Prøvekjør Audi Q5 2.0 TDI 190 hk – Veiprøve
Innhold
Audi Q5 2.0 TDI 190 HK – Veiprøve
Pagella
|
|
2.0 TDI motor med 190 hk Audi Q5 har et lite slagvolum, noe som sparer ansvarsforsikring og bruker mindre drivstoff. Lavt turtall er imidlertid ikke overbevisende, og heller ikke standardutstyret (som må integreres) og noen av materialene som brukes på dashbordet.
La andre generasjon O 'Audi Q5 har som mål å gjenta suksessen til den forrige serien med utforming ikke for forskjellig og etasje helt ny (samme MLB her allerede vedtatt Berlin A4 og fra Terrengbil Q7). Den er nå produsert i Mexico i stedet for Tyskland, et uvanlig "lavpris" -alternativ for et "premium" sportskompleks.
I vår vegtest vi hadde muligheten til å teste hvilken som er den kraftigste turbodieselversjonen i serien for øyeblikket: 2.0 TDI 190 hk i tilpasning DesignLa oss finne ut sammen styrker и defekter av Crossovers a firehjulsdrift av fire ringer.
by
La Lengde 4,66 meter, store glassflater og beskyttelse i bunnen av sakenAudi Q5 de er veldig hjelpsomme på parkeringsplasser. Det er imidlertid merkelig at for en SUV på 50.000 XNUMX EUR XNUMX i baksensorer (540 euro).
Le suspensjoner reagerer veldig godt på hull, mens motor – mens den tilbyr et interessant skudd ("0-100" på 7,9 sekunder) – nøler den litt ved 2.000 rpm.
Utenfor byen
L 'Audi Q5 hovedpersonen vår vegtest det er mer betryggende enn underholdende, hovedsakelig på grunn av feilen styring ikke veldig følsom. Overflater med lavt grep kan du stole på firehjulsdrift og på den elektroniske differensialsperren (aktiv opp til en hastighet på 100 km / t).
Il motor Turbodiesel 2.0 TDI med 190 hk og 400 Nm dreiemoment kombinert med S tronic automatgir a dobbel clutch i syv gir har han en partiskhet innhold som lar deg spare på OSAGO-forsikring, men er for "ubestemt" i svaret under 2.000 rpm: den eneste virkelige ulempen SUV balansert i alle andre henseender.
hovedvei
Myk på hull, stille, trygg i høye hastigheter og med bremsene kraftig: naturlig habitatAudi Q5 gjenstand for vår vegtest utvilsomtmotorvei.
Angående "autonomi produsenten fra Ingolstadt hevder en kjørelengde på 1.326 1.000 km, men med en avslappet kjørestil kan du prøve å holde deg over XNUMX.
Livet om bord
La andre generasjon O 'Audi Q5 er SUV romslig og allsidig: fortjeneste glidende bakseter er valgfrie (€ 425) og bakdør med automatisk åpning og lukking er standard og gir tilgang til bagasjerom stor (550 liter, som blir 1.550 i toseter-konfigurasjonen).
Opp og nedturer i forhold dekorasjon: hvis det er sant at samlingene som alltid er i veldig god stand, så er det like sant at tilstedeværelsen av hard plast (og ikke av utmerket kvalitet) nederst på dashbordet og på dørpaneler som er upassende for en bil i dette segmentet. På den annen side er imponerende digital instrumentering eksepsjonell. Audi virtual cockpit... Inkludert i prisen: 600 euro med forpliktelse til å kjøpe en pakke som inkluderer et navigasjonssystem pluss minus. MMITouch (3.385 euro) og et multifunksjonelt tre-eikers skinnratt (185 euro).
Pris og kostnader
Il pris O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Design ledet av vår vegtest i seg selv er ikke en overdrivelse: 51.100 евро... Problemet er at standard utstyr - som House of the Four Rings alltid lærte oss - er det nødvendig å integrere dypt, stole på listen valgfri siden det bare inkludererAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3deretter lettmetallfelger 18 ", enkel sone automatisk klimakontroll (!), JEG xenonlykter, bagasjeromsdør med elektrisk åpning og lukking, dvs. sammenleggbare speil elektrisk lyssensor и Regnsensor.
I forbruk veldig bra (deklarert 20,4 km / l, over 15 med moderat kjøring), og bevaring av verdi i annenhåndsmarkedet. men Garanti bare to år med ubegrenset kjørelengde (minimum kreves ved lov).
sikkerhet
L 'Audi Q5 er SUV trygg: stabil, festet til asfalten og med godt bremsesystem.
Verneutstyr må imidlertid integreres som standard, siden vi bare finner det i prisen kollisjonspute foran, side og gardin, fronthette med fotgjengerbeskyttelse, nødanrop, stabilisering og trekkraftkontroll, og automatisk bremsing.
Спецификация
Teknikk
| motor | 4 sylindere, turbodiesel |
| partiskhet | 1.968 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 140 kW (190 hk) ved 3.800 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 400 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 7-trinns automat |
Makt
| bagasjerom | 550 / 1.550 liter |
| tank | 65 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 218 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 7,9 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| frihet | 1.326 km |
| CO2-utslipp | 129 g / km |
Brukskostnader
аксессуары
| Parkeringsassistent | 1.265 евро |
| 18-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Adaptive LED -frontlykter | 1.430 евро |
| Xenon-frontlykter | seriell |
| Interiør i lær / miljøskinn | 1.145 евро |
| Satellittnavigator | 1.780 евро |
| Regnsensor | seriell |
| Post parktronics. | 540 евро |
| Panorama soltak | 1.790 евро |
| Metallisk maling | 1.070 евро |
