7 vanlige feil når du bytter dekk
Innhold
Høsten kommer for fullt og temperaturen utenfor synker. Det er på tide å bytte sommerdekk til vinterdekk. De fleste bileiere besøker sine respektive verksteder, som denne tiden av året er en favoritt fordi det gir mest omsetning. Det er selvfølgelig sjåfører som foretrekker å gjøre det selv. På denne måten reduserer de kostnader og kutter i kø, men setter bilen sin i fare hvis de ikke har riktig utstyr.
I begge tilfeller kan det gjøres feil, og følgelig kan de føre til alvorlige problemer på veien. Her er de mest alvorlige som lett kan unngås.
Installere slitte eller defekte dekk
Vinterdekk som er i ferd med å brukes lagres i flere måneder. Derfor må de sjekkes nøye hver måned. Hvis de ikke fjernes fra felgene, kan eieren navigere i måleren ved nøye å undersøke dette dekket, som har lavere trykk enn andre.
Det anbefales også å sjekke for skader forårsaket av uforsiktig demontering, samt sjekke dekkslitasje, som skal være jevn. Slitasje på sidene indikerer underoppblåst kjøring, og slitasje på midten indikerer overoppblåsing.
Det er også nødvendig å sjekke mønsterdybden på selve dekket. I henhold til regelverket skal det være minst 4 mm. Hvis det er mindre, er det strengt forbudt å bruke det.
Rust og skader på felger
Før du installerer et nytt sett med dekk, er det nødvendig å inspisere felgene nøye og vurdere tilstanden deres. Installering av et sterkt dekk på en skadet felg vil føre til at det faller, og følgelig må sjåføren pumpe det hver morgen. Til slutt vil ikke problemet løses av seg selv, og du må besøke et servicesenter. Hvor de skal gjøre det som skulle ha skjedd i starten – reparere og rense selve felgen slik at den kan brukes.
Installasjon
Installasjon av dekk krever litt ferdigheter og utstyr, så den beste løsningen er å overlate det til fagfolk. De trenger ikke å bli fortalt hvordan de skal gjøre det, og de vil definitivt gjøre det bedre.
Når du installerer dekk på felg, må du bruke en spesiell lim slik at enden på dekket kan gli på felgen. Bruk aldri motorolje eller litolbasert fett, da de korroderer dekket. Som en siste utvei kan du bruke en såpevannsløsning.
Ignorer påskrifter på slitebanen
For å oppnå optimal trekkraft, plasserer designere et skilt på dekkets slitebane som indikerer rotasjonsretningen. Det må utvises forsiktighet ved montering, da en feil i dette tilfellet (bytte av dekk) vil skade kjøretøyets kjøreegenskaper, veistabilitet og øke risikoen for å skli. Ved et asymmetrisk slitemønster angir produsenten i hvilken retning hjulet skal dreies - utover eller innover.
Utilstrekkelig trykk
Dekk faller vanligvis av når de fjernes og oppbevares. Følgelig må trykket i dem kontrolleres etter installasjon. Og hvis du ikke vet hvilke verdier den skal ha, er det lett å finne ut - de er plassert på den fremre eller midtre søylen i førerdøråpningen.
Dårlig balanse
En god balanse mellom dekk og felg kan bare oppnås på et spesialisert dekksenter, der et dedikert stativ brukes. Der vil de velge og plassere de nødvendige lastene. De balanserte hjulene sørger ikke bare for jevn bevegelse av kjøretøyet og til og med slitasje, men forbedrer også trafikksikkerheten.
Det er en feil å tro at forsiktig kjøring og hindring av hindringer kan redde deg fra ubalanse. Få mennesker vet at dekkslitasje er forskjellig for alle deler. Dette er fordi gummiblandingen de er laget av ikke er jevn. Under bevegelsen slettes lagene og den interne vektfordelingen endres. Jo høyere hastighet, jo større ubalanse. Derfor, når det er mulig, bør dekkbalansen kontrolleres.
Stram boltene og mutrene
En momentnøkkel må brukes når du strammer til boltene og mutrene på det installerte dekket. Servicesentre bruker en pneumatisk skiftenøkkel og standardtrykket skal være 115 Nm, med mindre annet er spesifisert i kjøretøyets bruksanvisning. Det er også fare for overstramming, noe som heller ikke fører til noe godt.
I tillegg må du ikke smøre boltene for å gjøre det lettere å fjerne dem. Denne handlingen kan føre til at mutrene løsner og til og med at hjulet faller under kjøring.
