Prøvekjør BMW 218i Active Tourer: farvel til fordommer

Den første varebilen i BMW-historien og merkets første forhjulsdrevne kjøretøy

Nå som modellen har vært på markedet i omtrent et år, har lidenskapene stilnet, og dens reelle fordeler oppveier i økende grad de innbilte ulempene når det gjelder de filosofiske forskjellene mellom konseptet med en bil og BMW-tradisjonen. Sannheten er at det knapt finnes en BMW-fan hvis første reaksjon på kunngjøringen av München-selskapets intensjoner om å lage en forhjulsdrevet varebil ikke var forbundet med noen form for kultursjokk. Og det er ingen annen måte - bakhjulsdrift har alltid vært og forblir en del av DNAet til en tysk eliteprodusent, og ideen om en varebil som kommer fra et merke hvis biler hevder å sette kjøregleden over alt annet er, skal vi si, merkelig. . Og for ikke å nevne enda en "forfriskende" detalj - BMW 218i Active Tourer var den første modellen av merket som ble tilbudt med tresylindrede motorer ...

Tradisjoner er i endring

Men for å være virkelig objektiv i vår vurdering av denne bilen, er det nødvendig å se på fakta som de er, i det minste for et øyeblikk slutter vi å prøve å gjøre dem til det vi vil eller hva vi tror vi burde være. Sannheten er at de siste årene har den ubestridte veksten til BMW-merket, verdiene gjennomgått en rekke metamorfoser. Ta for eksempel det faktum at hvis BMW for noen år siden uten unntak ble assosiert med sporty kjøreadferd, men ikke nødvendigvis med raffinert komfort, kombinerer merkets modeller i dag med suksess sporty temperament og overlegen komfort. Dessuten er det mange eksempler som peker på enkelte BMW-modeller som målestokken for komfort i sine respektive markedssegmenter. Eller xDrive dual drive, som nå er tilgjengelig for nesten alle modellfamilier av merket og bestilles eksklusivt av en solid prosentandel av BMW-kunder - for eksempel i vårt land kommer omtrent 90 prosent av selskapets salg fra biler utstyrt med xDrive . Hva med nisjemodeller som X4, X6, Gran Turismo eller Gran Coupe? Alle ble i utgangspunktet møtt med en viss skepsis, men over tid etablerte de seg ikke bare i markedet, men ga oss også muligheten til å se på BMW-filosofien fra posisjoner som vi ikke engang mistenkte eksisterte. Vi kan fortsette med mer illustrerende eksempler på hvordan tradisjoner endres og at dette ikke alltid er en grunn til nostalgi etter fortiden.

Formålet med oppgaven

Det riktige spørsmålet vi bør stille oss når vi skal vurdere ytelsen til 2-serie Active Tourer er kanskje ikke om BMW virkelig burde lage en varebil, men om denne varebilen er BMW-merket verdig og tolker merkets klassiske kvaliteter nok. sti. Etter det første detaljerte bekjentskapet med bilen, viste svaret på begge spørsmålene seg å være overraskende kort og entydig: Ja! Både eksteriøret og interiøret i bilen matcher perfekt bildet til BMW – karosseridesignet utstråler en eleganse man sjelden finner i en varebil, mens interiøret kombinerer utmerket ergonomi, høy kvalitet på utførelse og god plass i en hyggelig, koselig atmosfære. At BMW 218i Active Tourer har et varebilkonsept har en positiv effekt på både størrelsen og funksjonaliteten til interiøret, mens de typiske ulempene med denne kjøretøyklassen når det gjelder kjørestilling og sikt fra førersetet består. unngå helt. For ikke å nevne den eksepsjonelt praktiske tilgangen til setene i bilen, samt de rike mulighetene for å transformere det brukbare volumet i samsvar med behovene til sjåføren og hans følgesvenner.

Resultater som overgår forventningene

Så langt så bra – bare en BMW ville ikke vært en ekte BMW hvis det ikke var morsomt å kjøre. Men hva slags kjøreglede er en BMW, hvis den har forhjulsdrift, vil tradisjonalistene spørre. Og de tar dypt feil – faktisk er 2-serien Active Tourer en av de mest underholdende forhjulsdrevne modellene som den moderne bilindustrien har å tilby. Trekkraften på forakselen er fantastisk, påvirkningen fra girkassen på styringen er minimal selv under full belastning, styringen er ekstremt presis – BMWs erfaring med MINI bidro selvsagt til å bygge denne bilen. Tendens til understyring? Tilnærmet fraværende - bilens oppførsel forblir nøytral i ekstremt lang tid, og i tilfelle en kraftig endring i lasten i en sving, hjelper den bakre delen til og med hjelpsomt sjåføren med en lett kontrollert mating. Her kan en BMW levere kjøreglede selv med forhjulsdrift... Og hvis noen fortsatt finner en forhjulsdrevet BMW uakseptabel, kan mange versjoner av Series 2 Active Tourer nå bestilles med dual xDrive.

Vi kommer til den siste omstridte avgjørelsen i Series 2 Active Tourer, den tresylindrede bensinmotoren. Faktisk, i likhet med annen frykt for antatt «dramatiske» øyeblikk i denne bilen, viser fordommene mot 1,5-litersmotoren seg å være helt ubegrunnet. Med sine 136 hk. og et maksimalt dreiemoment på 220 Nm, tilgjengelig ved 1250 o/min, gir den tresylindrede enheten ganske tilfredsstillende temperament for en bil som veier rundt 1,4 tonn. Bilen akselererer lett til akkompagnement av en karakteristisk dempet knurring, vibrasjonen reduseres til det minimum som er oppnåelig for denne typen motor, og lyden forblir behersket selv ved høye motorveihastigheter. Samspillet med den sekstrinns automatgirkassen er harmonisk, og drivstofforbruket ligger i et rimelig område på syv til sju og en halv liter per hundre kilometer.

KONKLUSJON

BMW med forhjulsdrift? Og varebilen?! Faktisk er sluttresultatet fantastisk!

Tilsynelatende var de første bekymringene om at BMW solgte en forhjulsdrevet varebil unødvendig. Series 2 Active Tourer er et ekstremt fornøyelig kjøretøy å kjøre, med rikelig med innvendig plass og god funksjonalitet i tillegg til en aktiv kjørestil. Bilen vil uten tvil tiltrekke seg et betydelig antall nye kunder til BMW – og det er forståelig hvorfor den allerede er blant merkets mest solgte modeller i visse markeder.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW