AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE
Prøvekjøring

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE

Ondsinnet design, dynamisk kontroll

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE

Når du setter deg inn i en bil og føler at den er tilpasset dine behov og at du allerede er vant til den, så har noen gjort en god jobb. Og når hver neste sving får deg til å angripe det mer dristig for å nyte den enkle kjøringen, betyr det at bilen er veldig kul.

Jeg opplevde de beskrevne følelsene som kjørte den nye Audi A3 Sportback, en av de "mest kjørende" representantene for C-segmentet (for en test av forrige generasjon, se HER). Under Audis testing av nye A3 fikk vi muligheten til å prøve ut en enorm del av merkets luksusflåte.

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE

Brother Golf var den mest ydmyke av alle representanter som var tilgjengelige, men når det gjelder kjørefølelse og kjøreglede, var han definitivt min favoritt.

skarp

Til tross for at den er bygget på samme plattform som forgjengeren (MQB), ser den nye Audi A3 mye slemmere ut. Dimensjonene er nesten identiske - lengden har økt med bare 3 cm til 4,34 m, men formene har blitt mye skarpere og sportsligere, noe som gjør tilstedeværelsen av bilen på veien mer merkbar. Fronten domineres av en enorm grill, supplert på sidene av romslige lufteventiler i sporty stil. Som regel, for Audi, er frontlykter et av hoveddesignelementene og utfyller det "onde" utseendet. De digitale kjørelysene er integrert i matrix LED-frontlysene, som tilpasser seg natttrafikken.

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE

De består av tre komponenter med fem lysdioder i hvert segment, og skaper en særegen grafikk. En interessant design aksent er den bredere linjen av dører under vinduene, og understreker bredden på skjermene og den stabile vinkelen på veien.

Digitalt

Interiøret er sterkt digitalisert, men ser ikke så mye ut som den nye Golf. Imidlertid var de Ingolstadt-baserte ingeniørene forsiktige og la igjen fysiske knapper for bilens mest grunnleggende funksjoner, i motsetning til den helt berøringsfølsomme Volkswagen.

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE

Så det å jobbe med multimediainnhold som ellers er litt forvirrende, er greit. I det minste trenger du ikke å gå til flere menyer, for eksempel for å endre temperaturen i hytta. Det indre rommet er bra for segmentet, tyskerne sier at det har vokst til tross for identiske ytre dimensjoner. Bagasjerommet forble uendret, dets 380 liter.

Testbilen var utstyrt med en 1,5 liters bensinmotor med en kapasitet på 150 hk. og 250 Nm i kombinasjon med en 7-trinns dobbeltkobling automatisk med forhjulsdrift.

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE

Den legendariske quattroen vil være tilgjengelig på et senere tidspunkt for A3. Denne sykkelen gir ganske tålelig dynamikk for en liten kombi, men jeg ble veldig imponert over drivstofforbruket - 6,4 liter per 100 km på kjørecomputeren til en helt ny og uutviklet bil. En direkte dieselprestasjon som bare skilte seg med en tidel fra Audis lovede 6,3 liter i kombinert syklus (WLTP-deteksjonsstandard).

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE

Motoren gjør en god jobb med å akselerere (8,2 sekunder til 100 km / t), men som jeg sa i starten, kommer bilens virkelige smidighet fra utmerket belysning og direkte håndtering. Versjoner fra 150 hk A3 kommer som standard med multilink fjæring bak, og testmodellen kom også med valgfrie adaptive demper. I dynamisk modus senker de karosseriet med 10 mm til asfalten for enda bedre styringsrespons og høye hastigheter. Hvis du bestiller S-line sportsoppheng, får du 15 mm lavere oppheng. Kombinert med rett ratt, kompakt design og en anstendig vekt (1345 kg), er A3 en ekte glede i dynamisk sving.

Under panseret

AUDI A3 SPORTBACK: PASSER SOM HANSKE
ДvigatelBensinmotor
stasjonenForhjul
Antall sylindere4
Arbeidsvolum1498 cc
Kraft i hk 150 hk (fra 5000 rev.)
moment250 Nm (fra 1500 o / min)
Akselerasjonstid(0 – 100 km/t) 8,2 sek.  
full fart220 km / t
Drivstofforbruk Tank                                     50 l
Blandet syklus6,3 l / 100 km
CO2-utslipp143 g / km
Vekt1345 kg
Pris282 699 BGN VAT INKLUDERT

Legg til en kommentar