Prøvekjør Audi A7 50 TDI quattro: Express til fremtiden

Test av den nye generasjonen av en elitemodell fra Ingolstadt

Forgjengeren regnes fortsatt som en av de vakreste Audi -modellene, og den nye generasjonen A7 Sportback legger til et enda mer imponerende utvalg av moderne teknologier i serien.

Faktisk, ved det første møtet med den nye utgaven av A7, får vi følelsen av at vi har foran oss vår gode gamle venn, om enn litt forandret. Ja, nå er radiatorgrillen mer dominerende, og de skarpe hjørnene og kantene i designet er skarpere, men silhuetten til den elegante firedørs kupéen er nesten hundre prosent bevart. Noe som ikke bør tas for gitt som en ulempe – tvert imot, for A7 er en av de mest elegante modellene laget av merket med fire emblemringer, og den nye generasjonen ser enda mer raffinert ut enn forgjengeren.

Likheten med den forrige modellen forsvinner imidlertid så snart du setter deg bak rattet. I stedet for klassiske knapper, brytere og analoge enheter, er vi omgitt av mange skjermer, hvorav noen er berøringsfølsomme og taktile. De viktigste kjøredataene projiseres på frontruten direkte inn i førerens synsfelt ved hjelp av head-up-skjermen. Selv et kjent element som lyskontrollenheten er erstattet av en liten berøringsskjerm. Dette er det Audi sikter mot full digitalisering.

Takket være skjermer av høy kvalitet med utmerket kontrast, som reagerer nesten umiddelbart, får interiøret en spesiell futuristisk sjarm. Sannheten er imidlertid at det å jobbe med de fleste funksjonene tar tid å venne seg til og er distraherende. Ta for eksempel Head-up-skjermkontrollen: for å endre lysstyrken må du først gå til hovedmenyen, deretter til undermenyen "Innstillinger", deretter gi kommandoen "Tilbake", deretter "Indikatorer", etc. - så vil du bli tatt til "Head-up-Display". Her må du bla ned til du kommer til lysstyrkejusteringsalternativet og trykke på Pluss så mange ganger som nødvendig for å oppnå ønsket lysstyrke. Menyene er imidlertid logiske nok, og de fleste blir relativt enkle å kontrollere med talekommandoer.

Heldigvis minst en treliters TDI med 286 hk. starter med en knapp, ikke en talekommando eller graver deg gjennom en meny. Beveg styrespaken for å skifte overføringen til D og starte. A7 Sportback imponerer fra begynnelsen med sin ekstremt høye opphengskomfort og lydisolasjon. Luftfjæring og dobbelt akustisk vindu tar deg praktisk talt bort fra omverdenen, og A7 opprettholder upåklagelig oppførsel, selv på tøffe veier.

Coasting med hastigheter opp til 160

Interiøret blir enda roligere når motoren slås av automatisk ved kjøring uten trekkraft i hastigheter opp til 160 km/t. Med et maksimalt dreiemoment på 8,3 Nm på sin V100 akselererer den store firedørs kupéen enkelt fra 620 til 6 på 5,6 sekunder. Men når du trekker hardt unna og akselererer, tar TDI et sekund å tenke før du bruker den. din fulle kraft. Til tross for tilstedeværelsen av et 0-volts ombordnettverk, bruker ikke Audi en hurtigvirkende elektrisk kompressor her, slik tilfellet er med SQ100. Takket være et innovativt firehjulsdriftssystem skyter den nesten fem meter lange maskinen utrolig behendig selv i trange og trange svinger, praktisk talt uten sidetilt. Det finnes imidlertid biler i denne kategorien som er mye enklere og mer direkte å kjøre. Og dette burde ikke overraske noen, for når man målte vekten til A48, ble det tatt hensyn til alvorlige 7 kilo, noe som bestemmer dens mer selvsikker-komfortable enn sporty karakter.

KONKLUSJON

+ Utmerket lydisolasjon, veldig god kjørekomfort, tung dieselmotor, rikelig med innvendig plass, komfortable seter, mange hjelpesystemer, rik tilkobling, kraftige bremser

– Merkbar tenkning ved akselerasjon fra lave turtall, veldig tung, motoren støyer litt ved full belastning, funksjonskontroll krever full konsentrasjon, høye kostnader

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann