mengde dreiemoment som byen allerede har. Å sykle i en bymasse er like behagelig som å sitte i en sportslimousin med en enorm turboladet motor. Men samtidig er det mye billigere. 5,8 kWh -batteriet lader 225xe etter omtrent 30 kilometer (tidligere var det litt mer enn litt mindre), noe som betyr at "drivstoff" for 100 kilometer vil koste deg i underkant av to og en halv euro. Selvfølgelig må batteriet lades regelmessig for denne turen.
225xe leveres som standard med bare den enkleste støtsikre kabelen, perfekt for bruk hjemme eller i en kontorgarasje (så den lades om to timer); Men hvis du vil bruke offentlige ladestasjoner, må du betale ekstra for Mennekes -kabelen (type 2). Men du vil ikke være mye raskere: BMWs plug-in hybridbiler lader fortsatt en maksimal effekt på 3,6 kilowatt. Batteriet er gjemt under baksetene, så de sitter omtrent tre centimeter høyere. Dette betyr på den ene siden litt mindre takhøyde (som bare de høyeste passasjerene vil legge merke til), og på den andre siden enda mer komfortable seter enn i den klassiske Active Tourer.
Bare på elektrisitet kan 225xe nå hastigheter på opptil 125 kilometer i timen (i helelektrisk modus og i automatisk modus opptil 80 kilometer i timen), men selvfølgelig vil den elektriske rekkevidden ikke komme i nærheten av 30 kilometer. Bak rattet (bortsett fra stillheten og besluttsomheten ved elektrisk kjøring) er 225xe ganske vanskelig å gjenkjenne. Dessverre har tellerne forblitt klassisk analoge med en mindre LCD -skjerm i mellom. Bortsett fra knappen merket eDrive for å endre hybridsystemets driftsmodus og noen få andre målere (som selvfølgelig kan vise batteristatus, hvor mye det lades og lades ut), er det egentlig ingen forskjell.
Selvfølgelig har 225xe Active Tourer alt sikkerhetstilbehøret som finnes i den klassiske versjonen som følger med en BMW i denne klassen, og installering av et batteri under baksetene ga også samme bagasjeromskapasitet: 400 liter. Dermed er 225xe Active Tourer helt hverdagslig, det kan også være en familiebil, som faktisk skiller seg fra den klassiske bare ved at den drives av elektrisitet (eller krever tilkobling til den). Viktigst av alt, dette er en bil som ikke ofrer noe for daglig bruk, mens den for de fleste brukere vil kjøre på strøm mesteparten av tiden.
Bilde av Душан Лукич: Саша Капетанович
BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
Master data
| Basismodell pris: | 39.550 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 51.431 € |
| Makt: | 100kW (136 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.499 cm³ - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.400 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 1.250–4.300 o/min. Elektrisk motor: maksimal effekt 65 kW (88 hk) ved 4.000, maksimalt dreiemoment 165 Nm ved 0-3.000 System: maksimal effekt 165 kW (224 hk), maksimalt dreiemoment, for eksempel Batteri: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| Energioverføring: | motorer driver alle fire hjul - automatgir - dekk 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| kapasitet: | toppfart 202 km / t - akselerasjon 0-100 km / t 6,7 s - gjennomsnittlig drivstofforbruk i kombinert syklus (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, CO2-utslipp 49-46 g / km - reserve elektrisk reise (ECE) 41 km, batteriladetid 2,2 t (16 A) |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.660 kg - tillatt totalvekt 2.180 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.342 mm - bredde 1.800 mm - høyde 1.556 mm - akselavstand 2.670 mm - bagasjerom 400-1.350 l - drivstofftank 36 l |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 3.478 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,5 ss |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 15,4 år ( 141 km / t) |
| testforbruk: | 4,1 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
