Hjulbalansering: hvor ofte og hvor mye koster det?
Tips til bilistene,  Undersøkelse,  Betjening av maskiner

Hjulbalansering: hvor ofte og hvor mye koster det?

Begrepet "balansering" er veldig kjent for bilistene, det brukes til å referere til mange deler av en bil, men oftest når du monterer og demonterer et bilhjul. Alle som minst en gang "skiftet sko" på bilen sin av en eller annen grunn, sto overfor denne tilsynelatende ikke så kompliserte og absolutt rutinemessige driften, vil mange til og med si: "Jeg kan gjøre det bedre enn på en bensinstasjon", faktisk dette er ikke helt sant. Hjulubalanse oppstår når det er asymmetri på grunn av deformasjon av dekk og / eller felger, feil installasjon og / eller balanse, og er ledsaget av ekstra støy, vibrasjoner, feil dekkslitasje, raskere slitasje av fjæringen og styringen, og ineffektiv drift av systemer som ABS og ESP ... Forbedring av biler, forbedring av deres dynamiske egenskaper og konstant tilsetning av nye og nye elektroniske stabiliseringssystemer osv. Øker kravene til velbalanserte dekk. Noen vil si: “Hva er så viktig med balanse?” Men som vi ser nedenfor, er det veldig viktig.

Ikke vær grunnløs, så vi vil gi et eksempel og la alle trekke sine egne konklusjoner. En ganske enkel beregning viser at et 14-tommers dekk med 20 gram ubalanse i 100 km / t veier 3 kg. treffer rattet 800 ganger i minuttet. I tillegg til feil slitasje, overfører hjulet også støt til fjærings- og styresystemet. På den annen side fører den samme ubalansen til at hjulet ikke lenger har normalt grep på veibanen, og bevegelsen er mer som sprett og har en effekt av lett glidning, under normale veiforhold merkes det nesten ikke av føreren, som faktisk er veldig sterk og snikende.

Dette er ikke det eneste problemet, forestill deg hva informasjonssensorer for systemer som ABS og ESP sender til kontrollenheten under hard oppbremsing eller lett skli, bare ett av systemene kan fungere veldig feil og fullstendig ineffektivt. En slik effekt er for eksempel "tap av bremser" når anti-lock bremsesystemet er feil aktivert.

Hjulbalansering: hvor ofte og hvor mye koster det?

Hjulsprett belaster også støtdemperne, som slites mye raskere.


Og det faktum at ubalansen oppleves av føreren bare med en viss hastighet, betyr ikke at den forsvinner resten av tiden, dette er hele problemet, de negative konsekvensene av ubalanse i dekk "fungerer" konstant, selv om de bare kjennes under visse forhold.

Nesten overalt i vårt land er hjulet balansert på midten av kanten ved hjelp av en konisk adapter, som er universell og egnet for forskjellige hjulstørrelser. Det er veldig enkelt, det spiller ingen rolle hvor mange monteringshull som er på kanten og hva som er deres beliggenhet. De legger balansen på balanseringsenheten, stram adapteren (se det siste bildet), det "fjerner" spalten og sentrerer hjulet i forhold til rotasjonsaksen til enheten, dekket roterer, det vises noen tall som viser asymmetriverdiene, mesteren legger til noen vekter og etter to svinger til vises nuller og alt er i orden. Dette systemet ble utviklet tilbake i 1969 av den tyske ingeniøren Horst Warkosch, som er grunnleggeren av HAWEKA, som er en anerkjent leder innen produksjon av hjulbalanseringsutstyr for alle typer kjøretøy. Når man måler et allerede balansert hjul i en veldig stor prosentandel av tilfellene (ca. 70%), viser det seg at det ikke er kjent hvor ubalansen oppstår, årsakene kan være forskjellige, men fakta er fakta.

Biler i disse dager er mye mer sofistikerte, mer komplekse og raskere, og derfor er kravene til nøyaktighet høyere. Universal koniske adaptere er ikke lenger tilstrekkelig for mer nøyaktig balansering. Felgens midthull fungerer nå bare som en tilleggsfunksjon, felgene er festet med bolter eller muttere med koniske profiler, som sentrerer dekket i forhold til akslene.

