Prøvekjør Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Motoren er ikke ny, men Q7 (på grunn av størrelsen og vekten) er lakkert på huden: en 4-liters åttesylindret, pustende, med to turboladere med variabel geometri som er i stand til 2 Nm dreiemoment - starter ved 760 o/min. Så de 1.800 "hestekreftene" som er tilgjengelige ved 326 rpm går over i det tallet.

Motoren overholder selvfølgelig (enkelt) miljøstandarden Euro4, har dieselpartikkelfilter, og drivstoffinnsprøytning leveres av et Common Rail-system med Pieco-injektorer og et maksimalt trykk på 1.600 bar. Med sin presisjon tåler den mange for- og injeksjonspulser, motoren er behagelig stillegående og jevn, og kombinert med sekstrinns automaten gjør Q7 nærmest en atlet. For å akselerere til 100 kilometer i timen på bare seks sekunder, er fleksibiliteten enda mer imponerende, og samtidig kan snittforbruket med fordel være lavt – fra 11 til 12 liter per 100 kilometer, noe som er veldig bra for en så stor bil.

Den nye motoren inneholder også et høyere standardutstyr. I tillegg til alt annet utstyr som er standard på den allerede lett motoriserte Q7, er luftfjæring, lærpolstring og en elektrifisert baklukmekanisme (med justerbart toppunkt, spesielt for de med kortere statur) også standardutstyr.

Mot en ekstra kostnad kan du også bestille Audi Lane Assist -systemet, som overvåker bilen fra banen med to kameraer og advarer føreren ved å riste på rattet (tilgjengelig om høsten), og det øverste Bang & Olufsen lydsystemet med 14 aktive høyttalere og subwoofere (totalt over 1000 watt). Q7 4.2 TDI Quattro er allerede tilgjengelig på det slovenske markedet, og godt 76 euro må trekkes fra for det.

Dusan Lukic, foto:? Fabrikk