Testkjøring Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportsvektor
 

Innhold

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lover å imponere ikke bare sverget alfister

Akselerasjon fra 0 til 100 km / t på 3,8 sekunder, toppfart på 283 km / t, intelligent firehjulsdrift, dreiemomentvektor på bakakselen, adaptiv fjæring med elektronisk kontroll - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lover å imponere ikke bare erkefiender.

Italienerne har valgt et ekstremt interessant og uvanlig sted for presentasjonen av denne modellen. Langt fra kjas og mas Dubai, dypt inne i fjellene i De forente arabiske emirater, ventet et lukket pass med praktfulle slanger, lange buede svinger og en utrolig serie svinger.

Testkjøring Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportsvektor

Høres lovende ut, spesielt når du kjører en Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Den 2,9-liters Biturbo V6, som i Giulia-sedanen, oppnår imponerende 510 hk. Sammenlignet med fetteren er Stelvio omtrent seks centimeter lengre, 9,5 centimeter bredere og viktigst av alt 25,5 centimeter høyere.

 

Dette i seg selv høres ut som et alvorlig problem når det gjelder dynamisk atferd. I det minste tenkte vi det, til vi fikk tak i den kraftigste SUV-en i Alpha ...

Stelvio skifter retning ekstremt spontant og tar svinger i overraskende høye hastigheter med merkbar nedstyrke bakfra. Styresystemet 12: 1 gir til enhver tid utmerket informasjon om trekkraft og hjulstilling på bakakselen.

Pirelli-dekk begynner å plystre i trange hjørner i hastigheter over 70 km / t, men det dynamiske potensialet til bilen utnytter ikke der. Bakakseldifferensialen akselererer automatisk det ytre hjulet for styring - i populærvitenskapen om "torque vectoring".

 
OreMer om emnet:
  Prøvekjøring Historien om biltransmisjoner - del 3
Testkjøring Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportsvektor

Dermed blir svingeradien automatisk redusert, og den store SUV-en suser til neste sving. Den italienske modellen har ingen trekkproblemer, selv ikke på tungt pussede overflater.

Allerede før bakhjulene begynner å miste trekkraft, overføres opptil 50 prosent av trekkraften automatisk til forakselen. Ellers slapp Stelvio Quadrifoglio for det meste ikke unna å vise et tegn som kan sammenlignes med en bakhjulsdrevet bil.

En kontrollert drift er bare mulig i Race-modus, som i alle andre situasjoner, griper det elektroniske stabilitetssystemet med hensynsløs stivhet. Heldigvis gir denne sportsmodusen litt mer rom for piloten å handle.

Hvis du vil spare drivstoff, er det også Advanced Efficiency-modus, der Stelvio blir mye mer økonomisk takket være funksjonen til midlertidig å slå av tre av de seks sylindrene og treghetsmodus. I følge offisielle tall fra Alpha er gjennomsnittsforbruket ni liter per 100 kilometer. Ganske en optimistisk verdi, spesielt med en sporty tur.

Biturbo V6 med kraftig drivkraft

Vi er i Race-modus igjen, noe som øker motorens gassrespons betydelig, men ikke nok til å kompensere for den merkbare turbogropen. Det virkelige spranget i kraft skjer ved rundt 2500 o / min (når det maksimale dreiemomentet på 600 Nm er nådd), og over denne verdien utvikler Stelvio sin kraft jevnt og gir bemerkelsesverdig trekkraft.

Testkjøring Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportsvektor

Biturbo-drivlinjen spinner på over 7000 o / min før den åtte-trinns automatikken skifter til et høyere gir. Du kan også gjøre dette manuelt ved å bruke padlen på høyre side av rattet.

 

Alfa-ingeniører installerte riktig programvare for denne prosedyren annerledes enn i Giulia QV, og lovet større harmoni mellom motor og girkasse. Ved hvert girskifte avgir Stelvio tordnende lyder fra eksosanlegget, etterfulgt av et kraftig nytt brøl - spennende og virkelig mekaniske lyder uten elektronisk modellering.

OreMer om emnet:
  Mercedes-Benz 300 SL og Max Hoffmans Villa

Dermed fortsetter Quadrifoglio å utvikle seg i en misunnelsesverdig hastighet. Samtidig gjør SUV'en på 1830 kg en ganske god jobb med å absorbere støt i veien, og gir en hard, men ikke ubehagelig kjøretur. Denne positive maskinen vil være i stand til å imponere ikke bare sterke alfa-spillere.

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Testkjøring Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportsvektor

Legg til en kommentar