Audi: 20 elektriske modeller på fire plattformer

MEB-plattformen er strukturelt mindre fleksibel enn MQB, PPE kommer til unnsetning

Seks av Audi-modellene som snart skal presenteres er allerede kjent. To av dem, E-Tron og E-Tron Sportback SUVene, er allerede tilgjengelige på markedet. Navnene deres, uten den ellers typiske merkebetegnelsen med modellnummer, minner om Quattro-modellen. Som pionerer innen merkevarens elektriske utstyr bærer de kun E-Tron-navnet. Det vil også være et nummer i navnet under – for eksempel Q4 E-Tron, som Audi presenterte som konseptmodell i Genève i 2019 og hvis produksjonsversjon kommer på markedet i 2012.

 Audi avduket også E-Tron GT med Porsche Taycan-teknologi. Modellen skal gå i masseproduksjon innen utgangen av 2020. I mai 2019 sa daværende sjef for Audi Bram Shot at en elbil også ville bli etterfølgeren til Audi TT. Den lille sirkelen viste også en versjon av A5 Sportback, hvis interiør, vanligvis for elektriske biler, er større enn den tilsvarende modellen med en forbrenningsmotor og vil bli kalt E6 (i stedet for A6).

Fire forskjellige modulsystemer for elektriske Audi-modeller

Interessant nok vil flere modulbaserte systemer brukes som grunnlag for elektriske modeller. Audi E-Tron og E-Tron Sportback er basert på en modifisert versjon av det modulære systemet for biler med en langsgående lokalisert MLB evo-motor, som brukes i versjonene for å utstyre forbrenningsmotorer A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (se. Serien “Elbil i går, i dag og i morgen”, del 2). For den ekstremt sporty versjonen av E-Tron S, bruker Audi tre elektriske motorer (to på bakakselen) for å levere et høyt nivå av dreiemomentvektorering. En vanlig E-Tron har derimot to elektriske asynkrone maskiner (en på hver bro).

Q4 E-Tron vil være det første kjøretøyet basert på MEB-arkitekturen.

Den kompakte SUVen Q4 E-Tron er basert på Volkswagens MEB modulære elektriske kjøretøysystem, som vil bli brukt i hele ID-området. VW -modeller og elektriske kjøretøyer fra andre merker i gruppen (f.eks. Seat El Born og Skoda Enyac). MEB er som standard utstyrt med en permanentmagnet -synkronmotor med en effekt på 150 kW (204 hk) og et maksimalt dreiemoment på 310 Nm. Denne motoren ligger parallelt med bakakselen og når 16 000 o / min, og overfører dreiemomentet til den samme bakakselen gjennom en enkeltgirkasse. MEB gir også mulighet for dobbel overføring. Dette gjøres ved bruk av en asynkron elektrisk motor på forakselen (ASM). Maskinen har en maksimal effekt på 75 kW (102 hk), et dreiemoment på 151 Nm og når maksimalt 14 o / min. ASM kan overbelastes i kort tid, og noen ganger når bilen bare drives av bakakselen (mesteparten av tiden) skaper den liten motstand fordi denne typen design ikke skaper et magnetfelt når bilen slås av. Ifølge VW er den av denne grunn veldig egnet for å aktivere ekstra trekkraft i korte perioder og gir MEB en total systemeffekt på 000 hk. og dobbel girkasse.

Når det gjelder plattformen som brukes av E-Tron GT, er ting litt annerledes. Den ble opprettet utelukkende av Porsche-ingeniører og bruker en grunnleggende layout med enakslet motor, to-trinns bakoverføring og innfelt batterihus. Av denne grunn vil den bli brukt av Taycan, dens Cross Turismo-versjon og (sannsynligvis) det tilhørende Audi-derivatet.

Fremtidige modeller i segmentet er høyere enn kompakte modeller, dvs. i dette tilfellet over MEB, med en ytelse på over 306 hk. vil være basert på Premium Platform Electric (PPE), som i fellesskap ble opprettet av Porsche og Audi. Den skal kombinere teknologiske elementer fra MLB Evo og Taycan. Siden den vil passe til både avanserte modeller som Macan mellomstore SUV (som Porsche i den elektriske versjonen) og den relativt lave og flate Audi E6, vil batteridesignet måtte tilpasse seg disse forskjellige formålene. Og for sportslige formål vil to elektriske motorer bli installert på bakakselen. Det er foreløpig ikke kjent om programmene vil være på ett eller flere programmer.

Hva er fremover?

