Prøvekjør selvbiografi Range Rover SDV8: edel av natur

Første inntrykk av Range Rover -oppdateringer som en selvbiografi

Range Rover har aldri bare vært en SUV. Til tross for å ha blitt utviklet mange ganger over forskjellige generasjoner, er modellen den dag i dag en av de største og mest gjenkjennelige utviklingene i den britiske bilindustriens berømte historie. I sin første generasjon var det mer et usårbart kjøretøy som like godt kunne gå på revejakt eller vandring gjennom Afrika, men i dag er Range Rover mer som den ideelle reisefølget rundt i verden. Den originale Range Rover ble anerkjent som et kunstverk, og dagens etterfølger er også ganske nær en lignende definisjon, selv om den, i tråd med tiden vi lever i, sannsynligvis vil bli oppfattet som et dyrt og ettertraktet leketøy, og ikke så mye som en egenverdi mye mer. En ting er sikkert – i terrengmodellenes verden er Range Rover hva den er. Bentley og Rolls-Royce i luksusbilklassen boutique. Det vil si det beste av det beste.

Bilen min er festningen min

I perfekt harmoni med sitt image gir Range Rover sine kunder det aller beste moderne britisk produksjon har å tilby, og kombinert med detaljer som minner om britisk tradisjon i nitid håndarbeid ned til minste detalj. Utsiden av bilen har blitt endret ganske subtilt - utslippet av en fem meter lang koloss (i kombinasjon med noen motorer kan en enda mer luksuriøs design bestilles med økt akselavstand og større komfort for passasjerer i andre seterad, hvor kroppslengden når 5,20 tommer). meter) ser fortsatt mer ut som et uinntagelig slott enn en typisk SUV. Avhengig av kundens preferanser, kan bilens utseende tilpasses på to hovedmåter - mer dynamisk med flere elementer i karosserifargen eller mer tradisjonell med ekstra kromdekor.

Mer seriøse innovasjoner oppdages først etter at en person kommer inn i det indre av bilen - forresten, i slike modeller skal verbet "landing" forstås i den mest direkte forstand, men siden dette fortsatt er en Range Rover, for en ekstra betaling i størrelsesorden "beskjedne" 5500 leva tilbys trinn med elektrisk stasjon (merk at de er ganske praktiske i hverdagen!). Når du lukker den tunge døren bak deg, befinner du deg i en ekstremt interessant kombinasjon av klassisk britisk atmosfære, dominert av den behagelige rike lukten av lær, og løsninger som kommer fra den digitale tidsalderen, som svarte glassbelagte berøringsflater i stedet for de tidligere brukte knapper. på midtkonsollen. Faktisk er moderne teknikker veldig smart integrert i den tradisjonelle karismaen til interiørdesign - personlig, som tilhenger av klassiske bilverdier (et faktum som flere og flere mennesker begynner å se som en manifestasjon av konservatisme) , jeg er mye mer imponert. det utmerkede håndverket og suverene komforten til de store skinnsetene med integrerte armlener og alle slags justerings-, ventilasjons-, varme- og massasjefunksjoner, de utsøkte treapplikasjonene som testbilen har selv på rattet, og den fantastiske stillheten som råder om bord uavhengig av hastighet. Følelsen av ro som følger med å sette seg inn i en Range Rover er minst like britisk som de tusenvis av historiene, fortellingene og anekdotene om engelske hushjelper med deres upåklagelige oppførsel. Enten du kjører bil eller andre steder i bilen, får du inntrykk av at du ser på omgivelsene fra terrassen til et luksuriøst herskapshus, og ikke fra førerhuset på en vanlig bil. Få maskiner kan få deg til å heve deg over ting – bokstavelig og billedlig talt.

Et chassis som er i stand til hva som helst

Utvilsomt bidrar et ekstremt sofistikert understell med enda mer avanserte muligheter til en følelse av ukrenkelighet fra omverdenens fenomener. Range Rover luftfjæring gir eksepsjonell kjørekomfort samtidig som den reduserer karosseriet, håndterer utrettelig full last eller sleper en tilkoblet last og, ikke gå glipp av faktum, øker bakkeklaringen til verdier som vanligvis bare finnes på SUV-er spesielt innstilt for tungt terreng. Kombinert med intelligent firehjulsdrift og den nyeste generasjonen av Terrain-Response-teknologi, kan dette kjøretøyet ta enhver utfordring på veien uten å miste en unse av glamorøs stil. Og siden vi snakket om ubegrensede muligheter, antyder presentasjonen av en åttesylindret turbodieselenhet under panseret lignende tanker. Den 4,4-liters motoren trekker med kraften til et lokomotiv, samtidig som den utvikler kraften så harmonisk som mulig – selvfølgelig ikke uten hjelp av en perfekt avstemt åtte-trinns automatgirkasse fra ZF. Det er verdt å nevne det faktum at appetitten på drivstoff er mye mer beskjeden enn kjøreytelsen og vekten på mer enn to og et halvt tonn. Når det gjelder priser, vil vi behandle denne adelsmannen med behørig overbærenhet – tross alt har gleden av å eie en levende klassiker aldri vært billig.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Hjem " Artikler " Blanker » Selvbiografi Range Rover SDV8: edel av natur