Prøvekjør Audi A4: den harde veien til perfeksjon

Den første turen med modellen ga meg en grunn til å si: arbeidet var verdt det!

En fantastisk ny verden. Det kan virke rart, eller kanskje ikke helt, men det som nå mest seriøst endrer seg i biler bør man se etter i interiøret – dette gjelder spesielt for nye. Audi A4. Endelig kommer merkets digitale revolusjon – fra TT til Q7 – til Audis viktige mellomklassemodell, A4. Forutsatt at kunden bestiller en bil med MMI navigasjon pluss, kan han ha heldigitale enheter foran seg. I praksis skjer dette med 80 prosent av bestillingene på merkemodeller i SUV-segmentet.

Driveren har en 12,3-tommers LCD-skjerm med en oppløsning på 1440 x 540 piksler, noe som gir ham eksepsjonell skarphet og utmerket bildekontrast. Du kan bytte mellom de to typer skjermbilder ved hjelp av View-knappen på venstre side av multifunksjonsrattet. Eventuelt kan du ta opp en visning fra Google Earth versjon 7.0 som gjenspeiler miljøet med mye informasjon om nærliggende steder det er verdt å utforske. Kulturguiden er veldig praktisk og ligger i undermenyen Trafikkinformasjon. Det er som å ha en velutdannet og veloppdragen guide til din disposisjon.

Ikke klandre oss - vi forstår hvor mye tekst vi har viet til slike elektroniske nyheter i det siste, men hva kan du gjøre - de er vår tids helter. Og, kanskje for å irritere deg litt, vil vi nevne at du har muligheten til sømløst å koble til iPhone (for eksempel), laste ned gratis apper og administrere telefonen og kontaktene fra bilens systemer. Vri-og-trykk-knappen på midtkonsollen er utstyrt med en pekeplate som du kan skrive bokstaver på. Mitt første søk med ham – stor B etterfulgt av L – fikk automatisk opp kontaktskjermen på telefonen min, nemlig min kollega Bloch, men da jeg prøvde å snakke med ham gjennom systemets høyttalere, ble jeg fortalt at han hadde fri. I praksis kan du imidlertid reise trygt og komfortabelt fordi navigasjonssystemets stemmestyring fungerer bra og ønsket destinasjon vises umiddelbart.

For første gang med head-up display

I denne nye multimediaverdenen, som er en del av Audis nye rolle, er head-up-skjermen perfekt, som ifølge Audis elektroniske sjef Ricky Hoodie så langt bare har vært tilgjengelig på modeller med en forskyvning på mer enn 2,8 liter. ... Ved andre anledninger var utenforstående ikke spesielt imponert over den fjerde kontakten i nærheten av frontruten, som så ut til å være ment kun for små gjenstander.

Og hvis vi endelig legger mange moderne elektroniske leker til side og fokuserer på det vi liker best, eller på den klassiske monolitiske mekanikken, vil vi veldig fort oppdage at denne mellomstore sedanen har endret seg betydelig. Den har gått ned 120 kilo til en størrelse som kan sammenlignes med A5, og har nå en helt ny fempunktsfjæring og et elektromekanisk servostyringssystem.

Designerne legger mye arbeid i den generelle tuningen av bilens chassis. Som et resultat er det mange mulige moduser for opphengsdrift. Systemet fungerer ganske harmonisk selv med grunninnstillingen og i en prototype.

Den nye generasjonen Audi A4 har mistet det tunge rattet til forgjengeren, styringen er nå mye enklere og en sann fornøyelse å kjøre bilen gjennom de trange krokene i Schwarzwald. Komforten er god, men det føles likevel som en fastere tur, selv om det er for vanskelig for baksetepassasjerene. Tydeligvis har designerne ennå ikke sagt siste ord om denne saken. Den eksepsjonelle styrken og torsjonsmotstanden til huset, samt den gode lydisolasjonen fra omgivelsene, er imponerende.

Utvalget av tilbudte motorer er stort. Den nye 2.0 TFSI, som arver 1.8 TFSI, tilhører ham også. Denne maskinen fokuserer ikke på din typiske nedbemanningsforståelse, men på design og prosesser som Miller-syklusen som bidrar til å redusere henholdsvis drivstofforbruk og CO2-utslipp.

Nye forbrenningsprosesser

Den nye motoren, med integrerte eksosmanifolder i sylinderhodet og et kompresjonsforhold økt fra 9,6:1 til 11,7:1, har en effektøkning fra 190 hk. (20 hk mer enn sin mindre kraftige forgjenger), men samtidig er CO2-utslippene redusert med syv gram per 100 km. Og et annet interessant punkt - med en hastighet på 130 km/t kan denne modellen dekke en avstand på 450 meter med mer treghet, til tross for mindre vekt, takket være en forbedret strømningskoeffisient og redusert dekkrullemotstand.

Denne motoren er imidlertid ikke den mest populære på tilbudet, fordi den firesylindrede enheten varsler hver akselerasjon høyt. Utrolig nytelse – den første kjøreturen med en versjon utstyrt med en treliters TDI-motor som akselererer kraftig, ikke forstyrrer akustikken under belastning og skaper en flott forbikjøringsfølelse – noe som ikke er overraskende med 272 hk.

Totalt kommer nye Audi A4 med 7 motorer, du kan velge mellom tre TFSI-er og fire TDI-er fra 150 til 272 hk. Hvordan er plug-in hybrid-versjonen av modellen? "Vi vil se hvordan kundene reagerer og aksepterer dagens tilbud," sa Hackenberg. — Det kommer uansett flere versjoner.

Neste år vil vi med S4 tilby en ny generasjon V6-bensinmotorer som vil yte 360 ​​hk når de er bygget inn i den sportslige versjonen. Partnerne våre i Porsche er ansvarlige for utviklingen av en rekke motorer i V8-segmentet med samme arkitektur som vi kaller Concern-V-Ottomotoren (Group bensin V-motorer),» la Hackenberg til.

Den nye Q7 har en hel armada av Audi A4 assistansesystemer som parkeringshjelp,

assistentadvarsel fra bilen som nærmer seg fra siden når du kjører bakover, advarsel når du forlater bilen, assistent for kollisjonssvikt under manøvrer og gjenkjenning av trafikkskilt. Det fremre kameraet ser mer enn 100 meter av veien og skanner området for andre biler og fotgjengere i hastigheter opp til 85 km / t. Ved en ulykke aktiveres bremsesystemet, som bremser og til og med kan stoppe bilen.

Vidunderlige nye verden? Ikke bare. Hvis du er bekymret for at kjøreglede kan gå tapt på grunn av støttesystemer som tar kontrollen din, glem bekymringene. Aldri før har en modell som heter A4 vært morsommere enn vår kjøring i dag.

KONKLUSJON

Den lite påtrengende Audi A4 fikk ikke ros på forhånd, noe som er urettferdig. Den nye modellen er en overraskende dynamisk, ganske komfortabel og fremfor alt harmonisk bygget bil som ikke skal være redd for å vise seg frem foran konkurrentene. Mercedes C-Klasse og BMW Series 3. Det digitale instrumentpanelet er veldig oversiktlig og lyst, de nye setene er komfortable og med mange innstillinger ser hele pakken til nye Audi A4 ekstremt harmonisk ut.