7 interessante fakta om bildekk

Litt tidligere har vi allerede regnes somhvorfor det er viktig å bytte dekk med sesongens begynnelse. La oss ta en titt på noen av dekkdetaljene denne gangen. Sjansen er at du vet de fleste av disse fakta, men du bør fortsatt tenke på dem. Så her er syv interessante fakta.

1 Gummifarge

I 50-60 ble det ansett som eksklusivt å utstyre en bil med hvite dekk (eller hvite innlegg). Dette ga den klassiske bilsjarmen.

Faktisk er dekkens naturlige farge hvit. Bilprodusenter legger karbonpartikler til gummiforbindelsene deres. Dette gjøres ut fra behovet for å øke levetiden til produktet, samt for å forbedre dekkens egenskaper.

2 Gjenvinning

Bilister som bryr seg om sikkerheten (for sine egne og deres passasjerer), overvåker tilstanden til dekkene og utfører rettidig utskifting med nye. På grunn av dette akkumuleres et stort antall ubrukelige dekk. Noen i privat sektor bruker dem som hagegjerde.

I mange land er det fabrikker for gjenvinning av brukte dekk. Råvarene avhendes ikke ved forbrenning. I noen tilfeller brukes den til å lage asfalt. Andre resirkulerer dekk til organisk gjødsel. Noen fabrikker bruker dette råstoffet for å produsere ny gummi.

3 Største produsent

Så rart det kan høres ut, men de fleste av dekkene er laget av Lego-selskapet. For produksjon av små deler av deres designere brukes gummi. Og produktene kalles også bildekk.

Takket være dette er den største leverandøren av dekk ifølge statistikken selskapet som produserer barneleker. På ett år forlater 306 millioner minidekk produksjonslinjen.

4 Første pneumatiske dekk

Det første indre rørdekket dukket opp i 1846 av den skotske oppfinneren Robert William Thomson. Etter hans død Thomson (1873) ble utviklingen glemt.

Ideen ble gjenopplivet 15 år senere. Oppfinner var igjen en skotskmann - John Boyd Dunlop. Dette er navnet som ble gitt til oppdageren av det pneumatiske dekket. Ideen om å passe bilen med et slikt dekk oppstod da Dunlop satte en gummislange på metallkanten på sønnens sykkel og sprengte den ut.

5 Oppfinner av vulkanisering

I 1839 oppdaget Charles Goodyear gummihærdningsprosessen. I 9 år prøvde den amerikanske oppfinneren å stabilisere prosessen ved å utføre forskjellige eksperimenter, men han oppnådde aldri den ideelle effekten. Et eksperiment innebar blanding av gummi og svovel på en varm plate. Som et resultat av en kjemisk reaksjon ble det dannet en fast klump på kontaktstedet.

6 Første reservehjul

Ideen om å utstyre bilen med et reservehjul tilhører Davis-brødrene (Tom og Voltaire). Inntil 1904 utstyrte ingen bilprodusent produktene sine med et ekstra hjul. Innovatørene ble inspirert av muligheten til å fullføre alle bilene i serien.

Ideen var så relevant at de spredte produktene sine ikke bare til det amerikanske, men også til det europeiske markedet. Den første bilen med et fabrikkmontert reservehjul var Rambler. Ideen var så populær at noen biler hadde to reservehjul.

7 alternativt reservehjul

Til dags dato, i et forsøk på å gjøre biler lettere, har produsentene fjernet standard reservehjulet (5. hjul, identisk i størrelse) fra modellene sine. I de fleste tilfeller ble den erstattet av en stoveway (et tynt hjul med tilsvarende diameter). På den kan du komme til nærmeste dekktjeneste.

Noen bilprodusenter har gått enda lenger - de har helt utelukket muligheten for å til og med bruke en stoveway. I stedet for et reservehjul er et sett for rask vulkanisering inkludert i bilen. Et slikt sett kan kjøpes av deg selv (populært kalt "snøringer") til en fornuftig pris.