6 ting du ikke bør gjøre i en automatbil

Clutch, gass, brems. En to tre. Å kjøre rundt i byen i rushtiden er ledsaget av lange trafikkork, hyppige stigninger til trafikklys og konstant manøvrering med pedalene og girspaken. Derfor er det ikke overraskende at flere og flere sjåfører velger biler med automatgir, noe som eliminerer behovet for manuell kontroll av motorens driftsmoduser og gir dem større komfort. Dessverre, når du kjører en "automat" er det lett å gjøre feil som ødelegger utstyret. Hva bør ikke gjøres i en bil med automatgir?

Hva vil du lære av dette innlegget?

• Hvordan kjøre en automatisk bil?
• Er det trygt å slepe «maskingeværet»?
• Hvilke kjørevaner vil forkorte levetiden til en automatgir?

Kort oppsummert

Girkasser som automatisk justerer giret etter motorturtall gir føreren større kjørekomfort enn manuelle girkasser. Dessverre reduserer uriktig bytte av kjøremodus, tauing eller samtidig trykk på gass- og bremsepedalene effektivt levetiden til automatgiret, og forårsaker ofte til og med plutselig feil. Tilstanden til "maskinen" påvirkes også negativt av sjeldent vedlikehold og feil valg av olje.

De vanligste feilene til driverne av "spilleautomater"

Sjåfører finner automatiske girkasser mer nødstilfelle og dyrere i drift. Faktisk er de nyere modellene av "automatiske maskiner" utvilsomt mer nyttige enn sine manuelle motstykker. Nøkkelen til levetiden til en selvstyrende drivlinje er å bruke den mer forsiktig. Dessverre kjenner ikke selv ivrige bilentusiaster alltid alle. feil som påvirker raskere slitasje av girdeler... Her er en liste over atferd du bør unngå mens du kjører en automatisk bil.

• Bytt til nøytral når du står stille eller mens du kjører

  Mange sjåfører glemmer at N kun brukes til å skifte gir mellom R og D. Det er uøkonomisk og utrygt å koble inn ved nedoverbakke eller ved midlertidig stopp i lyskryss. Dessuten er innstilling av N-modus ubegrunnet. legger mye belastning på girkassen, og tvinger den til å plutselig utjevne hastigheten til elementene som roterer inne i den... Resultatet av denne vanen kan være dannelsen av et tilbakeslag mellom splineelementene, raskere slitasje på girkassedelene og overoppheting på grunn av et kraftig fall i oljetrykket.

• Aktiverer P-modus under kjøring

  P-modus brukes kun til parkering, det vil si en fullstendig stopp av bilen før du går ut av den. Når den slås på låses giret og hjulene automatisk. Til og med utilsiktet, engangs P-modusinnstilling mens du kjører eller til og med ruller bilen sakte kan skade automatgiret fullstendigsom i verste fall må skiftes ut. Kostnaden for en slik feil (eller lettsindighet) av sjåføren, enkelt sagt, "bryter ut av skoene hans." I nyere biler bruker produsentene spesielle sikkerhetstiltak for å hindre at parkeringsmodus aktiveres før kjøretøyet stopper, men dette fritar ikke føreren for forsiktig kjøring.

• Feil veksling mellom D- og R-modus

  Når du endrer kjøremodus som lar kjøretøyet bevege seg fremover eller bakover, må kjøretøyet blokkeres med bremsen. Vær også oppmerksom på den gradvise girskiftingen - når den er satt til D, må du stoppe, angi N, deretter velge R og deretter begynne å bevege deg. Det samme mønsteret brukes når du bytter fra R til D. Årsaker til plutselig modusendring for mye kraft overføres til girkassen, noe som fremskynder slitasjen... Det er også forbudt å slå av motoren i posisjon D eller R, da dette stenger tilførselen av olje, som er ansvarlig for å smøre elementer som ennå ikke har rukket å stoppe helt.

• Trykk på gasspedalen og bremsepedalen samtidig.

  Folk som bytter fra en bil med manuell girkasse til en "automat" må ofte trykke på gasspedalen og bremsepedalen samtidig. En slik feil (eller bevisst oppførsel til sjåføren, som ønsker å begynne å kjøre mer dynamisk, det vil si for å si det enkelt, "brenne dekkene") reduserer girkassens levetid betydelig. Når motoren mottar start- og bremsesignal samtidig energien som brukes i begge disse handlingene varmer opp oljen som smører girkassen.... I tillegg blir «maskinen» utsatt for for store belastninger, noe som gjør at den slites raskere.

  

• (Feil) tauing

  Vi har allerede skrevet om konsekvensene av å taue en bil med automatgir i artikkelen Er det verdt å taue en bil med automatgir? Dette er mulig (og er beskrevet i detalj i instruksjonene for bilen), men kostnadene for feilsøking forårsaket av å trekke en ødelagt bil på en kabel kan betydelig overstige kostnadene ved å leie en bergingsbil. Den vanligste konsekvensen av utugelig tauing er ødeleggelse av oljetanken, samt beslagleggelse av pumpen og girene til kraftenheten... Derfor er det best å unngå det eller sette det ut til fagfolk.

• Oljeskiftintervallene er for lange

  Regelmessig vedlikehold av kjøretøy er viktig uavhengig av type og tilstand på girkassen. For at automatgir skal fungere skikkelig, kreves det en spesiell girolje som oppfyller de strenge anbefalingene fra produsentene deres. Skifteintervaller for smøremiddel i automatiske enheter avhenger av modellen og tilstanden til girkassen, samt kvaliteten på oljen som helles.. Det ble antatt at den første servicen skulle utføres etter 80 50 kilometer, og den neste - maksimalt hver XNUMX kilometer. I brukte biler må imidlertid intervallene være mye kortere, fordi for lang væske for det første fører til at urenheter samler seg i girkassen, og for det andre, på grunn av hyppig overoppheting, mister den sine egenskaper og blir mindre effektiv. I noen tilfeller kan kjemikalier eller tilsetningsstoffer i giroljen bidra til å holde systemet i topp stand.

Biler med automatgir betyr høyere kjørekomfort og sikkerhet. Men for at de skal tjene i lang tid og uten feil, er det nødvendig å ta seg av regelmessig vedlikehold og kjørekultur "Automatiser" og unngå atferd som forkorter (eller brått slutter) deres levetid.

På avtotachki.com finner du reservedeler til automatgir, anbefalte oljer og oljefiltre.

Sjekk også:

Girkasse - automatisk eller manuell?

Fordeler og ulemper med automatgir

,, autotachki.com.