Modellene som kommer på markedet etter E-Tron og E-Tron Sportback er E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron og E6. En av følgende modeller er en terrengkupé basert på Q4 E-Tron kalt Sportback. En modell parallell med VW ID.3 er mulig, som kan se ut som et studio AI:ME. Mindre modeller som Q2 E-Tron og Q2 E-Tron Sportback blir også diskutert basert på MEB. Audi vil imidlertid måtte posisjonere slike modeller ganske dyrt fordi den, i motsetning til MQB MEB, ikke er like fleksibel og kun kan "krympe" fysisk innenfor visse små grenser og enda mindre grenser når det gjelder kostnad. Audi har annonsert at TT vil være en elbil, men markedet i dette segmentet har vært synkende i årevis, og designet vil sannsynligvis skifte til en crossover. Av denne grunn kan faktisk TT E-Tron inkluderes i segmentet der versjoner av den mulige E-Tron Q2 skal være plassert.

En modell kalt Q2 E-Tron er nå tilgjengelig i Kina som L-versjon. Utseendet er nær det som en vanlig Q2 med en forbrenningsmotor, og kjøreteknikken er basert på e-Golf. Mest sannsynlig brukes elektriske sedans til kinesiske modeller basert på den nye MEB, ettersom denne utformingen fortsatt er populær der.

Hva skjer med arvingene til Q7 og Q8?

Audi er et premiummerke og MEB er begrenset til et visst nivå. Derfra går stafetten videre til PPE-plattformen. En modell som E-Tron Q5 plassert over E-Tron Q4 og som samsvarer med den fremtidige elektriske Porsche Macan vil ha interiørdimensjoner som tilsvarer den nåværende E-Tron, siden sistnevnte fremdeles ligger på en modifisert ikke-elektrisk plattform. Mye mer logisk ville være E6 Avant som et elektrisk alternativ til Q7 og Q8 SUV-er. En slik modell kan danne grunnlaget for den nye elektriske Porsche Cayenne.

Hypotesene fortsetter for A7- og A8-ekvivalentene. Det er en liten sjanse for at A7 E-Tron faller mellom E6 og E-Tron GT, men muligheten for en luksuriøs elektrisk sedan er stor. Konkurrenter i denne forbindelse har allerede annonsert at de vil tilby lignende modeller - Mercedes EQS kommer på markedet i 2021, den nye BMW 7-serien, hvis toppmodell med V12 vil bli erstattet av en elektrisk, forventes i 2022. Standard modellskiftesyklus betyr at A8-etterfølgeren bør komme rundt 2024, noe som er for sent for Audis luksuriøse elektriske sedan. Derfor er det godt mulig at det dukker opp en A8 E-Tron basert på PPE. I mellomtiden vil tiden vise om forbrenningsmotoren A8 trenger en etterfølger.

Utgang

Audi lover 20 helelektriske modeller innen 2025. Seks er nå ferdig definert, og vi kan bare antyde at de andre åtte. Dermed er det seks igjen som vi ikke har nok informasjon til å anta. Audi har for tiden 23 modeller (karosseristiler) i sitt sortiment uten E-Tron. Hvis formene samsvarer med elektriske modeller, oppstår spørsmålet som i VW hvilken som vil bli helt erstattet av elektriske modeller. For i motsetning til BMW baserer Audi og VW sine elektriske modeller ikke på vanlige, men på separate plattformer. Er det ikke for dyrt å holde lignende modeller på markedet? Og hvordan blir produksjonen balansert hvis de MEB-baserte modellene lages uavhengig?

Det er mange flere spørsmål som Audi strateger sannsynligvis fortsatt tenker på, og som vil bli adressert avhengig av omstendighetene.For eksempel, hva vil skje med R8? Vil det være teknisk nær Lamborghini Huracan? Eller blir han en hybrid? På grunn av umuligheten av å redusere MEB -praksis, er den elektriske versjonen A1 ikke mulig. Sistnevnte gjelder imidlertid for hele Volkswagen -konsernet.

For tiden kjent og forbereder for utgivelsen av Audi-modellen:

• E-Tron 2018, basert på MLB evo, introdusert i 2018.

• E-Tron Sportback i 2019, basert på MLB evo, ble introdusert i 2109.

• Den Taycan-baserte E-Tron GT blir avduket i 2020.

• Den Taycan-baserte E-Tron GT Sportback blir avduket i 2020.

• Den MEB-baserte Q4 E-Tron blir avduket i 2021.

• Den MEB-baserte Q4 E-Tron Sportback blir avduket i 2022.

• Den MEB-baserte TT E-Tron blir avduket i 2021.

• Den MEB-baserte TT E-Tron Sportback blir avduket i 2023.

• E6 / A5 E-Tron Sportback basert på PPE vil bli presentert i 2023.

• Den PPE-baserte E6 Avant blir avduket i 2024.

• A2 E-Tron basert på MEB vil bli avduket i 2023.

• Den MEB-baserte A2 E-Tron sedan vil bli avduket i 2022.

• Den PPE-baserte A8 E-Tron blir avduket i 2024.

• Den PPE-baserte E-Tron Q7 blir avduket i 2023.

• Den PPE-baserte E-Tron Q8 blir avduket i 2025.