Audi RS5 2.9 TFSI med fire tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Innhold
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HK – Veiprøve
Den nye Audi RS5 Coupé er en sportsbil med dobbel sjel, men vil den være attraktiv nok?
Pagella
|
|
Nye Audi RS5 mangler to sylindere, men de skal ikke angres. Motoren har mye dreiemoment, skyver som et tog og har en spennende lyd. Men den virkelige overraskelsen er rammen, som er mer lydhør, presis og lett. Firehjulsdriften quattro trekker deretter lenger og lar deg leke mer med bilen, samtidig som RS5 blir mer allsidig enn konkurrentene på bakhjulsdriften.
Kort sagt, selv om hun ennå ikke er en optimistisk idrettsutøver, har hun forbedret seg mye, selv når det gjelder kjøring.
Første Audi RS5 Det var en flott bil, utstyrt med en suveren naturlig aspirert V8 -motor og i stand til å levere bemerkelsesverdig ytelse, men samtidig var den ikke spesielt imponerende på grunn av den markante understyringen og "kulden". Og mangelen på følelser, du vet, er ikke bra for en sportsbil. Det er vanskelig å forestille seg at med en mindre motor, to mindre sylindere og samme effekt, den nye Audi RS5 kanskje en bedre bil. Men kanskje tyskerne fra Ingolstadt dro kaninen ut av hatten.
Når han ser på ham utenfra, har han mistet noe av sin personlighet, men han er virkelig vakker. Hun er muskuløs, tonet, kanskje til og med litt minimalistisk, og får mer oppmerksomhet enn jeg forventet.
Som jeg sa, motoren under panseret 2.9 V6 Turbo liter arvet fra S5 og Panamera. Det produserer 450 gjenopptar, det samme som den gamle V8, men den skryter 600 Nm dreiemoment fra 1.900 o / min. L 'Audi RS5 også slettere enn 60 kg sammenlignet med den utgående modellen, og kan også skilte med en sportslig bakdifferensial (tilleggsutstyr), som teoretisk gir den en oppførsel – ifølge produsenten – «mer dynamisk i sporty kjøring».
BY
I den mykeste modusenAudi RS5 du beveger deg rundt i byen med to fingre. I styring det er veldig lett, støtdempere de ser ut til å være laget av krem og motor den er glatt og fløyelsaktig som silke. I 8-trinns automatgir (det eneste valget) det fungerer bra, gir giret med 2.000 rpm, selv om du ikke merker det. Akustisk komfort, kvalitet og kjørekvalitet er på topp. En veldig behagelig Audi RS for daglig kjøring.
FUKORI CITY
Velg modus dynamisk og jeg 'Audi RS5 den strekker seg hele veien uten å bli stiv som et surfebrett. Den er i stand til å krysse en fjellvei med imponerende letthet uten tilsynelatende innsats: den er så enkel og effektiv at selv et barn en dag kan hvile i Nürburgirng, men den gode nyheten er at den ikke er kjedelig i det hele tatt.
Noen få kurver er nok til å forstå det forbedret seg betrakteligspesielt angående styring e underskåret... Førstnevnte er alltid litt distansert (og også litt treg), men den er også veldig lineær og i perfekt harmoni med bilen.
GLI adaptive dempere I stedet utfører de ekte mirakler: de avbryter rull og pitch, men "glatter" perfekt hvert hull eller ujevnheter i asfalten. Når du presser, gir det en utrolig selvtillit, men får deg samtidig til å føle deg som på et flygende teppe.
nytt V6 2.9 turbo i stedet er det en flott motor: den presser seg gjennom hele turtallsområdet med kraften til en elektrisk motor, med et litt off-key lydspor (et som forsterkes av høyttalere), men unektelig spennende. Kanskje den gamle V8-eren var penere på turtallssiden, men denne 2.9 er en fantastisk erstatning.
Fjellklatring gir fat, smell og fjærSå mye at jeg raser som et barn ved åra.
Det er et mye mer spennende kjøretøy enn forgjengeren: mer raskere, mer nøyaktig, mer nøyaktig... Og til slutt enda mer overstyring. Å si at den oppfører seg som en bakhjulsdrift ville være løgn, men hvis du trykker gasspedalen ut av hjørnet, vil bakenden glide et par grader, noe som er nok til å lukke hjørnet og eliminere så skummelt. understyring.
Du kan provosere gudene hvis du vil overstyring, men du trenger en rettvinklet kurve og god plass. Faktisk er trekkraften veldig bra, og du må presse mye på gassen for å utløse krysset, men å vite at den kan male svarte kommaer med bakhjulene, løfter humøret.
hovedvei
L 'Audi RS5 Det er også en flott milhakker: ved kodehastighet er motoren veldig stille og støy holdes på et minimum. Den er i stand til å roe ned og bli til en behagelig og myk sedan med et tastetrykk, og dette er kanskje den største verdien.
Bra også forbruksom er rundt 9-10 km / l.
LIV om bord
L 'cockpit O 'Audi RS5 det er en kombinasjon av eleganse og sportighet med innslag av høyteknologi. Audi nådd nivået oppfattet kvalitet som grenser til perfeksjon, og det er virkelig vanskelig å finne feil med interiøret. Tilgang til baksetene er ikke veldig lett, men det er god plass til hode og ben til to voksne på svette ansikter. I bagasjerom da 456 liter, det betyr at det er ganske dypt: det vil ikke ha kapasitet og høyde på A4 Avant, men det vil være nok til å laste det nødvendige for ferien. Kapittelet om tilbehør og luksus er for langt og starter med fargedisplayet og går ned til stereoanlegget. Bang & Olufsen... Det eneste problemet er at det er veldig enkelt å få ti eller til og med tjue tusen euro fra startprisen.
PRIS OG UTGIFTER
L 'Audi RS5 Det har pris prisliste djeg 89.900 euro, på nivå med konkurrentene. Som RS -versjon er utstyret allerede tilfredsstillende, selv om det som sagt er lett å overgå € 100.000 13 (det er nesten uunngåelig tilbehør og andre veldig grådige), men de samme seilene for konkurransen. Forbruket er bra, gitt kraft og vekt: med en forsiktig tur på en liter klarte vi å kjøre XNUMX km.
SIKKERHET
ВAudi RS5 har kollisjonsvarsel, kollisjonsassistentbrems, kjørefeltvarsel og alle kollisjonsputer i verden. Eventuelt er det også et system automatisk kjørefelt og et veiskiltlesesystem.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
| lengde | 472 cm |
| høyde | 186 cm |
| bredde | 136 cm |
| vekt | 1730 kg |
| bagasjerom | 465 liter |
TEKNIKK
| motor | twin turbo V6 |
| partiskhet | 2894 cm |
| Styrke | 450 CV og 5.700 vekter |
| et par | 600 Nm til 1.900 innganger |
| kringkaste | 8-trinns automat |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 3,9 sekunder |
| Velocità Massima | 250 km / t |
| forbruk | 8,7 l / 100 km |