For å løse problemet i veletablerte bilmarkeder og bransjer har det lenge vært en flensadapter av pinnetype som fester kanten til balansegangen i tråd med monteringshullene i stedet for sentrumshullet. Selvfølgelig er dette litt mer komplisert og adapterne i seg selv er dyrere, men teknologien utvikler seg og vi kan ikke unngå det.

Hjulbalansering: hvor ofte og hvor mye koster det?

Kort sagt, hvis du verdsetter din sikkerhet, bilen din og lommeboka, oppnår du en balanse i verkstedene som er utstyrt med moderne adaptere, og hvis du er fornøyd med kvaliteten på kjegle-adapterne og tror at det som er skrevet så langt er "fiction som vil hjelpe du "mer penger ...", så å si, den klassiske typen "Gumadzhia" er nesten på hvert hjørne.

HVORDAN TRENGER DU Å HJULBALANSERING?

Uten tvil er det nødvendig å balansere hjulene på bilen under hver montering (installere dekket på disken), og den nye gummien skal også sjekkes igjen etter at den har kjørt rundt 500 km. Det er mange faktorer som påvirker hjulbalansen. Dette kan være både feil lagring og gummislitasje, samt nedbryting av fjæringen og deformasjon av skiver.

Mange sjåfører som har flere sesongdekk dekksett allerede på felgene, ønsker ikke å kaste bort tid og penger. De "kaster" hjulene med egne hender. Dette er også en feil, da feil lagring av hjul sannsynligvis vil påvirke balansen.

Med alt dette, må det huskes at hjulene må balanseres ikke bare under utskifting, reparasjon, men også med jevne mellomrom under drift (i gjennomsnitt hver 5 km).

Hvor mye koster hjulbalansering?

I gjennomsnitt er kostnaden for å balansere ett 15-tommers hjul med en stålfelg, avhengig av land og region, 5-10 $ rubler. Følgelig, for å sjekke og balansere de fire hjulene, må du betale et gjennomsnitt på $ 30.

Seks forutsetninger for bilhjulbalanse:
Selv de mest moderne og høyteknologiske balanseringsenhetene sparer deg ikke hvis følgende seks teknologiske prosedyrer ikke følges.

  • Felgen må rengjøres veldig godt før balansering. All skitt fra gaten som har samlet seg på innsiden av felgen fører til ytterligere asymmetri og feil balansering.
  • Dekktrykket skal være i nærheten av nominelt trykk.
  • Forbalansering gjøres med en konisk adapter.
  • Den endelige balansen gjøres ved hjelp av en flensadapter med justerbare pinner for montering av hull.
  • Før du installerer felgen, er det godt å inspisere og rengjøre navet som felgen er montert på, og de minste ujevnheter og smuss fører til det såkalte. akkumulering av ubalanser.
  • Monteringsbolter eller muttere skal ikke strammes "for hånd", men med en pneumatisk momentnøkkel som justerer tilstanden i henhold til anbefalingene fra produsentene, og metoden er å jekke opp og senke bilen lett fra jekken med alle sine vekt, og deretter stramme feil og fører til ubalanse og med best balansert dekk.
  • Hvis du finner et servicesenter som bruker moderne adaptere og utfører alle disse tilsynelatende små prosedyrene, kan du trygt stole på det, selv om det vil koste deg litt mer enn i Gumajianitsa mikrodistrikt. Sikkerheten din først, og besparelsene ved reparasjoner, styring og ukorrekt slitte dekk er mye høyere sammenlignet med noen få spaker for dekkbalanse.
Hjulbalansering: hvor ofte og hvor mye koster det?

Spørsmål og svar:

Hvordan balansere et hjul riktig på en balansemaskin? Kjeglen er installert fra innsiden, og hurtiglåsemutteren er utenfor hjulet. Gamle vekter fjernes. Hjulparametere er innstilt. Skjermen vil indikere hvor balansere skal installeres.

Hva skjer hvis du ikke balanserer hjulene? Dette vil ødelegge chassiset og fjæringen (på grunn av vibrasjoner) og øke dekkslitasjen (vil være ujevn). Ved høye hastigheter vil bilen miste kontrollen.

Legg til en kommentar