Audi, historie – Auto Story
Innhold
Audi begynte å bli ansett som en førsteklasses bilprodusent først i andre halvdel av forrige århundre. Og likevel har det tyske merket en historie som dateres tilbake til begynnelsen av det tjuende århundre. La oss finne ut sammen.
Audi, historie
StoryAudi starter takk August Horch, en tysk ingeniør som i 1899 grunnla bilfirmaet som bærer navnet hans. Selskapet vokser mer og mer, men August befinner seg mer og mer isolert fra styret på grunn av de høye kostnadene han pådro seg innen "forskning og utvikling".
I 1909 handler Horch på egen hånd: først tenker han på å bruke etternavnet igjen, men etter å ha mistet en sivil sak (Horchs varemerke er registrert) mot lederne i hans gamle selskap, bestemmer han seg for å bruke begrepet "audi" ( Latinsk oversettelse av ordet "lytt", "horch" av -Tysk).
Begynnelser
Første Audi historier - Type A – født i 1910: samles motor 2.6 bensin 22 hk og mye som Horch 10PS. Bilene av det tyske merket oppnådde umiddelbart stor suksess: takket være kvaliteten på produktene, så vel som de sportslige seirene: mellom 1912 og 1914. Type c vant tre nummer på rad Østerriksk alpintur, I tide Første verdenskrig produksjonen er beregnet på de militære lederne i det tyske imperiet.
Krise i den første etterkrigstiden
Slutten på første verdenskrig er en av de verste tidene for Audi: nye modeller mislykkes og det tyske merket er tvunget til å annonsere konkurser I 1927.
L 'Audi kjøpt DKW i 1928, men det siste selskapet befant seg også i krise etter kollapsen Wall Street I 1929.
Léera Auto Union
Auto Union ble født i 1932: et bilkonsern, som i tillegg til DKW og Audi – Horch и Vandreren. Audi, som representerer det mest prestisjefylte merket til denne giganten, sitter igjen med bare én modell på listen - Skriv inn DIN front a forhjuls-trekk – men selv hun kan ikke øke salget.
Bilen, som ble ansett for nyskapende for tiden, ble erstattet i 1938 med en mer tradisjonell. 920: karrieren til denne modellen - og alt Audi – slutter for tidlig på grunn av blits Andre verdenskrig.
Oppstandelse signert av Volkswagen
Audi -merket begynte å bli brukt igjen først i 1965: kreditten tilhører Volkswagen -gruppen, som tok over et år tidligereAuto Union på Daimler-Benz (eier av den tyske giganten siden 1958). Den 72. modellen som ble avduket på Paris Motor Show, den første av de fire ringene i den nye kretsen, er ikke mer enn en. DKW F102 utstyrt med en firetakts (i stedet for to) 1.7-motor med 72 hk.
Et skikkelig vendepunkt forAudi kom imidlertid i 1968 (med lanseringen av flaggskipet 100) og i 1972 80: men Berlina som neste år vant en prestisjetung pris Årets bil... 50's lille 1974, derimot, forutser form Volkswagen Polo.
Firehjulsdrift
House of Four Rings trengte å endre image, som var for konservativ den gangen, og av denne grunn lanserte det det i 1980. Quattro: coupé firehjulsdrift som, mellom 1982 og 1984, vant fire Verdensmesterskap i rally (to piloter - med Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – og to merker).
Valget – nyskapende på den tiden – å tilby firehjulsdrevne kjøretøy på andre kjøretøy enn SUV-er viste seg å være det rette forAudisom fortsatt døper med initialer fire alle bilene hans er 4WD.
I 1983 ble tredje generasjon av flaggskipet utgitt. 100 blir Årets bil mens vi i løpet av andre halvdel av åttitallet er vitne til et (fullstendig vellykket) forsøk fra den tyske produsenten på å konkurrere med BMW og Mercedes, som kulminerte i det prestisjetunge V8 fra 1990.
Nittitalls suksess
Rundt midten av nittitalletAudi bestemmer seg for å fokusere på innovasjon for å utfordre konkurrenter: flaggskip A8 første produksjonsbil utstyrt med aluminium (materiale brukt i 1999 også for liten minibuss A2).
Blant andre modeller som bidrar til å øke salget, noterer vi oss sedanen. A4 siden 1994 kompakt A3 1996 og sportsbil TT fra 1998.
Nåtiden
XNUMX århundre ser Audi tilby et stadig mer komplett produktspekter og en rekke banebrytende teknologier som annonsemotorer direkte injeksjon bensin, Fart a dobbel clutch S tronic и glans a LED.
Til slutt sportslig suksess 24 timer med Le Mans (12 seire mellom 2000 og 2013) for bensin, turbodiesel og hybridbiler, samt ni titler (seks sjåfører og tre produsenter) i det tyske DTM Touring Championship mellom 2002 og 2011.
