Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmotor)
Prøvekjøring

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmotor)

Hos Audi følger ikke utformingen av Avant en gimmick som brukes av mange produsenter: akselavstanden til Avant og sedan er den samme, så mirakler er ikke å forvente i interiøret, nærmere bestemt i baksetene. A4 Avant er en ekte A4 her, noe som betyr (med mindre det er veldig lave passasjerer foran) bak (på lange reiser) er det mer plass enn bare for barn, ettersom knærommet raskt går tom. Fire voksne (eller til og med fem) vil kunne anstendig sitte i den, men det vil ikke være nok til noe mer enn korte turer eller en tur til flyplassen.

I denne forbindelse avviker ikke A4 Avant fra konkurransen, men det må innrømmes at den kan utkonkurreres av noen (til og med egne) konkurrenter som ellers ikke tilhører den prestisjetunge delen av den øvre middelklassen. Men det er fortsatt ingen direkte forbindelse mellom centimeter (inne og ute) og euroen i biler? for mye avhenger av merket på nesen? , dette er verken overraskende eller dårlig. Så det er i slike maskiner.

Det samme gjelder essensen av denne Avant, dvs. baksiden av varebilen. Vi har sett (sjelden, men vi) bedre, vi har sett (ganske ofte) mer, og det har vært færre vellykkede kombinasjoner. A4 Avant er et av de beste kompromissene, men design og brukervennlighet råder. Den siste setningen kan virke rar ved første øyekast, men det skal forstås at størrelse og brukervennlighet ikke nødvendigvis henger sammen. A4 Avant har et stort sett gjennomsnittlig, til og med ganske grunt bagasjerom, og bagasjeorganiseringen betyr at det ikke spiller noen rolle om du laster den til toppen eller bare har en pose med dagligvarer i den.

I begge tilfeller kan bagasjen festes sikkert slik at den ikke glir rundt bagasjerommet ved mer aktive manøvrer med bilen. Og hvis vi legger til dette den ideelt utformede uttrekkbare rulleskodden (som kan åpnes helt eller foldes sammen) og (valgfritt) den elektriske åpningen av bakluken (som imidlertid sviktet her og der og måtte hjelpes av en hånd i endelig konklusjon), er det klart at A4 Avant – en nyttig varebil med et stort nok bagasjerom for daglig bruk (som også inkluderer sporadiske familieferieturer). Og er det enda flere krav, kan du laste bagasjerommet opp til taket (du må selvfølgelig bruke sikkerhetsnettet bak baksetene) eller du kan senke bakbenken og virkelig laste Avanta helt. Men for bileiere av denne typen er det usannsynlig å gjøre dette hele tiden.

En ellers lignende historie, bare i en litt annen form, gjelder for motoren: 140 diesel "hester" er praktisk talt fleksible, lydisolerte og stillegående når det gjelder vibrasjoner, bare for sporty krav eller en tungt lastet bil er det ikke nok kraft. . Konkurrentene vet å tilby mer, men det er sant at du også kan vurdere en kraftigere versjon av Avant med 170 hestekrefter. Men siden (igjen) de fleste sjåfører kjører stille og bilen sjelden er fullastet, er denne tankegangen mer teoretisk. Kjøpere vil være fornøyd med et akseptabelt drivstofforbruk, som i testen var omtrent ni liter, og ved saktekjøring - omtrent syv liter per 100 kilometer.

32 er ikke mye for en Avant som denne, men husk at verken cruisekontroll eller parkeringshjelp er standard. En moderat utstyrt A4 Avant vil koste deg i underkant av 40k, og i likhet med testbilen (inkludert navigasjon og MMI-system) vil den koste godt over 43k. Men prestisje (og Audi er fortsatt et prestisjemerke) har aldri vært billig. .

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselmotor)

Master data

Salg: Porsche Slovenia
Basismodell pris: 32.022 €
Test modellkostnad: 43.832 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:105kW (143


Km)
Akselerasjon (0-100 km / t): 9,7 med
Topphastighet: 208 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus: 5,7l / 100km

Teknisk informasjon

motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm? – maksimal effekt 105 kW (143 hk) ved 4.200 o/min – maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750-2.500 o/min.
Energioverføring: forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
kapasitet: toppfart 208 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,7 s - drivstofforbruk (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Masse: tomt kjøretøy 1.520 kg - tillatt totalvekt 2.090 kg.
Utvendige dimensjoner: lengde 4.703 mm - bredde 1.826 mm - høyde 1.436 mm - drivstofftank 65 l.
Eske: bagasjerommet 490 l

Våre målinger

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Tellerstand: 1.307 km
Akselerasjon 0-100km:10,4s
402 meter fra byen: 17,5 år (


130 km / t)
1000 meter fra byen: 32,0 år (


166 km / t)
Fleksibilitet 50-90km / t: 7,8 / 13,1s
Fleksibilitet 80-120km / t: 10,9 / 12,3s
Topphastighet: 210 km / t


(VI.)
testforbruk: 8,8 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t: 37,5m
AM -tabell: 40m
Testfeil: utilsiktet feil på bakluken

оценка

  • A4 Avant er et godt kompromiss mellom utseende og bagasjeromsplass (som bør være hovedtrekket til slike biler), spesielt gitt konkurransen i den prestisjetunge øvre middelklassen. Du må bare innfinne deg med prisen.

Vi roser og bebreider

sete

svinghjul

fatrull

MMI -systemdrift

clutchpedalen beveger seg for lenge

noen ganger for svak motor

for lite standardutstyr

Legg til en kommentar