Prøvekjør Audi A5 Sportback: Alter Ego
Innhold
Det nye tilskuddet i Audis sortiment kalles A5 Sportback og kan sees på som en mer praktisk og rimelig coupévariant av A5, men også som et attraktivt alternativ til de klassiske A4-variantene. Testversjon 2.0 TDI med 170 hk.
Selve navnet på den nye modellen fra merket Ingolstadt reiser mange spørsmål. Audi markedsføringsguruer er stolte av å presentere bilen som en elegant, men praktisk fire-dørs kupé, som er plassert under A5-kupéen og tilbyr sine kunder et attraktivt sportsmodellutseende kombinert med funksjonaliteten til "standard" sedan og A4 stasjonsvogn. Som det ofte er tilfelle når folk prøver å gjøre for mange ting sammen, høres det både lovende og forvirrende å definere essensen av dette produktet. Og når du møter A5 Sportback, er spørsmålene ikke klare i det hele tatt ...
proporsjoner
For noen ser A5 Sportback ut som en firedørs coupé; for andre ser bilen mer ut som en A4 kombi med en stor skrånende bakluke. Positivt er det sterke argumenter for hver av de to fraksjonene, så vi foretrekker å se på fakta for å få de mest objektive svarene. Sportback har samme akselavstand som A4, kroppsbredden er 2,8 centimeter bredere enn sedanen, lengden er litt økt og takhøyden reduseres med 3,6 centimeter.
På papiret virker disse endringene som et godt grunnlag for å skape mer dynamiske proporsjoner, og i virkeligheten er de det – A5 Sportbacks bredskuldrede figur føles faktisk sportigere enn A4. Baksiden er en spesiell type veving av A4- og A5-designelementene, og fra et rent funksjonelt synspunkt kategoriserer det store bakdekselet det som en kombi (eller fastback) i stedet for en kupé.
Under panseret er et lasterom med et nominelt volum på 480 liter – Avant stasjonsvogn kan skilte med bare tjue liter mer. Det er logisk at når baksetene legges ned, blir forskjellen mellom de to modellene mye mer betydelig – Sportback når et maksvolum på 980 liter mot 1430 liter for stasjonsvognen. Siden vi fortsatt snakker om en bil med en utpreget livsstilsskjevhet, er det neppe riktig å sammenligne den for enhver pris med en klassisk stasjonsvogn. Av denne grunn kan Sportback beskrives som funksjonell nok for familiefolk eller personer som er interessert i sport som ski og sykling.
Inne i en person
Passasjerplassen er opp til forventningene - møblene gjenspeiler nesten fullstendig A5, kvaliteten på utførelse og råmaterialer er svært høy, kommandorekkefølgen er typisk for Audi og vil neppe forvirre noen. Kjøreposisjonen er komfortabel og behagelig lav, noe som igjen bringer Sportback nærmere en A5 enn en A4. Det er rikelig med sitteplasser foran og møblene er svært komfortable, spesielt hvis bilen er utstyrt med valgfrie sportsseter, slik tilfellet var med vår testmodell. Passasjerer på bakerste rad sitter lavere enn forventet i skyggen, så bena skal være i en litt ukjent vinkel. I tillegg begrenser det skrå bakre taket plassen over baksetene betydelig, og for personer over 1,80 meter er et langt opphold der lite å anbefale.
Uansett navn tilbyr Sportback passasjerene enda bedre kjørekomfort enn A4 og A5. Forklaringen er at understellet, lånt direkte fra A4 / A5, har fått et litt mer behagelig oppsett, og den økte vekten bidro også til dette. A5 Sportback går gjennom støt tett (men ikke fast) og stille, uten gjenværende kroppsvibrasjon.
På forsiden
Nøyaktig og ikke for direkte styrearbeid er et flott tillegg til den harmoniske kjøreopplevelsen, svingoppførselen er også allerede godt kjent for oss fra nære slektninger til modellen. Beslutningen til Ingolstadt-ingeniørene om å flytte forakselen og differensialen så snart som mulig for en mer balansert vektfordeling beviser nok en gang effektiviteten - hvis du bestemmer deg for å teste grensene til A5 Sportback, vil du bli imponert over hvor lenge bilen er. kan holde seg nøytral og hvor sent det begynner å vise den uunngåelige trenden å understyre for enhver forhjulsdrift. Med en mer avslappet kjøreopplevelse beveger bilen seg lett nedover veien og gir overlegen sikkerhet uten å belaste deg. En av de verste egenskapene til noen av de eldre modellene til selskapet er imidlertid bevart - på våte overflater svinger forhjulene kraftig selv med en ikke veldig skarp gasstilførsel, og da burde trekkontrollsystemet og ESP-systemet fungere ganske intensivt.
Det er knapt mulig å si noe nytt om 2.0 TDI-versjonsdriften - dieselmotoren med direkte drivstoffinnsprøytning i sylindrene ved hjelp av Common Rail-systemet, kjent for alle fra det store antallet bekymringsmodeller, demonstrerer nok en gang sine klassiske fordeler og bare en betydelig ulempe. Motoren trekker jevnt og selvsikkert, kraften utvikles jevnt, oppførselen er god, bare svakheten ved oppstart forblir litt ubehagelig. Sammen med en velplassert sekstrinns manuell girkasse demonstrerer motoren nok en gang sitt misunnelsesverdige drivstoffbesparende potensial - gjennomsnittsforbruket i testen var bare 7,1 liter per 100 kilometer, og minimumsverdien i den standardiserte AMS-syklusen holdt seg på en utrolige 4,8 liter. / 100 km. Vær oppmerksom - vi snakker om 170 hk så langt. kraft, maksimalt dreiemoment på 350 Nm og en kjøretøyvekt på nesten 1,6 tonn...
Og hva er prisen?
Et annet viktig spørsmål gjenstår – hvordan er A5 Sportback posisjonert prismessig. Med sammenlignbare motorer og utstyr koster en ny modifikasjon i gjennomsnitt ca. 2000 5 lev. Billigere enn A8000 coupe og minst 4 BGN. Dyrere enn A5 sedan. Så, avhengig av forståelsen, kan man vurdere A4 Sportback som et litt billigere og mer praktisk alternativ til den slanke coupeen, eller som en mer eksentrisk og mye dyrere versjon av AXNUMX. Hvilken av de to definisjonene som er mest riktig, vil kjøpere si.
For øvrig planlegger Audi å selge 40 til 000 enheter av sin nye modell i året, så spørsmålet som er reist ovenfor vil bli besvart snart. Så langt kan vi bare gi en kort vurdering av finalen, og disse er fem stjerner i henhold til kriteriene for bilmotor og sport.
tekst: Boyan Boshnakov
foto: Miroslav Nikolov
Evaluering
Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Audi A5 Sportback er en praktisk nok bil til å sitte et sted mellom A4 og A5. Tradisjonelt for merket, utmerket utførelse og veioppførsel, viser motoren imponerende effektivitet.
tekniske detaljer
| Audi A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| Arbeidsvolum | - |
| Makt | 170 k. Fra. ved 4200 o / min |
| max. dreiemoment | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 9,2 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 38 m |
| full fart | 228 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 7,1 l |
| Basispris | 68 890 levov |
