Audi RS Q8: Cousin of Urus - Forhåndsvisning
Innhold
Audi RS Q8: Cousin of Urus - Forhåndsvisning
For første gang i den 25-årige historien til Audi RS-modeller har vi laget en SUV-coupé med DNA fra en ekte sportsbil."Med disse ordene, Oliver Hoffmann, administrerende direktør i Audi Sport GmbH presenterte verdenspremiere, al Los Angeles Auto Show 2019, den nye Audi RS Q8.
V8 4.0 TFSI med 48-volts hybridsystem
V8 4.0 TFSI fra nye Audi RS Q8 den utvikler 600 hk. og 800 Nm dreiemoment i området fra 2.200 til 4.500 o / min. Med dette supersport -drivverket akselererer Four Rings SUV -kupeen fra 0 til 100 km / t på 3,8 sekunder, som er 13,7 sekunder for å nå 200 km / t. Toppfarten er elektronisk begrenset til 250 km / t. Pluss en hastighet på 305 km / t kan nås på forespørsel.
Takket være den innebygde hovedforsyningen på 48V biturbo kombinerer V8 eksepsjonell ytelse med høy effektivitet. Den beltedrevne startgeneratoren (RSG) er hjertet i Mild Hybrid System (MHEV). I retardasjonsfasene kan opptil 12 kW effekt gjenopprettes: denne energien lagres i et spesielt litiumionbatteri, hvorfra den deretter overføres til enheter som er integrert i det innebygde nettverket. Hvis føreren slipper gasspedalen i hastigheter mellom 55 og 160 km / t, kan den nye RS Q8 kjøre i nøytral eller kjøre med motoren av i opptil 40 sekunder. I daglig kjøring sier Audi at MHEV -teknologien reduserer drivstofforbruket med opptil 0,8 liter per 100 kilometer.
COD (Cylinder On Demand) -teknologi gir også et avgjørende bidrag til reduksjon i drivstofforbruk, som deaktiverer sylindere 2,3, 5, 8, 4 og XNUMX ved middels til lav belastning, deaktiverer injeksjons- og tenningsfasene og stenger inntaks- og eksosventilene . Når du bruker XNUMX -sylindere, justeres synkroniseringen av de aktive sylindrene i henhold til det nye deplasjonsmønsteret for å oppnå maksimal effektivitet, mens stemplene beveger seg uten å spre energi i de inaktive forbrenningskamrene. Så snart gasspedalen er trykket fast, blir de "deaktiverte" sylindrene aktive igjen.
8-sylindret V-formet RS Q8 den er kombinert med en 8-trinns tiptronic-girkasse med en clutchoptimalisert dreiemomentomformer og quattro permanent firehjulsdrift. Under normale kjøreforhold fordeler den selvlåsende senterforskjellen dreiemoment mellom front og bak i et forhold på 40:60. Ved tap av trekkraft overføres mesteparten av trekkraften til akselen, noe som garanterer utmerket trekkraft: avhengig av kjøreforhold, opptil 70% foran og opptil 85% bak.
Luftfjæring og integrert styring
La nye Audi RS Q8 Den er også utstyrt med avanserte tekniske løsninger som gjør den like smidig som en ekte sportsbil, til tross for størrelse og vekt. En elektrisk motor plassert på hver av akslene styrer driften av to segmenter av krengningsstangen. Når du kjører i en rett linje, er rullestyringssegmentene atskilt, noe som reduserer påkjenningene som karosseriet utsettes for på tøffe veier og øker komforten betydelig. Hvis sjåføren derimot velger en sporty kjørestil, er halvarmene slått sammen for å minimere senking i sidene.
Den valgfrie Dynamic Plus-pakken, i tillegg til å øke topphastigheten, inkluderer aktiv rullestang, sportsdifferensial og karbonkeramiske bremser. StandardAudi RS Q8 også utstyrt med integrert styring. Spesielt gir bakakselen, ved hjelp av et system med skruer og tverrgående styrestenger, hjulstyring ved lav hastighet i antifase i forhold til forhjulene med maksimalt fem grader. På den annen side, ved middels og høy hastighet, styrer bakhjulene maksimalt 1,5 grader i samme retning som fronten, noe som bidrar til bilens stabilitet.
Alltid standard nye Audi RS Q8 Bruker 10-tommers 22-eikers lettmetallfelger med 295/40 dekk. På forespørsel er 23 '' 5-eikers Y-eiker lettmetallfelger tilgjengelig i forskjellige nyanser.
