Athermal toning: hva er det, fordeler, ulemper, lovlighet

For å øke komforten i bilen bruker mange bilister forskjellige fargetoner. De fleste profesjonelle bilfargetilbehør bruker atermal film. Noen biler kommer av samlebåndet med lett tonede vinduer.

Vi vil finne ut hva som er særegenheten ved denne typen farging, hva er dens fordeler og ulemper, og også hvordan du bruker den.

Hva er atermal film

Athermal (noen ganger bare termisk) film er en type fargetone som brukes i biler. Den består av flere lag som utfører en egen funksjon:

• base (polyester), der det påføres ytterligere lag;
• et klebende lag med ultrafiolett beskyttelse - lar deg stikke filmen på glasset;
• dekorativt lag (kan være gjennomsiktig eller tonet) med ultrafiolett absorpsjon;
• metallisert lag for å absorbere infrarøde stråler (beskyttelse mot solvarme);
• beskyttende lag som forhindrer dannelsen av små riper.

Takket være tilgjengeligheten av flere skyggealternativer, vil hver bileier kunne velge riktig termofilm for bilen sin. Fargevalget inkluderer også fargevalget "Chameleon", som er spesielt populært.

Hvorfor trenger du fargetone, og hva er dens funksjon?

Biler er tonet av to grunner:

1. forhindre oppvarming av elementene i bilens interiør av solstrålene om den varme sommeren;
2. gi bilen et estetisk utseende.

Athermal farging utfører en annen viktig funksjon - den beskytter mot de aggressive effektene av ultrafiolett stråling. I motsetning til vanlig mørk film fungerer denne typen etterbehandlingsmateriale litt annerledes.

Konvensjonell farging er en film som en spesiell sammensetning påføres på, som forhindrer sollys i å trenge inn i den limte glassoverflaten. Athermal film, tvert imot, blokkerer ikke tilgangen til lys til det indre av bilen, men samtidig utsettes verken gjenstander eller passasjerer for infrarøde (varme) og ultrafiolette bølger.

Glass limt over med dette materialet vil beholde ultrafiolett stråling med 99 %, termisk stråling med 55 %, mens lystransmisjonen vil være omtrent 75 % (slike data er angitt i produktkatalogene til forskjellige produsenter). Takket være slike indikatorer er den atermiske filmen flere trinn høyere enn konvensjonell toning.

Hva er typene av athermiske filmer?

Når du velger et materiale for farging av vinduene i bilen, står mange bilister overfor et stort prisklasse på materialet. Dette skyldes ikke filmens farge, men fremstillingsmetoden.

Det er 4 typer athermalok. Hver av dem er opprettet ved hjelp av en egen teknologi, og har sine egne egenskaper.

• Metallisert film. I denne typen fargemateriale er UV-beskyttelseslaget laget av en metallpolymer. Hver produsent bruker sin egen sprayteknologi. Noen gjelder det ytre laget av polyester, mens andre gjelder det indre laget. En av ulempene med denne typen materiale er interferens med mobilkommunikasjon og annet utstyr, hvis drift avhenger av å motta signaler fra utsiden (for eksempel en navigator), men det takler perfekt funksjonen til filtrering av solstråling. Denne fargingen har en speileffekt.
• Malt film. Dette er den samme polyesterfilmen med flere lag. Noen av dem har en viss nyanse, mens andre forhindrer at fargen falmer. Den største fordelen med dette materialet er budsjettkostnaden og en stor palett med farger.
• Spatter-filmer. Dette er en slags metalliserte analoger, bare metallaget i dem er mye tynnere. Polyesteren sprayes med forskjellige metaller (sprutteknologi). Dette laget er mye tynnere enn selve basen, så det er nesten usynlig. Dette materialet gjør rommet praktisk talt ikke mørkt.
• Spatter-metallisert film. Materialet kombinerer egenskapene til begge fargealternativene. Denne typen er den dyreste, men den beskytter effektivt mot skadelig solstråling og slites ikke ut så raskt.

