Automatkasse Tiptronic

Automatgir i dag er en av de mest populære girkassene til biler i alle klasser. Det finnes flere typer automatiske girkasser (hydromekanisk automatgir, robot og CVT).

Bilprodusenter utstyrer ofte girkasser med lignende funksjoner og moduser. For eksempel sportsmodus, vintermodus, drivstoffsparingsmodus ...

Moderne automatgir lar deg skifte gir manuelt, men ikke alltid. Tiptronic (Tiptronic) er et patentert handelsnavn for teknologi som lar deg bruke manuell girmodus.

Tiptronic-modus dukket opp i 1989 fra den tyske bilgiganten Porshe. Det var opprinnelig en modus designet for sportsbiler for å oppnå maksimal girhastighet med minimal girskifting (sammenlignet med en standard manuell girkasse).

Siden introduksjonen av Tiptronic i sportsbiler har denne funksjonen migrert til konvensjonelle bilmodeller. I biler i VAG-serien med en automatgir (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, etc.), så vel som med en robot DSG-girkasse eller en variator, mottok de denne funksjonen under navnene Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.

I BMW-modeller er det definert som Steptronic, i Mazda kalles det Aktivmatic, men i praksis bruker alle kjente bilprodusenter nå en lignende teknologisk løsning i girkasser. Blant vanlige brukere kalles hver automatgir med manuelt gir vanligvis Tiptronic, uavhengig av produsenten av automatgir.

Hvordan fungerer Tiptronic-boksen?

Tiptronic blir ofte forstått som et tilpasset design for en automatgir. Mens Tiptronic ikke akkurat er en automatgir, er roboter eller CVT-er en valgfri funksjon for manuell kontroll av en automatgir.

I tillegg til standardmodusene (PRND) er det som regel en spalte merket "+" og "-". I tillegg kan bokstaven "M" være til stede. Den samme indikasjonen kan sees på kontrollspakene (hvis noen).

Symbolene "+" og "-" indikerer muligheten for ned- og oppgiring - ved å flytte girspaken. Det valgte giret vises også på kontrollpanelet.

Tiptronic-funksjonen er "registrert" i automatgiret for elektronisk kontroll, det vil si at det ikke er noen direkte forbindelse til manuell girkasse. For betjening av modusen er spesielle taster ansvarlige gjennom elektronikken.

Velgeren kan utstyres med 1, 2 eller 3 brytere avhengig av designfunksjonene. Hvis vi vurderer en ordning med tre slike elementer, er det nødvendig å slå på den andre for å bytte til et høyere gir, og den tredje for å bytte.

Etter at manuell modus er slått på, sendes de tilsvarende signalene fra bryteren til ECU-enheten, der et spesialprogram for en bestemt algoritme lanseres. I dette tilfellet er kontrollmodulen ansvarlig for å endre hastigheten.

Det er også et opplegg når systemet til høyre automatisk skifter boksen til manuell modus etter at du har trykket på spakene, noe som eliminerer behovet for ekstra manipulasjoner med automatisk girkasse med girspaken. Hvis sjåføren ikke bruker manuell skifting i en viss periode, vil systemet sette boksen tilbake til helautomatisk modus.

Når du implementerer funksjonen til en kontinuerlig variabel Tiptronic-variator (for eksempel Multitronic), programmeres visse girforhold, siden det fysiske "trinnet" i bokser av denne typen rett og slett ikke er en girkasse.

Fordeler og ulemper med Tiptronic

Hvis vi snakker om fordelene med Tiptronic automatgir, bør følgende bemerkes:

• Tiptronic er bedre ved forbikjøring enn i kickdown-modus, da overgangen til manuell modus ikke er et høyt gir;
• Tilstedeværelsen av Tiptronic lar deg bedre styre bilen i en nødsituasjon (for eksempel blir det mulig å aktivt stoppe motoren i is) ;
• En manuell girkasse med manuell modus lar deg begynne å kjøre i andre gir uten hjulspinn, noe som er obligatorisk når du kjører off-road, grusveier, gjørme, snø, sand, is ...
• Tiptronic lar også den erfarne sjåføren spare drivstoff (spesielt sammenlignet med en automatgir uten denne funksjonen);
• Hvis sjåføren er aggressiv, men ønsker å kjøpe en bil med en automat, kan Tiptronic betraktes som det beste alternativet, siden det er et kompromiss mellom automatisk og manuell girkasse.

Det kan også bemerkes at konstant aggressiv kjøring, noe som er ganske mulig i manuell modus, men dette vil redusere ressursen til automatgir, forbrenningsmotor og andre kjøretøykomponenter betydelig.

Totalt

Som du kan se, på grunn av konstant forbedring og utvidelse av funksjonalitet, kan en moderne automatgir utføre mange tilleggsmodi (for eksempel Overdrive-modus, automatisk sportsmodus, økonomi, is osv.). Den manuelle modusen til en automatisk maskin av bokstypen, som ofte kalles Tiptronic, blir også funnet.

Denne modusen er praktisk, men i dag tilbyr mange produsenter den ikke som et eget alternativ, men "som standard". Tilstedeværelsen av denne funksjonen påvirker med andre ord ikke den endelige prisen på kjøretøyet.

På den ene siden er dette beskyttelsen av automatgir og motor, men på den annen side har ikke føreren full kontroll over girkassen (som tilfellet er med manuell girkasse).

Men, selv med noen ulemper, er Tiptronic en nyttig funksjon som i stor grad forbedrer mulighetene ved kjøring med automatgir og kan i noen tilfeller utnytte forbrenningsmotorens fulle potensial (harde starter fra et sted, dynamisk kjøring, lange forbikjøringer, vanskelige veiforhold osv.) d.).

Spørsmål og svar:

Hva er forskjellen mellom en automatgir og en tiptronic? Den automatiske girkassen bestemmer uavhengig det optimale øyeblikket for girskift. Tiptronic tillater manuelle oppgiringer.

Hvordan kjøre en tiptronic-maskin? D-modus er innstilt - girene skiftes automatisk. For å bytte til manuell modus, flytt spaken til nisjen med + og - tegn. Sjåføren kan selv endre hastigheten.