Prøvekjør Audi Avant RS6

Modereringstid: Den nye Audi RS6 Avant supercombi har 20 hestekrefter mindre enn forgjengeren - men har fortsatt 560 ... igjen

Audis Quattro GmbH kan fremdeles ikke bestemme seg for om den foretrekker turboladede eller naturlig aspirerte modeller, eller synes begge teknologiene på en eller annen måte er fantastiske. Produsenten er imidlertid konsistent og RS6 stasjonsvogn går inn i tredje generasjon - med 1,2 bar trykk, noe som gir utkastsmoment under panseret.

Audi RS6 Avant, mettet med kraft

På stedet rumler den åttesylindrede enheten litt. Selv før turtellernålen når 2000 o / min -merket, tappes 700 Nm (50 mer enn forrige V10) og drivenheten koker. Firelitermotoren drar Audi RS6 fremover med utrolig brutalitet, i følge fabrikkspesifikasjonen på 3,9 sekunder fra null til 100 km / t.

Selv om kroppen til Audi RS6 Avant veier omtrent 1,9 tonn, har den en utrolig beroligende effekt på førerens oppførsel, noe som er ekstremt viktig for høyhastighetsseksjoner. Og i svingene? Tross alt veier den nye RS 6 omtrent 100 kilo mindre enn den forrige serien (omtrent 80 kg av dem reddes foran på Audi RS6 Avant). Ellers er ikke oppførselen uventet - for dristig håndtering av gassen blir straffet ved å servere rumpa, og overdreven arbeid med rattet fører til understyring.

Den variabelt innstilte styringen (ekstrautstyr) yter spesielt godt i dynamisk modus, og i normal modus fungerer den med et konstant forhold på 14:1 og har i tillegg god tilbakemelding for å gjøre den nesten fem meter lange Audi RS6 Avant lett å håndtere . Om ledelsen: den åtte-trinns automatgirkassen styres av padler fra rattet, og i manuell modus fungerer den ikke veldig jevnt, men likevel er den veldig rask. Og la oss ikke glemme å nevne: Med hvert girskift gisper Audi RS8 Avants V6-motor og begynner å puste tungt. Tross alt er Quattro GmbH et turbomerke ...

2020-08-29