Enten atmisk farging er tillatt eller ikke

Hovedparameteren som en bilist skal styres av når man velger en fargetone, er lysoverføring. I følge GOST skal denne parameteren ikke være mindre enn 75% (frontruten, og en minimum lystransmisjon på 70% er tillatt for de fremre). Spesielt må du ta hensyn til denne figuren når bileieren velger materiale for liming på frontruten.

På emballasjen til hver modifikasjon av den termiske filmen, angir produsenten prosentandelen av lysoverføring. Imidlertid hender det ofte at denne figuren skiller seg fra indikatorene til måleinstrumentet (noen få prosent mindre).

Dette avviket forklares med det faktum at produsenten indikerer lysgjennomstrømningen til selve filmen, på ikke allerede limt over glass. De fleste nye glassvinduer overfører ikke lys mer enn 90 prosent. Det vil si at 10% av sollyset ikke lenger overføres. Hvis en film med en parameter på 75% limes på et slikt glass, vil faktisk 65% av lyset komme inn i interiøret gjennom et slikt glass. Det viser seg at det er nødvendig å velge en film som har 85 prosent lystransmisjon for å lime over frontruten og frontvinduene.

For brukte biler er bildet mer dire. I flere år med drift reduseres frontruten med ca. 10%. I dette tilfellet må eieren av bilen lete etter en film med en parameter på mer enn 85%, men slike filmer er ennå ikke opprettet.

Med tanke på denne subtiliteten i problemet, er det nødvendig å ta reelle målinger av gjennomstrømningen av brillene før du kjøper en fargetone.

Det er også verdt å vurdere at i henhold til lovgivningen ikke slik toning skal forvride sjåførens oppfatning av gule, grønne, røde, hvite og blå farger. Dette er sikkerhetsspørsmål, så det er ekstremt viktig for sjåføren å vurdere disse faktorene.

Produsenter av athermiske filmer og prisnivået for farging

Blant alle produsenter av fargematerialer er to kategorier populære:

• Amerikansk produsent. Materialer for atmisk farging har høy lysgjennomgang og slitestyrke. Kostnaden for en slik film er også høy. Blant slike selskaper er Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (“kameleon” -film), Sun Tec.
• Koreansk produsent. En slik film preges av rimeligere priser, men det hender ofte at parametrene som er angitt på emballasjen ikke samsvarer med de virkelige (lystransmisjonen kan være flere prosent lavere enn den deklarerte). Som oftest velger bilistene det sørkoreanske selskapet NexFil og det koreanske selskapet Armolan.

Oftest selges athermisk film i store ruller, noe som er mer lønnsomt for et profesjonelt bilfargestudio. For amatører som har de nødvendige ferdighetene til å utføre en slik prosedyre, har produsenter levert små pakker der filmklippets lengde er 1-1,5 meter, og bredden hovedsakelig er 50 cm. Vanligvis er denne størrelsen nok til å lime inn frontruten. Kostnaden for et slikt kutt er omtrent $ 25.

Hvis du ikke har erfaring med liming av farging, er det bedre å overlate arbeidet til fagfolk. Dette vil unngå ubehagelige konsekvenser i form av luftbobler mellom filmen og glasset.

Hver bensinstasjon tar sine egne kostnader for denne prosedyren.

Glassliming:	Gjennomsnittlig kostnad for en personbil, USD (med materiale)	Gjennomsnittlig kostnad for en SUV eller minibuss, cu (med materiale)
Frontal	34	40
Forsiden	20	27
Alt glass	110	160

Stadier av glassfarging med athermal film

Prosessen med å lime glass med athermal film er ganske komplisert, men du kan gjøre det selv. Denne prosedyren vil kreve:

• vaskemiddel (flytende såpe, sjampo, etc.);
• rakil - myk spatel;
• "Bulldozer" - en myk spatel med et langt håndtak;
• konstruksjon hårføner;
• spesiell kniv for skjæring av film;
• rene filler.

