Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Kroppen har vært kjent i minst et halvt år; Brera coupe, en syndig vakker og aggressiv bil, tok av fra toppen og ble til en Spider, en to-seters cabriolet, også syndig vakker og aggressiv. Motoren er også velkjent: det er en femsylindret common rail inline turbodiesel som er finpusset litt for å passe inn i denne karosseriet – mange mekaniske og elektroniske forbedringer resulterer i roligere drift (spesielt når den varmes opp). motor opp til driftstemperatur), dreiemoment er lavere, turtall er høyere (90 prosent mellom 1.750 og 3.500 o/min), og driften er generelt roligere og roligere uavhengig av driftsmåte.

Nytt motorelektronikkprogram, mindre intern friksjon (spesielt rundt kamakslen), mer effektiv ladeluftkjøler (intercooler), modifisert EGR -tilbakeslagsventilmodus, ny olje- og vannpumpe, ekstra oljekjøler, innsprøytningstrykk på opptil 1.600 bar og nye innstillinger turbolader .

Med denne motoren har Spider fylt gapet mellom de to bensinmotorene som fortsatt er hjertet i en ekte sportsbil, men den nye kombinasjonen ser fortsatt ut til å være den beste; allerede takket være det vesentlig lavere standard drivstofforbruket og også takket være det høye motormomentet som tillater tomgang med den seks-trinns manuelle girkassen.

Derfor virker den så syndig – Alfa Spider har en motor med denne turbodieselen, som gjør den enda mer attraktiv. Italienere og tyskere kan allerede kjøpe den, andre kjøper den om sommeren sammen med begge bensinmotorene.

Også Selespeed

Samtidig får Brera og Spider også muligheten til en ny generasjon Selespeed-seks-trinns automatgir. I begge tilfeller vil den være tilgjengelig sammen med en 2-liters JTS bensinmotor, og manuell giring er mulig ved hjelp av girspaken eller spakene på rattet. En ekstra knapp for sportsprogrammet reduserer byttetider med omtrent 2 prosent.

Vinko Kernc, foto: Tovarna