70 år med Mercedes-Benz S-Klasse - den som ga verden en limousin

Den legendariske Mercedes-Benz S-Klasse er en av de bilene som ikke trenger noen introduksjon. I flere tiår har det vært en konstant teknologisk leder, ikke bare i utvalget til det tyske selskapet, men også blant andre merker. I den syvende generasjonen av modellen (W223) vil det være innovasjoner innen design og utstyr. Fra det vi har sett så langt, kan vi med sikkerhet si at luksusbilen vil holde håndflaten i mesterskapet for moderne teknologi og nye utviklinger.

I påvente av bilen, la oss huske hva hver generasjon av Mercedes-Benz flaggskip har gitt verden. Innovative systemer debuterte som ABS, ESP, ACC, Airbag og hybrid drive, blant andre.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Bortsett fra modeller før 220. verdenskrig, var den første moderne forgjengeren i S-klassen Mercedes-Benz 1951. Bilen debuterte på bilutstillingen i Frankfurt i XNUMX, den gang var den en av de mest luksuriøse, raskeste og største produksjonene. biler i Tyskland.

Selskapet kompenserer for bruken av et utdatert design med kvalitet, pålitelighet og rikt utstyr. Dette er den første Mercedes-Benz-modellen som utelukkende er avhengig av sikkerhet. Og blant nyvinningene i den er trommelbremser foran med to hydrauliske sylindre og en forsterker.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Forgjengeren til S-klassen er også 1954-modellen, som fikk kallenavnet Mercedes-Benz Ponton på grunn av designen. Sedan har en mer moderne design, da hovedrollen spilles av den merkede kromgrillen, som huser emblemet med den legendariske trepunktsstjernen. Det var denne modellen som la grunnlaget for stylingen til følgende Mercedes-biler, produsert før 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Den tredje og siste forgjengeren til S-klassen er 1959-modellen, som på grunn av den spesifikke formen på bakenden fikk kallenavnet Heckflosse (bokstavelig talt - "halestabilisator" eller "finne"). Bilen med langstrakte vertikale frontlykter tilbys som sedan, coupé og cabriolet, og blir et skikkelig teknologisk gjennombrudd for merket.

I denne modellen vises for første gang: et beskyttet "bur" med krøllsoner foran og bak, skivebremser (i toppversjonen av modellen), trepunkts setebelter (utviklet av Volvo), en firetrinns automatgir og luftfjæringselementer. Sedan er også tilgjengelig i en utvidet versjon.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Klasse (W116)

Den første store tre-eikers sedanen, offisielt kalt S-klassen (Sonderklasse - "overklasse" eller "ekstra klasse"), debuterte i 1972. Han introduserte også en rekke nye løsninger – både innen design og teknologi, en markedssensasjon og et mareritt for konkurrentene.

Flaggskipet med W116-indeksen kan skilte med store horisontale rektangulære frontlykter, ABS som standard og for første gang med turbodiesel. For sikkerheten til sjåføren og passasjerene ble den forsterkede tanken flyttet over bakakselen og skilt fra kupeen.

Det er også den første S-klassen som får Mercedes sin største motor etter andre verdenskrig, 6,9-liters V8. Hver motor monteres for hånd, og før den installeres i bilen, testes den på stativet i 265 minutter (hvorav 40 er med maksimal belastning). Totalt ble det produsert 7380 450 6.9 SEL XNUMX sedaner.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Klasse (W126)

Rett etter den første S-klassen dukket en andre opp med indeksen W126, den er også stor, kantet og med rektangulær optikk, men den har mye bedre aerodynamiske egenskaper - Cx = 0,36. Den mottok også en rekke sikkerhetsinnovasjoner, og ble den første produksjonssedan i verden som besto kollisjonstesten med frontalforskyvning.

I arsenalet til modellen er det kollisjonsputer for sjåføren (siden 1981) og for passasjeren ved siden av ham (siden 1995). Mercedes-Benz var en av de første produsentene som utstyrte modellene sine med kollisjonspute og sikkerhetsbelte. Den gang var de to sikkerhetssystemene alternativer til hverandre i de fleste andre virksomheter. Mercedes flaggskip får 4 setebelter først, med trepunkts sikkerhetsbelter i andre seterad.

Dette er den bestselgende S-klassen - 892 enheter, inkludert 213 fra coupé-versjonen.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Klasse (W140)

På begynnelsen av 1990-tallet ble kampen i executive sedan-segmentet stadig hardere, med Audi som ble med og BMW lanserte den vellykkede 7-serien (E32). Debutanten Lexus LS grep også inn i kampen (på det amerikanske markedet), som begynte å plage den tyske treenigheten.

Alvorlig konkurranse tvinger Mercedes-Benz til å gjøre sedan (W140) enda mer teknologisk og perfekt. Modellen ble født i 1991 med ESP, adaptiv oppheng, parkeringssensorer og doble vinduer. Denne generasjonen er også den første S-klassen (siden 1994) med en V12-motor.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Klasse (W220)

For ikke å se gammeldags ut ved begynnelsen av det nye årtusenet, endrer Mercedes-Benz grunnleggende sin tilnærming til å skape den nye S-klassen. Sedan får nøkkelfri tilgang, en elektrisk stasjon for å åpne og lukke kofferten, en TV, Airmatic luftfjæring, en funksjon for å deaktivere en del av sylindrene og 4Matic firehjulsdrift (siden 2002).

Det er også adaptiv cruise control, som på den tiden også dukket opp i produksjonsmodeller av Mitsubishi og Toyota. I japanske kjøretøyer brukte systemet lidar, mens tyskerne stolte på mer nøyaktige radarsensorer.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Klasse (W221)

Den forrige generasjonen av S-klassen, lansert i 2005, får rykte på seg for ikke å være en veldig pålitelig bil, og det største problemet er den lunefulle elektronikken. Imidlertid er det også positive sider her. For eksempel er dette den første Mercedesen med en hybrid drivlinje, men det gir ikke mye drivstofføkonomi.

S400 Hybrid sedan har et 0,8 kWh litiumionbatteri og en 20 hk elektrisk motor som er integrert i girkassen. Dermed hjelper det bare et tungt kjøretøy fra tid til annen ved å lade batteriet mens du kjører.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Klasse (W222)

Den nåværende sedanen er mye smartere og mer i stand til forgjengeren, etter å ha fått funksjonen som semi-autonom bevegelse, som gjør at bilen uavhengig kan opprettholde et gitt kurs og avstand fra andre trafikanter i en viss periode. Systemet kan til og med bytte felt.

Den moderne S-klassen har en aktiv fjæring som endrer innstillingene i sanntid, ved hjelp av informasjon fra et stereokamera som skanner veien, samt et stort antall sensorer. Dette systemet vil bli forbedret med en ny generasjon, som også forbereder en enorm mengde ny teknologi.