Det er viktig å utføre toning med athermal film i følgende sekvens (for eksempel å lime inn en frontrute).

• Utenfor vaskes frontruten grundig med rent vann og såpe (for eksempel kan du bruke babysjampo).
• Filmen er lagt ut på det fuktige glasset (underlaget oppover). Hvis rullen er stor, kan den utvides slik at den brettede delen ligger på taket av bilen.
• Det blir laget et grovt snitt - kuttet skal være litt større enn selve glasset.
• Neste trinn er filmdannelse. For å gjøre dette trenger du en hårføner. Du må være forsiktig slik at varm luft ikke ødelegger filmen, så vel som glasset. Ikke bruk flekkoppvarming, men fordel temperaturen med feiende bevegelser.

• Under oppvarmingen av filmen fordamper fukten raskt, så det er nødvendig å fukte den rikelig på begge sider.
• Å danne filmen er ikke en enkel prosess, så den sentrale delen varmer opp først. Under prosedyren strekkes den fra midten til kantene. I midten vil filmen feste seg tett til glasset, og pilene vil danne seg ovenfra og nedenfra på grunn av ujevn fordeling av lerretet.
• Et blad vil være nødvendig for å forsiktig glatte ut de resulterende pilene. Under arbeidet må du fortsette å varme opp filmen. Bretter må ikke tillates. For dette er store piler delt inn i flere små.
• Etter at filmen er jevnt strukket, blir den trimmet langs kanten av perforeringen på glasset (den mørke delen nær gummistrikkene). For dette brukes en spesiell kniv til filmen (du kan bruke en geistlig, det viktigste er ikke å skrape glasset).
• Deretter klargjøres innsiden av frontruten. Alle elementer som kan forstyrre fargen blir fjernet.
• Den indre delen av frontruten er "barbert" - en slikkepott fjerner alle små partikler som ikke skylles av med vann. Deretter vaskes overflaten og fuktes med rikelig med såpevann. For å forhindre at vann skader den elektriske delen av bilen, er dashbordet foreløpig dekket av tykke filler som absorberer fuktighet godt.
• For å forhindre at støv kommer på limbunnen, sprøytes vann over maskinen. Etter at underlaget er fjernet. Når det løsner, blir limlaget fuktet rikelig med vann.
• Filmen plasseres på den tilberedte glassflaten inne i hytta, og alt vannet blir kastet ut med en gummispatel (bevegelser fra midten til kantene). På steder der hånden ikke når, glattes filmen med en "bulldozer". Hvis det ikke fester seg godt i kantene, er raquil pakket inn i et serviett (dette vil beskytte mot riper), hvoretter de kan trykke termofilmen tett.

• Tørketid for atmisk farging - opptil 10 dager. I løpet av denne perioden er det uønsket å heve og senke sidevinduene (hvis de ble limt over), samt vaske bilen.

Fordeler og ulemper ved athermiske filmer

Når bilen står lenge i solen, kan temperaturen på overflaten til de indre komponentene bli så varm at langvarig hudkontakt kan forårsake forbrenning (spesielt hvis det er en metalldel).

For å forhindre overdreven oppvarming av plast- og lærprodukter og for å gi større komfort, har farging blitt utviklet. La oss vurdere noen av fordelene med en athermal film sammenlignet med den konvensjonelle motstykket.

Beskyttelse av bilens interiør mot ultrafiolette stråler

Alle vet at det indre av en bil varmes ikke opp av sollys, men av infrarød stråling. Ultrafiolett lys påvirker også menneskelig hud negativt. Det særegne ved athermal beskyttelse er at den fungerer som en barriere mot usynlig stråling.

Denne fargingen vil være spesielt nyttig for biler med skinninnredning. Naturlig eller kunstig materiale forverres raskt fra overdreven oppvarming - elastisiteten går tapt, noe som kan føre til at den sprekker.

Møbeltrekk laget av tekstilmaterialer vil falme raskere i direkte sollys, noe som vil påvirke interiørets estetikk negativt. Og plastelementer fra overdreven oppvarming begynner å deformeres over tid. På grunn av dette kan det oppstå knirker i hytta.

