Audi Q5 - Veitest
Prøvekjøring

Audi Q5 - Veitest

Veldig subtil ansiktssminke - skrå grillhjørner og retusjerte frontlykter - er bare en av de nye fasettene til modellen. Q5, SUV opptil fire ringer som ikke ser ut til å kjenne krisen.

Nytt AdBlue -tilsetningsstoff

Dette elegante selskapet, som har en solid posisjon i rangeringen av de mest solgte store sportsbedriftene. Audi 2013 venter på et annet våpen: tilsetningsstoffet AdBlue, en magisk ureabasert væske som hjelper til med å bryte ned nitrogenoksider i eksosgasser (Euro 6-kompatibel).

Det fine er at små endringer i forhold til en Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Enhver: Vanligvis må en liten tilsetningstank med en kapasitet på 15.000 liter produkt fylles på omtrent hver 23 XNUMX km.

Audi sier uten å besvime: kostnaden for en full AdBlue -tank er omtrent 40 euro.

Lav pris i forhold til fordeler.

Utmerket kvalitet og komfort

Fordi, i tillegg til å tilby den velstående eieren den subtile gleden av å forurense miljøet langt mindre enn den gjennomsnittlige konkurrenten, Q5 Det er mange andre piler i baugen hans: i tillegg til den vanlige utmerkede Audi-kvaliteten, bør man ikke glemme maksimal komfort - banen er et valgt terreng, med myk fjæring og utmerket isolasjon fra eksterne desibel - og ryddig håndtering, selv om en litt for perfekt (fire ringers klisjé ).

Send hjertet 2-liters TDI med 177 hk i tilfelle ekstrasystoler krever dette mye innsats, spesielt når du bruker S-Tronic-girkassen, enestående teutonisk håndverk.

Dette demper forsiktig de siste motstanderne (men eksisterer de?) Av automatgir.

Forutsatt, selvfølgelig, at du ikke ser etter den livligheten som bare 3-liters V6 TDI er i stand til å levere.

Men 3-liters, så egnet som den, krever også høye driftskostnader og mer oppmerksomhet til budsjettet ...

Og på slutten av dagen er denne Q5 ingen anger til slutt.

Kjøremetoder

Spesielt hvis du spiller med moduser Valg av disk: forskjell mellom effektivitet e Vanlig start, som allerede er veldig synlig, når sitt høydepunkt innen sport, der Q5 viser god holdbarhet sammenlignet med sine 177 hk.

Du kan til og med tilpasse dynamikken til din smak, samt endre innstillingene for styreassistent og demping.

Du kan føle endringene fra det ene kjøreprogrammet til det neste, men det sanne sportslige nivået blir aldri oppnådd.

Nok ting å prøve og nyte blandingen av fjell, hvis du noen gang skulle føle usikkerhet for å utforske grensene for Q5 2.0 TDI. I dette tilfellet vil du imidlertid møte et høyt drivstofforbruk, noe som ikke kan bety mer enn 8-9 km per liter diesel.

Ved å kjøre mer rolig (det vil si i effektivitetsmodus, som også tar hensyn til bruk av klimaanlegg), kan du nå 12 km / l, ikke mer.

Vekten og luften for å bevege seg i høy hastighet betaler regningen.

Hvis du vil kjøre som en liten bil, er det bedre å ty tilA4 all-road.

Et annet sårt punkt, igjen om penger, er prislisten: du hopper over prisen, men listen over betalt tilbehør er fortsatt for lang.

Og den inneholder blant annet funksjoner som nå burde være standard på en SUV på dette nivået.

Dette er for eksempel baksidekollisjonsputene (410 euro), håndfri Bluetooth-settet (350) og MMI-navigatoren (2.160).

Legg til en kommentar