Aston Martin DB11 Volante 2020 anmeldelse
En klok veteran fra bilindustrien fortalte meg en gang at en BMW er bilen du kjører når du klatrer opp, en Mercedes-Benz er bilen du har når du ankommer, og en Rolls Royce er bilen du eier, når du alltid var der.
Det er et overbevisende blikk på hierarkiet av prestisjemerker, og jeg vil også klassifisere Aston Martin i kategorien "alltid vært der".
Glem nye penger, Lambo, Porsche-posører er så vanlige nå at du nesten ikke kan heve et øyenbryn og du bare vet at Ferrari er i hendene på en fargerik racingpersonlighet som har mer penger enn kjøresans.
Med litt over 4.7 m lang og over 2.0 m bred er slående det beste ordet for å beskrive Volante.
Aston Martin har en tidløs kvalitet som vedvarer til tross for selskapets økonomiske berg-og-dal-bane på over et århundre i virksomheten. En perfekt utførelse av Cool Britain bygget på konkurransesuksess, Savile Row passet Sean Connery som 007, støttet av hans Silver Birch DB5, og var en av de vakreste sports- og GT-bilene som noen gang er laget.
Å kunne kjøre en Aston er alltid spesielt, og vi brukte nylig to dager med DB11 Volante, en 4.0-liters 8+2 cabriolet med en twin-turbo V2-motor som kan slå 0 km/t på omtrent fire sekunder og gjøre deg lettere lommebok med minst 100 km/t. $458,125 pluss reiseutgifter.
Den beholder signaturelementer fra merkevarens tidligere katalog, inkludert "light blade" baklysdesign.
Med litt over 4.7 m lang og over 2.0 m bred er slående det beste ordet for å beskrive Volante. Astons designsjef, Marek Reichman, ledet etableringen av en bil som beholder signaturelementer fra merkets tidligere katalog - den karakteristiske formen på grillen, sidegjelene og utformingen av baklyktene i form av "lette blader" - mens de står fast. i forgrunnen.
Ferdig i Tungsten Grey, utstråler kjøretøyet vårt klasse og sofistikert, og interiøret er vakkert skulpturert med flytende støtteben som definerer et sentralt instrumentpanel, komplett med en 8.0-tommers multimediaskjerm på toppen, og en enkel binnacle viklet rundt en kompakt digital instrumentklynge . .
Interiøret er vakkert skulpturert med flytende støtteben som definerer det sentrale instrumentpanelet.
Denne skjermen og mediekontrolleren på midtkonsollen vil være kjent for nåværende Mercedes-Benz-sjåfører og er en av flere pågående koblinger mellom Aston Martin og den trespissede stjernen.
Som de fleste overflater inne i bilen er de enkle og ekstremt komfortable forsetene trukket i ekte skinn. De er oppvarmet og elektrisk justerbare, og Volante har alle de andre luksusfunksjonene du kan forvente, fra tosoners klimakontroll og satellittnavigasjon til et lydsystem av høy kvalitet og XNUMX-graders parkeringskameraer. Selv lokket på sentralboksen er elektrisk betjent.
De enkle og ekstremt komfortable forsetene er trimmet med ekte skinn.
Men pass på, baksetene er ganske mye '+2', noe som betyr at det er bra for barn, men ikke så bra for voksne. ISOFIX-forankringer og toppstropper i begge bakre posisjoner gjør det enkelt å montere barnesikringer/babykapsler. Og i bagasjerommet greie 224 liter.
Til tross for at taket er tatt av, har egenvekten økt noe sammenlignet med DB11 Coupe og utgjorde ganske imponerende 1870 kg. Men det er ikke for mangel på å prøve å holde vekten i sjakk. Karosseriet er laget av ekstrudert aluminium, og dørkonstruksjonene er støpt av magnesium. Synderen er den ekstra bunnforsterkningen som er nødvendig for å opprettholde strukturell stivhet.
Men de ekstra detaljene har gjort susen, for med taket nede føles Volante like sikker og selvsikker som coupe-søsken.
Til tross for at taket er tatt av, har egenvekten økt noe sammenlignet med DB11 Coupe og utgjorde ganske imponerende 1870 kg.
Åttelagstaket, ferdig med Alcantara-trekk, kan forøvrig senkes på 14 sekunder og heves på 16 i hastigheter opp til 50 km/t (med motvind på 50 km/t), så overgangen fra stille og koselig til lyst og friskt er prisverdig raskt og komfortabelt.
Men for mange ligger den virkelige skjønnheten til Volante under huden, og 4.0-liters twin-turbo V8 er levert av Mercedes-AMG, og leverer 375 kW (litt over 500 hk) og 675 Nm til bakhjulene via en bakmontert åtte. -trinns automatgir. Overføring.
Den 4.0-liters dobbeltturboladede V8-en kommer med tillatelse fra Mercedes-AMG.
Å lansere den kraftige V8-en produserer en formidabel rumling, mens å trykke ned på høyre pedal gir like imponerende trekkraft.
Maksimalt dreiemoment på 675 Nm er tilgjengelig i området 2000-5000 rpm, noe som betyr at det alltid er stor ytelse tilgjengelig, og manuell giring (via skovlskiftere) fra den åtte-trinns bilen er positiv og behagelig rask. Motorstøy og eksostoner er ganske sterke i de øvre frekvensene.
Fjæring med dobbelt ønskebein foran og multi-link bak, med standard adaptiv demping, og i komfortorienterte innstillinger minimerer DB11 Volante urbane støt og krusninger til nesten null.
Aktiver sportsligere moduser og turtall litt på din favoritt B-vei, og bilen vil stramme seg rundt deg, føles stram, responsiv og jordet.
Aston Martin har en tidløs kvalitet.
Ti-eikers 20-tommers smidde lettmetallfelger er skodd i Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) høyytelsesdekk, og dreiemomentvekting (gjennom bremsing) er sammenkoblet med en standard differensial med begrenset skli for å holde bilen balansert og kjør til bakhjulet som kan bruke det best. Kraftfallet er enormt.
Bremsene er enorme, ventilerte skiver foran (400 mm) og bak (360 mm) med gigantiske seks-stempel kalipere og fire-stempel kalipere foran. Det er nok å si at du trenger en viss sporøkt for å komme nær ytelsesgrensene deres.
Høyt ytelsespotensial krever et tilsvarende fokus på sikkerhet, og mens forventede aktive sikkerhetsbokser er krysset av, er ikke mer moderne kollisjonsforebyggende teknologier som aktiv cruisekontroll, blindsoneovervåking, filskiftevarsling, kryssende trafikkvarsling bak og spesielt AEB . handling.
Det fantastiske utseendet til DB11 Volante støttes av autentisk superbilytelse. En overbevisende og selvsikker uttalelse fra et karismatisk britisk merke som fortsatt skiller seg fra de vanlige sportsluksusmistenkte.