Passasjerkomfort

Et annet pluss med atmisk farging er at passasjerer i en slik bil vil være mer komfortable. I lyst vær, på grunn av den lette mørkningen av vinduene, er øynene ikke så slitne.

På en lang tur vil ikke huden få forbrenning fra langvarig eksponering for sollys. Hvis bilen er parkert på en åpen parkeringsplass, vil skinnseterne ikke varmes opp til det punktet at du ikke kan sitte på dem.

Reduserte drivstoffkostnader

Siden det indre av bilen ikke varmes opp så mye, trenger ikke sjåføren å oversette ofte bilklima system til maksimal modus. Dette vil spare litt på drivstoff.

Enkel kjøring

Når side- og bakvinduene limes inn med en mørk fargetone, skaper dette visse ulemper ved kjøring. Når du for eksempel parkerer bakover, kan det hende at sjåføren ikke merker et hinder og krasjer inn i det. På grunn av dette må han ofte enten åpne døren og se ut av bilen eller senke glasset.

På den annen side, hvis det ikke er fargetone i bilen, kan sjåførens øyne bli veldig slitne i sterkt vær på grunn av at han blinker hele veien.

Vindskjermbeskyttelse

Under operasjonen av bilen er det ikke uvanlig at glassets innside blir riper på grunn av uforsiktigheten til sjåføren eller passasjeren. Fargematerialet fungerer som en liten beskyttelse mot denne typen skader (det er billigere å erstatte filmen, ikke selve glasset). Hvis en termisk film limes på frontruten, vil den redde sjåføren og passasjeren fra flyvende rusk i en ulykke.

I tillegg til fordelene, har denne fargingen sine ulemper. Og det er mange av dem også:

• kostnadene for film av høy kvalitet er ganske høye;
• på grunn av kompleksiteten i glasslimingsprosedyren, må du bruke tjenestene til profesjonelle, og dette er også bortkastet;
• over tid blekner glasset, og fargen må endres;
• noen produktkategorier (spesielt de med en blå fargetone) øker trettheten i øynene i solfylt vær;
• når det gjelder metalliserte filmer, er det noen ganger vanskelig å betjene slikt utstyr som en navigator og en radardetektor;
• den karakteristiske skyggen til frontruten kan tiltrekke seg oppmerksomheten til en politibetjent som har passende tillatelse til å måle lystransmisjonen til bilglass;
• i solfylt vær kan dashbordet reflekteres på frontruten (spesielt hvis panelet er lett), noe som i stor grad vil forstyrre kjøringen;
• en bil med høy kjørelengde oppfyller kanskje ikke standardene for toning på grunn av de innfødte brillene.

Video: er det verdt å lime athermal farging?

Som du kan se, har atmisk toning mange fordeler, men samtidig bør hver bilist ta i betraktning at forstyrrelser fra fabrikkinnstillingene kan føre til ubehagelige konsekvenser.

Du bør være spesielt forsiktig hvis du vil stikke dette materialet på frontruten, siden slike briller (tonet) ofte ikke passerer i henhold til statlige standarder for lystransmisjon.

I tillegg foreslår vi at du ser en video om det er verdt å bruke en atmisk fargetone i bilen din eller ikke:

Hele sannheten om kameleon og athermal film ULTRAVISION

Spørsmål og svar:

Kan jeg farge med termisk film? Det er ikke noe spesifikt forbud mot bruk av termisk toning. Hovedbetingelsen som må oppfylles er at glass skal overføre minst 70 % av lyset.

Hva er atermisk filmfarging? Dette er den samme fargefilmen, bare den overfører ikke ultrafiolette (filtre opptil 99%) og infrarøde (filtrerer opptil 55%) stråler inn i bilens interiør.

Hva er typene atermiske filmer? Det er en metallisert, farget, sprut, sprutmetallisert type atermiske filmer. Kameleonfilmen er veldig populær.